電動輔助轉向系統市場規模和份額，按類型（柱輔助型、小齒輪輔助型、齒條輔助型、雙小齒輪輔助型）；零件（轉向架/轉向柱、感測器、轉向馬達）；車輛類型（乘用車、商用車）；車輛推進類型（內燃機車輛、電動車輛和混合動力車輛）；

電動輔助轉向市場：成長動力與挑戰

成長動力

• 對電動和混合動力汽車的需求不斷增長：電動和混合動力汽車依賴於有助於以不影響性能的方式調節和管理電力的組件。 EPS 透過最大限度地減少液壓系統中常見的能量損失來滿足這一需求。 2024年11月，採埃孚汽車技術增加了在中國的EPS產量，證明本土汽車製造商渴望在全球最大的電動車市場採用電子輔助轉向。這一策略擴張也符合客戶的需求。對精確轉向和低維護的渴望。在這種背景下，EPS 是汽車製造商為消費者提供可持續且高性能汽車的關鍵因素。
• 將 ADAS 整合到現代車輛中：車道維持輔助和自動緊急轉向等 ADAS 功能需要精確的電子輸入，而 EPS 系統完全可以滿足這一需求。例如，交通安全分析研究合作夥伴 (PARTS) 透露，到 2023 年，14 個 ADAS 功能中有 10 個的市場佔有率超過 50%。這一事實凸顯了對能夠在幾毫秒內做出回應的高效能轉向解決方案的需求。 ADAS 的日益普及也提高了安全性，並增加了對可與車載感測器和控制模組互動的 EPS 技術的需求。
• 減輕重量並提高燃油效率：EPS 的另一個優點是，由於沒有液壓油箱和其他相關部件，它在減輕重量方面發揮著重要作用。據美國能源部稱，將車輛重量減輕 10% 可能會帶來 6% 至 8% 的燃油經濟性提升。這對於汽車製造商和汽車用戶來說都是一個優點，他們在大多數情況下都意識到排放量和運行成本。為此，EPS正逐步取代液壓轉向，以降低油耗，符合當前趨勢。這些趨勢揭示了 EPS 如何為提供更環保的交通做出貢獻。

挑戰

• 轉向系統的複雜性和自動駕駛汽車：儘管 EPS 很有用，但為全自動駕駛汽車實施線控轉向系統並非易事。自動駕駛系統非常複雜，需要高水準的冗餘和安全措施，因此需要軟硬體整合。線控轉向是一種消除與電氣和電子系統機械連接的系統，具有功能安全要求。這使得開發時間表變得更加複雜。不過，業內人士一致認為，EPS 可用於促進駕駛過程朝向更高的自動化程度發展。
• 供應鏈中斷和元件供應：影響 EPS 生產的一些挑戰包括全球半導體短缺和物流中斷。高精度感測器和控制單元對於轉向性能至關重要，這對供應鏈來說是一個挑戰。這導致公司採用本地採購和垂直整合策略，以避免對單一供應商的依賴。雖然其中一些因素在某些領域可能正在改善，但獲得穩定的電子元件供應的能力仍然是尋求實現持續成長的 EPS 製造商的一個主要關注點。