汽車輪圈市場展望:
2025年汽車輪圈市場規模為404億美元,預計到2035年底將達到656億美元,在預測期(即2026-2035年)內,複合年增長率為5.16%。 2026年,汽車輪圈產業規模估計為426億美元。
汽車輪轂產業目前正經歷一系列由消費者偏好和行為以及技術發展所引發的產業變革和趨勢。其中一個主要趨勢是,隨著製造商開發能夠提高車輛燃油效率和性能的產品,人們對輕量化材料的興趣日益濃厚。此外,消費者也在尋求具有獨特且吸引人的設計和表面處理的客製化時尚輪轂,以提升車輛的視覺效果。正是這些趨勢在某種程度上促成了高端/豪華車型對更大尺寸和更複雜款式輪轂的需求和需求的增長。
最後要提到的趨勢是智慧輪轂的出現。這種輪轂內建感測器,可以讀取胎壓、溫度以及其他多項性能指標,提升駕駛安全性和便利性。此外,隨著汽車輪圈產業的持續發展,3D列印技術在製造更複雜款式的輪圈方面也越來越受到市場的認可。同時,永續性也日益受到重視,材料回收和減少生產過程對環境的影響都成為關注的焦點。所有這些都在改變汽車輪轂產業的格局;對性能、設計和永續性創新方面的需求持續增長。
汽車輪圈市場—成長驅動因素與挑戰
成長驅動因素
- 為提高燃油效率和符合排放標準,輕量化材料的應用日益普及:根據國際能源總署預測,2024年全球能源相關二氧化碳排放總量將成長0.8%,達到創紀錄的378億噸二氧化碳當量¹。在全球範圍內,日益嚴格的二氧化碳排放和燃油經濟性法規預計將推動輕量化創新材料的使用,例如鎂、碳纖維和鋁合金等,用於汽車輪圈。為了符合不斷變化的法規,領先的汽車製造商正在採用鍛造鋁合金輪圈。他們正致力於與整車製造商建立策略合作夥伴關係,以有效滿足嚴格的監管和市場需求。
- 售後市場對客製化和美觀的需求:預計未來幾年,客製化趨勢將推動個人化汽車輪圈的銷售。美國和德國的售後輪轂市場預計將受到對定製表面處理、酷炫輻條樣式和高性能輪轂日益增長的需求的驅動。領先企業正透過按需客製化和鍛造一體式設計來掌握售後市場機會。為了保持競爭力,企業也利用客戶資料來創建個人化選項和數位化工具。
- 汽車生產和銷售成長:可支配收入的增加、城市化進程的加快以及生活水平的提高,使得更多消費者能夠擁有汽車,從而增加了對耐用、高品質輪轂的需求。電動車(EV)市場的持續成長進一步增加了對高性能、高品質輪轂的需求,這些輪轂的設計旨在滿足電動車獨特的性能需求。此外,車輛個性化和客製化的趨勢也催生了對高品質輪轂的額外需求,因為高端和豪華汽車在視覺吸引力和客製化方面充分考慮了輪轂的美觀性和客製化需求,從而滿足了消費者對品質的要求。
按地區和總部所在地劃分的電動車產量(2021-2024 年)
年 | 歐盟(百萬) | 北美洲(百萬) | 亞太其他地區(百萬) | 世界其他地區(百萬) | 國內銷售額(百萬) |
2021 | 2.0 | 0.4 | 0.3 | 0.1 | 國內銷售額(因地區而異) |
2022 | 2.2 | 0.5 | 0.4 | 0.2 | 國內銷售額(因地區而異) |
2023 | 2.5 | 1.1 | 0.5 | 0.3 | 國內銷售額(因地區而異) |
2024 | 2.7 | 1.8 | 0.7 | 0.4 | 國內銷售額(因地區而異) |
資料來源:國際能源總署(IEA)
世界各地區汽車產量(2008-2023)
年 | 大中華區(%) | 歐洲 (%) | 北美 (%) | 日本/韓國(%) | 南亞(%) | 南美洲(%) | 中東/非洲 (%) |
2008 | 31% | 21% | 18% | 8% | 3% | 2% | 14% |
2013 | 25% | 23% | 16% | 10% | 5% | 3% | 18% |
2018 | 29% | 19% | 14% | 10% | 4% | 3% | 5% |
2023 | 32% | 20% | 17% | 14% | 4% | 3% | 2% |
來源: ACEA
各國二氧化碳排放量(1990-2023 年)及 2023 年全球份額
