Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025-2037 годы
Ожидается, что объем рынка передовых систем помощи водителю увеличится с 33,69 млрд долларов США в 2024 году до 130,83 млрд долларов США к 2037 году, при этом среднегодовой темп роста составит около 11 % на протяжении всего прогнозируемого периода, в период с 2025 по 2037 год. В настоящее время в 2025 году доход отрасли от усовершенствованных систем помощи водителю оценивается в долларах США. 36,28 миллиарда.
Причиной расширения рынка является рост продаж электромобилей по всему миру, что приводит к широкому внедрению передовых систем помощи водителю (ADAS), поскольку они обладают способностью значительно повышать безопасность дорожного движения, предоставляя водителям оповещения или автоматическое торможение для предотвращения или уменьшения количества столкновений. По данным Международного энергетического агентства, продажи электромобилей в 2023 году увеличились на 3,5 миллиона штук по сравнению с 2022 годом, то есть на 35 % в годовом выражении.
Сектор передовых систем помощи водителю: драйверы роста и проблемы
Драйверы роста
- Растущие достижения в области сенсорных технологий. ADAS использует различные сенсорные технологии для определения окружающей среды вокруг автомобиля, а усовершенствования в сенсорных технологиях и алгоритмах позволяют более точно выполнять тормозные действия и быстрее выявлять возможные аварии.
Например, новая функция искусственного интеллекта, которая использует объединение датчиков для идентификации и обработки объектов, является частью установки камеры в автомобиле, которая может мгновенно оценивать потоковое видео в реальном времени, определять, что оно показывает, и решать, как на него реагировать.
- Наличие строгих стандартов безопасности. Чтобы обеспечить безопасность с самого начала, правительства устанавливают строгие правила и стандарты безопасности, которые требуют интеграции передовых технологий систем помощи водителю в транспортные средства для повышения безопасности дорожного движения.
Например, международный стандарт ISO 26262 касается функциональной безопасности автомобилей и контролирует требования к эксплуатационной безопасности грузовых автомобилей и автобусов.
- Расширение горнодобывающей промышленности. – Из-за постоянной опасности столкновений, неисправностей машин и опасностей для окружающей среды горнодобывающие объекты по своей природе являются рискованными, поэтому при горнодобывающей деятельности часто соблюдаются строгие требования безопасности, что требует использования технологий ADAS для повышения безопасности за счет реализации таких функций, как автономное торможение и системы предотвращения столкновений.
Например, мировой рынок горнодобывающей промышленности в 2023 году вырос более чем на 5% и достиг стоимости около 2144 миллиардов долларов США.
Задачи
- Проблемы кибербезопасности. В автомобильном секторе по-прежнему возникают проблемы с кибербезопасностью, и ставки немного выше, когда речь идет о беспилотных транспортных средствах или автомобилях с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS).
Отзыв автопилота в Tesla — лишь одна из иллюстраций многочисленных проблем кибербезопасности с технологиями автономного вождения, которые возникли во время обновления программного обеспечения на всех автомобилях и привели к их сбоям в работе и, возможно, к столкновению со статическими объектами.
Например, Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) и Tesla совместно объявили 12 декабря 2023 года о добровольном отзыве более 1 миллиона проданных в Америке автомобилей Tesla, оснащенных автопилотом и автоматическим рулевым управлением.
- Высокие затраты на внедрение и обслуживание. Поскольку технология ADAS дорогая, в настоящее время она чаще встречается в автомобилях премиум-класса и класса люкс, что препятствует использованию технологии ADAS.
Из-за сложности управления ремонт ADAS и замена других элементов технического обслуживания могут оказаться дорогостоящими для автопарков и недоступными для мелких производителей внедорожной техники.
