空中機動車輛簡介
城市空中交通（UAM）是未來城市景觀的一部分，是一個術語，用於描述在大都市環境中實現按需、安全、高度自動化、客運和貨運航空運輸服務的系統用於有人和無人駕駛飛機系統。城市空中交通市場框架由基礎設施、技術和商業組成。基礎設施和技術是城市空中交通發展所需的最重要因素。
UAM產業願景涉及利用新的車輛設計和系統技術，開發新的空域管理和操作程序，並擁抱共享和服務經濟，以實現新的交通網路服務。 UAM 的設想用例包括與地面交通相比有望提高效率和安全性的營運。例如，其中一個應用程式可能涉及乘坐空中計程車從郊區通勤到市中心建築物。其他例子包括在自然災害期間將乘客從危險環境中空運出來，並為遊客提供新的空中觀光機會。
各種參與者包括來自知名航空航太公司的一系列飛機製造商、政府和市政當局以及城市空中交通服務提供者和整合商，他們也將在未來幾年專注於開發該技術。
市場規模及預測
預計 2019 年至 2027 年預測期內，城市空中交通市場的複合年增長率將達到 14.4% 左右。市場按操作分為有人駕駛和自動駕駛，其中有人駕駛空中機動車輛部分預計將因空中交通、基礎設施和處理系統而佔據主要市場份額；從城際和城內的範圍來看，由於城市交通量的增加，城內部分可能會佔據城市空中交通市場的主要份額。
根據 NASA 的報告，美國有 5,660 個直升機機場（大部分不是公共用途），機隊中有 9,750架民用直升機。預計未來 10 年市場將穩定成長，從2017 年的 $8.2B 成長到 2027 年的 $11.6B 。
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成長動力
城際航班
飛行距離越長，前進速度越重要。 4D 無人交通管理系統應維持最短的懸停時間。固定翼向量推力將是此用例最有效的解決方案，也是城市空氣公用事業的首選解決方案。
內城點對點服務
多旋翼飛行器（高度分散式推進飛機）和四旋翼飛行器可能成為交通擁擠時的解決方案。它們的低下洗速度對城市環境更友善、更安全，避免了小型著陸場上的礫石或沙子投射造成的損壞或傷害。在使用摩天大樓直升機停機坪的情況下，高陣風穩定性也被證明是有利的，因此即使在惡劣的天氣條件下也能最大限度地延長正常運行時間。
郊區到市區服務
高前進速度更適合覆蓋更長的距離，但懸停效率較差，更高的下洗速度和更大的噪音意味著空中機動車輛將需要專用且更發達的著陸區域。傾斜翼/敞篷飛機概念、混合動力概念以及固定翼向量推力概念可能會成為這種商業模式的主導。
生長抑制因素
空中交通設備的高成本是限制未來幾年市場成長的關鍵因素。
資訊與通訊網絡
城市空中交通運作依賴地面系統提供的許多關鍵資訊和通訊服務，例如命令或控制連結、地面偵測和空中導航服務。需要定義關鍵等級和相關的效能要求。
地面營運基礎設施
雖然某些行動可能在現有的直升機停機坪位置進行，但需要大型基礎設施來降落和起飛，以處理預期的行動密度。今後，需要發展城市空中交通的基礎建設。
環境影響
城市空中交通系統有可能帶來許多環境影響，尤其是噪音。在不習慣此類幹擾的地區，航空運作將會產生噪音。
市場區隔
我們對城市空中交通市場的深入分析包括以下部分：
按組件
- 基礎設施
- 平台
按營運
- 駕駛
- 自主性
按範圍
- 城際
- 城內
按地區
根據區域分析，城市空中交通市場分為北美、歐洲、亞太地區、拉丁美洲以及中東和非洲地區五個主要地區。
由於人均技術支出高、交通普及率不斷提高以及先進交通設施的可用性，北美地區預計城市空中交通市場將大幅成長。這導致人們在更好的交通設施上花費更多。此外，該地區對新產品發布和技術進步的需求不斷增加預計也將對市場成長產生積極影響。
由於中國和印度等主要經濟體的人口增加和預算增加，預計北美地區將緊隨亞太地區。由於該地區先進交通設施的增加，對升級到最新技術的投資不斷增加，推動了市場的快速成長。
由於各種先進產品的使用逐漸增加，特別是在海灣合作委員會國家，預計中東和非洲地區在預測期內將在城市空中交通市場中佔據適度份額。許多政府和私人組織正在努力開發空中機動車輛以滿足該地區不斷增長的需求。
城市空中交通市場按區域進一步分類如下：
- 北美（美國和加拿大）市場規模、年成長和機會分析
- 拉丁美洲（巴西、墨西哥、阿根廷、拉丁美洲其他地區）市場規模、年成長與機會分析
- 歐洲（英國、德國、法國、義大利、西班牙、匈牙利、比利時、荷蘭和盧森堡、北歐、波蘭、土耳其、俄羅斯、歐洲其他地區）市場規模、年成長和機會分析
- 亞太地區（中國、印度、日本、韓國、印尼、馬來西亞、澳洲、紐西蘭、亞太其他地區）市場規模、年成長和機會分析。
- 中東和非洲（以色列、海灣合作委員會（沙烏地阿拉伯、阿聯酋、巴林、科威特、卡達、阿曼）、北非、南非、中東和非洲其他地區）市場規模、年成長和機會分析