國家 | 1990年(百萬噸二氧化碳當量) | 2000(百萬噸二氧化碳當量) | 2005年(百萬噸二氧化碳當量) | 2015年(百萬噸二氧化碳當量) | 2020年(百萬噸二氧化碳當量) | 2022年(百萬噸二氧化碳當量) | 2023年(百萬噸二氧化碳當量) | 2023年佔世界總數的百分比 |
歐盟27國 | 4877.28 | 4481.45 | 4553.56 | 3879.73 | 3388.28 | 3482.31 | 3221.79 | 6.08% |
全球總計 | 32726.23 | 36175.15 | 41296.88 | 48808.77 | 49327.54 | 51968.47 | 52962.90 | 100% |
阿富汗 | 12.56 | 13.92 | 15.57 | 27.41 | 26.65 | 28.61 | 29.46 | 0.06% |
阿爾巴尼亞 | 11.49 | 7.18 | 7.98 | 8.74 | 7.97 | 7.81 | 7.67 | 0.01% |
阿爾及利亞 | 135.53 | 158.33 | 164.49 | 236.18 | 241.13 | 263.22 | 256.79 | 0.48% |
安哥拉 | 31.94 | 67.02 | 66.45 | 81.78 | 61.68 | 67.21 | 67.70 | 0.13% |
安圭拉 | 0.01 | 0.02 | 0.02 | 0.03 | 0.03 | 0.03 | 0.03 | 0.00% |
安地卡及巴布達 | 0.25 | 0.23 | 0.26 | 0.36 | 0.34 | 0.37 | 0.39 | 0.00% |
阿根廷 | 253.80 | 288.26 | 327.13 | 358.49 | 347.31 | 374.76 | 365.68 | 0.69% |
亞美尼亞 | 24.31 | 5.94 | 7.32 | 8.82 | 9.99 | 10.36 | 10.84 | 0.02% |
阿魯巴 | 0.22 | 0.35 | 0.48 | 0.49 | 0.48 | 0.53 | 0.56 | 0.00% |
澳洲 | 460.30 | 546.51 | 578.25 | 602.06 | 584.57 | 569.01 | 571.84 | 1.08% |
奧地利 | 80.46 | 83.51 | 96.20 | 82.17 | 77.27 | 75.41 | 72.92 | 0.14% |
亞塞拜然 | 67.84 | 39.86 | 44.83 | 53.36 | 54.72 | 59.03 | 62.55 | 0.12% |
來源: EDGAR - 全球大氣研究排放資料庫
挑戰
- 複雜的進口關稅和貿易壁壘:鋁、鎂等原材料的貿易限制預計將對全球汽車輪轂製造商構成重大挑戰。高額進口關稅和貿易緊張局勢也影響汽車輪轂的銷售。同一消息來源也指出,在地緣政治緊張局勢下,一些國家甚至提高了關稅。有鑑於此,中小企業預計將面臨擴張障礙。
- 新興市場基礎設施差距:新興市場先進基礎設施的匱乏預計將阻礙汽車輪圈的銷售。東南亞和非洲由於資訊通訊技術基礎設施和智慧製造能力有限,可能會減緩先進輪圈生產技術的應用。此外,這些市場有限的供應鏈和勞動力條件也加劇了生產高品質創新輪圈的挑戰。缺乏先進的智慧製造能力和自動化技術,生產過程主要依賴人工,效率低。
汽車輪圈市場規模及預測:
| 報告屬性 | 詳細資訊 |
|---|---|
|
基準年 |
2025 |
|
預測年份 |
2026-2035 |
|
複合年增長率 |
5.16% |
|
基準年市場規模(2025 年) |
404億美元 |
|
預測年份市場規模(2035 年) |
656億美元 |
|
區域範圍 |
|
汽車輪圈市場細分:
銷售通路細分分析
預計到2035年,OEM(整車製造商)將佔據汽車輪轂市場65.5%的份額,這主要得益於與汽車製造商簽訂的長期合約以及輕量化輪轂在減排方面的日益普及,這些都為OEM創造了高利潤機會。此外,美國企業平均燃油經濟性標準(CAFE)和歐洲綠色協定也激勵汽車製造商與輪圈供應商合作,共同開發鍛造合金輪圈和輕量化輪圈。政府的扶持政策也促進了OEM輪圈的銷售。
輪圈類型分段分析
