2025-2037 年全球市場規模、預測與趨勢亮點
海洋選擇性催化還原系統市場的規模在 2024 年為 56.2 億美元，到 2037 年可能會突破 118.4 億美元，在預測期內（即 2025 年至 2037 年）複合年增長率將超過 5.9%。 2025年，海洋選擇性催化還原系統產業規模預計將達59億美元。
對環境法規的日益關注以及在海洋運輸中實現更高能源效率的需求正在推動對選擇性催化還原系統的需求。人們對空氣污染和溫室氣體排放的日益關注正在鼓勵航運公司採用選擇性催化還原系統來減少碳足跡。 Research Nester 分析師在研究中觀察到，該觸媒轉換器能夠減少 90% 以上的有害廢氣，而且其價格大約比貴金屬觸媒轉換器低兩倍，擴大了全球市場份額。
此外，國際海事組織 (IMO) 和區域監管機構等組織實施更嚴格的排放標準預計將進一步促進海洋選擇性催化還原系統的採用。這些系統可協助船舶滿足這些嚴格的排放限制，並避免因違規而受到處罰或罰款。特別是，IMO 的 2024 年溫室氣體策略預計到 2030 年，國際航運的碳強度平均降低 40%，以減少每項運輸工作的 CO 2 排放量。
海洋選擇性催化還原系統產業：成長動力與挑戰
成長動力
- 全球貿易成長 - 國際貿易和航運的成長導致對船舶的需求激增。不過，這也導致排放量增加，因此需要使用選擇性催化還原 (SCR) 系統和轉換器等排放控制技術來減輕對環境的影響。
- 政府獎勵措施 – 政府實施的支援政策和財政激勵措施一直是海事領域越來越多地採用清潔技術的推動力。特別是鼓勵船東投資SCR系統，該系統在減少排放和改善空氣品質方面發揮著至關重要的作用。透過推廣 SCR 系統的使用，政府旨在實現其環境目標，並為海洋選擇性催化還原系統市場創造更永續的未來改造機會 - 隨著人們對環境污染的日益關注，為滿足排放法規而對現有船舶進行選擇性催化還原 (SCR) 系統改造變得越來越普遍。這為改裝市場帶來了成長機會，因為未來幾年對這些系統的需求預計會增加。
- 燃油效率 - 選擇性催化還原 (SCR) 系統旨在降低船用引擎的氮氧化物排放。 SCR 還原 NOx 的效率在 70% 至 90% 之間。它們的工作原理是將尿素基溶液注入廢氣流中，將有害的氮氧化物轉化為無害的氮氣和水蒸氣。透過減少排放，SCR 系統提高了燃油經濟性和引擎效率，為船舶營運商節省了大量成本。
挑戰
- 整合的複雜性 - SCR 系統與現有船舶引擎的整合可能很複雜，需要仔細的工程設計，並可能在實施過程中帶來營運挑戰。
- 安裝 SCR 系統的高昂前期成本對船東（尤其是舊船）構成了重大障礙，影響了採用率。
- 船上空間有限可能會限制 SCR 系統的安裝。
海洋選擇性催化還原系統市場：主要見解
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基準年 |
2024年 |
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預測年份 |
2025-2037 |
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複合年增長率 |
4.7% |
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基準年市場規模（2024 年） |
53.9億美元 |
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預測年度市場規模（2037 年） |
97.9億美元 |
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區域範圍 |
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海洋選擇性催化還原系統細分
商業細分市場預計將佔據大部分市場份額，達到 38% 的市場份額。這種主導地位歸因於嚴格的全球法規和對燃油效率的需求推動的商業航運領域對排放控制技術的高需求。由於商船是海運業的重要組成部分，該領域的船東優先考慮採用選擇性催化還原系統，以符合排放標準並實現永續運營，從而為該系統的現有標準做出貢獻。
最終使用者（新建、改造）