Рынок передовых систем помощи водителю: ключевые выводы
Сегментация передовых систем помощи водителю
Тип транспортного средства (легковые автомобили, легкие коммерческие автомобили, тяжелые коммерческие автомобили)
Ожидается, что к концу 2037 года сегмент легковых автомобилей займет около 45 % рынка передовых систем помощи водителю. Рост сегмента можно объяснить ростом числа дорожно-транспортных происшествий. Основной целью автопроизводителей, менеджеров автопарков и отдельных владельцев автомобилей является повышение безопасности легковых автомобилей в связи с растущей сложностью дорожных сетей, ростом количества дорожно-транспортных происшествий и отвлечением внимания от вождения. По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), ежегодно в автомобильных авариях погибает около 1,19 миллиона человек.
В результате появляется все больше и больше новых легковых автомобилей со сложными системами ADAS, которые используют сложные камеры, радары и гидролокаторы для повышения уровня безопасности дорожного движения.
Например, интеграция системы ADAS может предотвратить около 39 % всех происшествий с пассажирскими транспортными средствами, более 35 % последующих травм и почти 28 % связанных с ними смертельных исходов.
Кроме того, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выходе из полосы движения, системы предупреждения и предотвращения столкновений, обнаружение слепых зон и мониторинг усталости водителя — это лишь некоторые из технологий ADAS, которые часто встречаются в коммерческих автомобилях и которые могут повысить безопасность работников.
Тип системы (помощь при парковке, обнаружение слепых зон, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения, контроль давления в шинах, автономное экстренное торможение, интеллектуальные фары, проекционный дисплей, адаптивное переднее освещение, электронный вызов, предупреждение о лобовом столкновении)
Сегмент обнаружения слепых зон на рынке ADAS должен принести значительный доход к 2037 году. Дополнительные элементы ADAS включают обнаружение слепых зон, которое можно использовать с угловыми радарными датчиками или ультразвуковыми датчиками, что позволяет водителям видеть автомобили или другие предметы, которые могут находиться в их слепых зонах, чтобы уменьшить количество столкновений, возникающих при смене полосы движения.
Одной из первых функций, предлагаемых современными системами помощи водителю (ADAS) на автомобилях, было обнаружение слепых зон, позволяющее следить за соответствующими объектами в зоне обнаружения.
Электромобиль (аккумулятор, гибрид, подключаемый модуль, топливный элемент)
Ожидается, что сегмент аккумуляторов на рынке ADAS будет занимать огромную долю, обусловленную растущим предпочтением электромобилей с аккумуляторами. В 2023 году электромобили с аккумуляторной батареей заняли третье место по популярности среди потребителей благодаря значительным усилиям, направленным на то, чтобы стать углеродно-нейтральными.
Функции автопилота ADAS доступны на моделях BEV, таких как Tesla Model X, которые представляют собой алгоритмы, выполняющие заранее определенные задачи на основе входных данных с камер, радаров, LiDAR и ультразвуковых датчиков.
Например, продажи электромобилей с аккумуляторной батареей выросли примерно с 4 миллионов в 2021 году до ожидаемых 7 миллионов в 2022 году.
Наш углубленный анализ рынка включает следующие сегменты:
|
Тип системы |
|
|
Тип компонента |
|
|
Предложение |
|
|
Тип транспортного средства |
|
|
Электромобиль |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетИндустрия передовых систем помощи водителю — региональный обзор
Статистика рынка Северной Америки
Прогнозируется, что к 2037 году на долю промышленности Северной Америки будет приходиться наибольшая доля дохода в размере 44 %. Ожидается также, что рыночный спрос в регионе будет обусловлен наличием правительственных инициатив по обязательному использованию ADAS. Такие агентства, как Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) в Северной Америке, повышают осведомленность потребителей, подчеркивая, как ADAS может повысить производительность и производительность, а также преимущества ADAS при сопоставлении затрат и преимуществ, чтобы способствовать внедрению системы на массовом рынке и увеличению ее внедрения.