預計在預測期內,合金輪圈將佔據61.9%的市場。合金輪圈因其成本效益和耐用性而備受青睞。電動車和豪華車的需求是推動合金輪圈市場成長的主要動力。此外,永續發展倡議正在推廣含有再生材料的合金輪轂,尤其是在歐洲,因為它們符合歐盟循環經濟行動計畫中關於可回收性和材料透明度的要求。同時,生態標章和碳足跡的出現也促使輪圈製造商在材料採購、生產效率和報廢產品回收等方面進行創新。
車輛類型細分市場分析
由於以下幾個主要原因,乘用車在汽車輪轂市場佔據了最大的市場份額。乘用車是全球最受歡迎的車型,每年產量達數百萬輛,因此對輪轂的需求量龐大。此外,消費者往往偏好創意設計和個人化客製化;合金輪圈憑藉其美觀的外形、輕量化的特性和優異的性能,已成為最受歡迎的輪圈類型。電動車(主要為乘用車)的日益普及,也增加了對輕量化合金輪圈的需求,以提高續航里程和燃油效率。
我們對市場的深入分析涵蓋以下幾個面向:
部分 | 子段 |
輪圈類型 |
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銷售通路 |
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最終用戶 |
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車輛類型 |
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Vishnu Nair
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汽車輪圈市場—區域分析
亞太市場洞察
預計到2035年,亞太市場將佔據全球34.5%的營收份額。汽車產量的快速成長和電動車的發展趨勢預計將在未來幾年加速輪轂的銷售。資訊通信技術(ICT)支援的智慧製造趨勢的蓬勃發展,將推動日本、中國、印度、馬來西亞和韓國等國的輪轂銷售。此外,人工智慧整合品質控制系統和基於物聯網的生產線的日益普及,預計將進一步鞏固亞洲國家在全球汽車輪轂市場的主導地位。
憑藉龐大的汽車生產基地和智慧工廠政策,中國在汽車輪轂銷售領域處於領先地位。巨額的公私合營投資也推動了汽車輪轂貿易的發展,並促進了汽車輪轂製造中數位化技術的應用。稅收優惠政策預計將在未來幾年進一步提升汽車輪轂的出口量。此外,公私合營對先進製造基礎設施和技術的投資也對汽車產業的發展起到了重要的支撐作用。憑藉在研發和產能方面的大量投入,中國不僅在傳統輪圈製造領域取得了長足進步,而且在特種輕量化合金輪圈和電動車輪圈的製造方面也處於領先地位。
印度在汽車輪圈市場崛起成為一股不容忽視的力量,原因有很多。該國已迅速發展成為全球最大的汽車製造中心,擁有蓬勃發展的國內汽車產業,出口量不斷增長,尤其是中小型汽車領域。汽車產量高,帶動了對汽車輪轂(作為OEM(原始設備製造商)車輛製造的零件)的更高需求。此外,印度勞動力成本低廉,汽車製造能力有限,持續吸引許多全球汽車製造商在印度設立生產基地。
北美市場洞察
預計2026年至2035年,北美汽車輪轂市場將以5.9%的複合年增長率成長。電動車註冊量的成長以及對豪華車和超級跑車需求的增加,正在推動先進輪轂的銷售。政府支持的智慧製造政策有望促進汽車輪轂領域的創新。北美汽車產業對環境永續性的關注日益迫切。由於排放和永續性方面的法規十分嚴格,製造商預計對再生鋁解決方案和永續輪轂解決方案的需求將會增加。在此背景下,汽車製造商在輪轂中使用更多可回收材料,從而促進了市場的整體成長。
美國汽車輪轂市場的發展主要得益於聯邦政府對基礎設施和資訊通訊技術(ICT)整合的創新支持。根據美國國家電信和資訊管理局(NTIA)統計,2023年,聯邦政府透過《電子和自動化發展法案》(BEAD)和《數位公平法案》撥款超過28億美元用於數位基礎設施建設,以支持整個汽車供應鏈的自動化。此外,政府透過政策和資金支持,鼓勵本地製造商擴大業務規模。 《基礎設施投資和就業法案》下的聯邦激勵措施順應了電氣化趨勢,促使原始設備製造商(OEM)採用專為電動車優化的輕量化合金輪圈。
