黏度指數改進劑市場規模和份額，按類型（聚甲基丙烯酸酯、烯烴共聚物和聚異丁烯）；和最終用戶 - 全球供需分析、成長預測、統計報告 2025-2037

黏度指數改進劑市場：成長動力與挑戰

成長動力

• 電動車 (EV) 的快速發展：電動車需要專門的潤滑油來用於電動機、變速箱、電池冷卻系統和傳動系統等零件。這些潤滑劑必須在高溫和電力負載下發揮作用，因此需要 VII 來增強熱穩定性和黏度一致性。此外，汽車製造商正在轉向低黏度潤滑油，以減少電動車的摩擦並提高效率。 VII 有助於在不同溫度下保持最佳黏度，確保更長的潤滑油壽命並提高車輛性能。
  電動車依靠介電冷卻劑和傳動液等電子液體來管理高壓電池產生的熱量。最近發布的《電動汽車熱管理 2025-2035：材料、市場和技術》報告預計，到 2035 年，電動車將需要約 8.8 億公升冷卻液，其中包括水-乙二醇、油和冷媒。 VII 增強了這些電子液體的熱穩定性和剪切穩定性，提高了電池冷卻效率和系統壽命。新一代聚合物基 VII 具有更好的剪切穩定性、抗氧化性以及與電子煙油的兼容性。可適應溫度變化的智慧黏度調節劑專為滿足電動車特定潤滑需求而開發。
  此外，對電動車隊（計程車、巴士和送貨車輛）投資的增加推動了對高性能潤滑油的需求。 VII 有助於優化車隊應用中的潤滑油性能，其中車輛在持續高負載條件下運行。政府政策正在透過稅收抵免和政策推動電動車隊投資。美國能源部 (DOE) 聲稱，根據美國國稅局 (IRS) 管理的《2022 年通貨膨脹削減法案》，到 2032 年，投資於新的、二手的和商用清潔汽車（包括燃料電池電動汽車、插電式混合動力電動汽車和全電動汽車 (EV) 以及電動汽車充電基礎設施）的消費者、車隊抵免、企業和免稅實體。
  為了確保電動車車主能夠從這些稅收抵免中受益，這些汽車的製造商和銷售這些汽車的經銷商需要與美國國稅局合作。購買符合條件的車輛的納稅人可能有資格獲得高達 4,000 美元的稅收抵免（對於合格的二手車）和高達 7,500 美元的稅收抵免（對於經批准的全新、經過認證的插電式電動汽車或燃料電池電動汽車 (FCV)）。
• 原油和精煉石油產品的全球貿易：隨著世界各國進出口原油和精煉石油產品，對高品質潤滑油的需求不斷增長，以確保汽車、製造和能源等行業的機械平穩運行。原油精煉過程產生一系列石油產品，例如汽油、柴油和合成油，這些產品需要 VII 等添加劑才能滿足汽車、工業和船舶潤滑油的性能標準。
  因此，全球原油貿易支持了新興經濟體煉油產業的成長，導致這些地區對VII的需求增加。經濟複雜性觀察站 (OEC) 報告稱，2022 年，原油是全球交易量最大的產品，貿易總額達 1.45 兆美元，較 2021 年的 9,930 億美元增長 46.1%。

    2022 年主要原油出口國及進口國

           &nbs p;              ;               ;             來源： OEC              &n bsp;                                               

挑戰

• 全球石油和天然氣產業的波動：全球石油和天然氣產業極易受到價格波動、地緣政治不穩定和供需失衡的影響。原油或成品油供應鏈的任何中斷都可能影響潤滑油和添加劑的生產。石油價格的不穩定和向替代能源的持續過渡可能會減少對傳統潤滑油的需求，從而減少對 VII 的需求。此外，減少對化石燃料的依賴可能會降低 VII 等產品在汽車和船舶等行業中的重要性，而這些行業歷來推動潤滑油的需求。
• 對少數幾家主要製造商的依賴：黏度指數改進劑市場由幾家對添加劑供應擁有實質控制權的大公司主導。這為較小的參與者進入市場設置了障礙，可能限制可用產品的多樣性並減少市場競爭。這些主導公司的任何營運或物流挑戰造成的供應鏈中斷都可能對 VII 的供應和定價產生重大影響。