Чтобы гарантировать, что Соединенные Штаты являются мировым лидером в области автоматизированных транспортных средств (БТ), правительство США стремится продвигать достижения в области наземного транспорта и работает над обновлением действующих законов, чтобы помочь OEM-производителям в создании и тестировании основных технологий безопасности и прохождения более громоздких нормативных процедур. Например, с 1 сентября 2022 года автопроизводители, на долю которых приходится более 95 % рынка новых автомобилей в США, пообещали сделать AEB первой системой ADAS, которая станет стандартной для всех легковых автомобилей (NHTSA).
Кроме того, 1 сентября 2020 г. Министерство транспорта Канады запросило комментарии по поводу пересмотра своего законодательства с целью включения передовых систем помощи водителю (ADAS) в уведомлении, в котором говорилось, что новые канадские стандарты безопасности транспортных средств заменят действующие правила безопасности ADAS, применяемые к коммерческим грузовым автомобилям и школьным автобусам, а также другим типам транспортных средств, таким как легковые автомобили, грузовики, мотоциклы и пассажирские автобусы.
Анализ рынка Азиатско-Тихоокеанского региона
Азиатско-Тихоокеанский регион также будет фиксировать значительную долю доходов на рынке передовых систем помощи водителю в течение прогнозируемого периода и будет занимать вторую позицию благодаря растущей интеграции ADAS в транспортные средства. Автомобильные мегарынки Азиатско-Тихоокеанского региона в Китае, Индии, Японии и Южной Корее способствуют развитию системы ADAS, позволяющей автомобилям управлять более интеллектуально и автономно.
В нескольких индийских автомобилях система ADAS широко устанавливается в связи с растущей важностью безопасности дорожного движения. По прогнозу, к 2030 году более 25 % новых автомобилей, продаваемых в Индии, будут оснащены системой ADAS второго уровня.
Кроме того, Китай стремится стать мировым лидером в области передовых систем помощи водителю (ADAS), чтобы воспользоваться преимуществами рыночных условий передовых систем помощи водителю и конкурировать с международными автопроизводителями.
Кроме того, японский бизнес ADAS для автомобилей, судя по всему, преуспевает: возможности в секторах больших, роскошных автомобилей, кроссоверов и автомобилей среднего размера предполагают смещение акцента в сторону безопасности и повышения качества вождения.
Компании, доминирующие на рынке передовых систем помощи водителю
- Wabco Holdings Inc.
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ рисков
- Последние разработки
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- Корпорация Альтера (Корпорация Intel)
- Mobileye Global Inc.
- Infineon Technologies AG
- Magna International Inc.
- Stellantis Ventures
- Mobileye
- Autoliv Inc.
- Continental AG
- Garmin Ltd.
- Роберт Бош ГмбХ
- Валео С.А.
Рынок передовых систем помощи водителю фрагментирован крупными ключевыми игроками, которые применяют несколько стратегий и устанавливают долгосрочные контакты с различными заинтересованными сторонами.
In the News
- Mobileye Global Inc. объявила о предоставлении передовых технологий помощи водителю для Mahindra & Новые автомобили Mahindra Ltd. сделают безопаснее печально известные опасные дороги Индии.
Кроме того, компании будут сотрудничать в разработке полностью автономной системы вождения для Индии, что сделает ее недоступной для экономных потребителей страны.
- Stellantis Ventures инвестировала в SteerLight, компанию, разрабатывающую инновационную сенсорную технологию LiDAR (обнаружение света и определение дальности), которая может точно воспринимать трехмерную среду вокруг них и имеет потенциал для улучшения функций автономного вождения и усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) в будущих автомобилях марки Stellantis.
Более того, Stellantis' цели, заявленные в стратегическом плане Dare Forward 2030, заключаются в инвестировании в SteerLight, благодаря которому передовой LiDAR станет возможным помощником в широкомасштабном внедрении ADAS.
Авторы отчета: Saima Khursheed
- Report ID: 6068
- Published Date: May 24, 2024
- Report Format: PDF, PPT