加拿大的汽車產業發展成熟,擁有悠久的外國汽車製造商和整車廠(OEM)歷史。加拿大的汽車製造業主要面向輕型和重型車輛,這些車輛對耐用且高性能的輪圈有著廣泛的要求。加拿大將繼續生產汽車,並增加對電動車的投資,這將推動輪圈設計創新,尤其是輕量化鋁合金輪圈的發展。加拿大對永續發展和減少碳排放的重視也體現在汽車產業。
歐洲市場洞察
預計到2035年,歐洲汽車輪圈市場將佔全球收入份額的22.9%。製造業的快速數字化轉型和日益嚴格的二氧化碳排放標準是推動汽車輪轂貿易的主要因素。歐盟輪轂生產企業對輕量化、可回收材料的需求日益增長。工業5.0倡議的興起和歐盟主導的永續發展法規有望促進汽車輪圈的銷售。此外,歐洲綠色協議正推動汽車製造商將先進的合金和鍛造輪圈應用於電動和混合動力汽車。總而言之,歐盟對於汽車輪轂生產商而言是一個值得投資的市場。
在德國,強大的汽車製造業基礎和策略性的數位化政策執行將顯著推動輪轂的銷售。智慧製造趨勢,加上政府的支持,預計在未來幾年加速對先進輪轂的需求。此外,向碳中和製造的轉型也促進了合金和鍛造輪圈的需求,尤其是在電動車平台領域。總體而言,數位轉型預計將對汽車輪轂市場產生深遠影響。
法國是全球最大的汽車生產國之一,旗下擁有雷諾、標緻和雪鐵龍等知名汽車製造商。法國強大的汽車製造業帶動了國內對高品質輪轂,尤其是合金輪圈的需求不斷增長。未來幾年,隨著法國汽車製造商持續生產大量乘用車、商用車和電動車,對耐用、輕巧且高性能輪轂日益增長的需求將進一步推動市場成長。此外,法國也是歐洲汽車零件(包括輪圈)的主要出口國之一。
汽車輪圈市場主要參與者:
- 公司概況
- 商業策略
- 主要產品
- 財務業績
- 關鍵績效指標
- 風險分析
- 最新進展
- 區域影響力
- SWOT分析
全球汽車輪圈市場集中度較高,主要廠商佔了大部分市場。這些公司正投資尖端技術以提升產品競爭力。與原料供應商的合作可望優化供應鏈。預計他們也將部署5G技術,使生產更加順暢有效率。此外,與其他廠商建立策略夥伴關係可望擴大市場覆蓋範圍。一些大型廠商正進軍新興市場,以拓展業務並從尚未開發的市場機會中獲取豐厚利潤。
公司名稱 | 原產地 | 2024年收入分成 |
馬西昂車輪 | 美國 | 12.5% |
卓越工業國際 | 美國 | 10.7% |
Enkei 公司 | 日本 | 9.9% |
羅納集團 | 瑞士 | 9.5% |
博貝特有限公司 | 德國 | 8.0% |
中信迪卡斯股份有限公司 | 中國 | xx% |
BBS Kraftfahrzeugtechnik AG | 德國 | xx% |
Topy Industries, Ltd. | 日本 | xx% |
Momo Srl | 義大利 | xx% |
鋼帶車輪有限公司 | 印度 | xx% |
SMW 工程有限公司 | 馬來西亞 | xx% |
ROH 車輪 | 澳洲 | xx% |
YHI國際有限公司 | 新加坡 | xx% |
曼格斯工業公司 | 巴西 | xx% |
厚生鋁業株式會社 | 日本 | xx% |
馬西昂車輪 | 美國 | xx% |
卓越工業國際 | 美國 | xx% |
Enkei 公司 | 日本 | xx% |
羅納集團 | 瑞士 | xx% |
博貝特有限公司 | 德國 | xx% |
以下是各公司在市場上的業務涵蓋區域:
最新動態
- 2025年4月,大陸集團計劃將其旗下的橡膠和塑膠子公司康迪泰克(ContiTech)分拆為獨立公司。由於汽車產量下降、價格高企以及即將到來的貿易戰(這將影響其對美出口),德國主要供應商大陸集團、博世和採埃孚正在經歷一場徹底的重組。
- 2025年5月,DYMAG Technologies Limited與Advanced International Multitech Co., Ltd.(AIM)建立了策略夥伴關係。此次合作旨在加速汽車和摩托車複合材料及碳纖維混合輪轂技術的研發和生產。雙方希望透過整合各自的技術優勢,提升輕量化、高強度輪圈的標準。
- Report ID: 4522
- Published Date: Oct 01, 2025
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Cocos (Keeling) Islands (+61)