改造部分將在全球海洋選擇性催化還原系統市場中獲得最大的市場份額。這是由於越來越重視升級現有船舶以符合嚴格的排放法規。根據 Nester 研究所的分析，大約 477 艘船舶可能會經過改造，使用碳排放很少或沒有的燃料，例如氨和甲醇。改造為船東提供了一種經濟有效的解決方案，可以提高環境績效，而無需對新建築進行大量投資。隨著監管壓力的加劇以及舊船需要合規升級，改造市場變得越來越重要，使其成為海洋選擇性催化還原系統市場份額的預期領導者。
我們對全球海洋選擇性催化還原系統市場的深入分析包括以下細分市場：
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定制此报告海洋選擇性催化還原產業 - 區域概要
北美市場預測
到 2037 年，北美工業可能會佔據最大的收入份額，達到 42%。為了應對嚴格的環境法規，該地區經歷了顯著的成長和轉型。美國環保署 (EPA) Tier 4 和國際海事組織 (IMO) Tier III 等排放標準的實施推動了 SCR 系統需求的激增。由於這些法規的實施，與 20 世紀 90 年代建造的船舶相比，一氧化二氮排放量減少了 80%，氧化硫排放量減少了 89%。北美各地的船東都尋求遵守這些技術，刺激了對先進排放控制技術的投資。與 Tier 3 標準相比，EPA Tier 4 要求使許多輸出功率超過 600 kW 的引擎的碳氫化合物和一氧化二氮排放量減少了 64%。例如，康明斯 QSK38 引擎滿足在海上環境中使用的 Tier 4 要求。這些引擎釋放的一氧化二氮和碳氫化合物分別低於 1.8 克/千瓦時和 0.19 克/千瓦時。該地區見證了向更清潔的海事實踐的轉變，SCR 系統在減少氮氧化物 (NOx) 排放方面發揮關鍵作用。政府的激勵措施以及對永續航運實踐的日益重視，進一步推動了 SCR 系統的採用。北美船舶 SCR 市場已成為全球綠色、環保航運運動的關鍵參與者。
歐洲市場統計
歐洲海洋選擇性催化還原系統市場預計將獲得可觀的收入份額。在嚴格的排放法規和對環境永續性日益堅定的承諾的推動下，該地區經歷了重大演變。該地區遵循國際海事組織 (IMO) Tier III 標準，對 SCR 系統的需求量很大。歐洲船東，特別是商業領域的船東，優先考慮遵守這些法規，促進先進排放控制技術的採用。政府的激勵措施和環境規範的嚴格執行進一步加速了 SCR 系統與船舶的整合。持續的技術進步也推動了市場的成長，反映出該地區致力於減少氮氧化物 (NOx) 排放的尖端解決方案。歐洲船舶 SCR 系統市場是全球轉向更清潔的海事實踐的關鍵參與者，強調遵守法規和環境管理。
主導海洋選擇性催化還原系統領域的公司
- Nett 科技公司
- 公司概覽
- 商業策略
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- 財務表現
- 關鍵績效指標
- 風險分析
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- 區域業務
- SWOT 分析
- 希柯環保
- DCL 國際公司
- 毛毛蟲。
- Lindenberg-anlagen GmbH
- 擁抱工程
- 瓦錫蘭；公司
- Agriemach 有限公司
- 工業與工業Marine Silencers Ltd.
- H+H 工程與服務有限公司
In the News
- 瓦錫蘭是一家技術集團，已獲得認證，符合歐盟海洋領域第五階段標準。 2020 年生效的第五階段法律對非道路機械和引擎提出了更嚴格的限制，並提高了排放標準，特別是氮氧化物 (NOx) 和顆粒物 (PM) 排放標準。此認證涵蓋整個系統，包括排氣後處理系統和瓦錫蘭系統。 14 引擎。
- 據 MAN Energy Solutions 稱，第一台船用氨發動機 SCR 催化轉換器已通過工廠測試，並已交付給日本東京的 Mitsui E&S。轉換器和未來的裝置將整合到 MAN ES 的船用氨發動機中。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5782
- Published Date: Mar 01, 2024
- Report Format: PDF, PPT