Colombia (+57)
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Cuba (+53)
Curaçao (+599)
Cyprus (+357)
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Democratic Republic of the Congo (+243)
Denmark (+45)
Djibouti (+253)
Dominica (+1767)
Dominican Republic (+1809)
Timor-Leste (+670)
Ecuador (+593)
Egypt (+20)
El Salvador (+503)
Equatorial Guinea (+240)
Eritrea (+291)
Estonia (+372)
Ethiopia (+251)
Falkland Islands (+500)
Faroe Islands (+298)
Fiji (+679)
Finland (+358)
France (+33)
Gabon (+241)
Gambia (+220)
Georgia (+995)
Germany (+49)
Ghana (+233)
Gibraltar (+350)
Greece (+30)
Greenland (+299)
Grenada (+1473)
Guadeloupe (+590)
Guam (+1671)
Guatemala (+502)
Guinea (+224)
Guinea-Bissau (+245)
Guyana (+592)
Haiti (+509)
Honduras (+504)
Hong Kong (+852)
Hungary (+36)
Iceland (+354)
India (+91)
Indonesia (+62)
Iran (+98)
Iraq (+964)
Ireland (+353)
Isle of Man (+44)
Israel (+972)
Italy (+39)
Jamaica (+1876)
Japan (+81)
Jersey (+44)
Jordan (+962)
Kazakhstan (+7)
Kenya (+254)
Kiribati (+686)
Kuwait (+965)
Kyrgyzstan (+996)
Laos (+856)
Latvia (+371)
Lebanon (+961)
Lesotho (+266)
Liberia (+231)
Libya (+218)
Liechtenstein (+423)
Lithuania (+370)
Luxembourg (+352)
Macao (+853)
Madagascar (+261)
Malawi (+265)
Malaysia (+60)
Maldives (+960)
Mali (+223)
Malta (+356)
Marshall Islands (+692)
Mauritania (+222)
Mauritius (+230)
Mayotte (+262)
Mexico (+52)
Micronesia (+691)
Moldova (+373)
Monaco (+377)
Mongolia (+976)
Montenegro (+382)
Montserrat (+1664)
Morocco (+212)
Mozambique (+258)
Myanmar (+95)
Namibia (+264)
Nauru (+674)
Nepal (+977)
Netherlands (+31)
New Caledonia (+687)
New Zealand (+64)
Nicaragua (+505)
Niger (+227)
Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
Wallis and Futuna (+681)
Western Sahara (+212)
Yemen (+967)
Zambia (+260)
Zimbabwe (+263)