汽車 OEM 市場規模，按車輛類型（乘用車、商用車、兩輪車、越野車）、零件類型、技術 - 成長趨勢、區域份額、競爭情報、2025-2037 年預測報告

汽車OEM市場：成長動力與挑戰

成長動力

• 向綠色交通轉型和新冠肺炎 (COVID-19) 後果：在綠色政策舉措強化的推動下，汽車 OEM 市場正在轉向可持續發展的未來，其中包括巴黎 COP-21 協議，該協議積極向廢氣排放目標日期邁出零進。迄今為止，包括歐盟在內的 195 個締約國已加入巴黎 COP-21，為整車廠制定了全球標準脫碳框架。這引發了美國和歐盟針對溫室氣體 (GHG) 排放的基本政策的製定，使其成為政府法規的核心內容。  
  
  在後疫情時代，各國政府努力應對財政平衡的前所未有的調整，重點是支持低溫室氣體成長策略。 COVID-19 的爆發極大地加速了電動車的採用，作為整體永續解決方案的一部分。 OEM 廠商積極擁抱這一趨勢，預計 2030 年將迎來電動車銷量呈指數級增長的臨界點。大量政府和私人支出正在滲透到股市。 2021 年 4 月，特斯拉 6,750 億美元的市值超過了大眾汽車（1,620 億美元）、豐田汽車（2,150 億美元）、戴姆勒（970 億美元）、比亞迪（690 億美元）和通用汽車（860 億美元—所有五家主要 OEM 廠商的總和）。
  此外，特殊目的收購公司 (SPAC) 正在越來越多地吸收 Lucid、Reev、Fisker 和 Arrival 等進入者，旨在進一步鞏固汽車 OEM 市場。為了應對這一轉變，原始設備製造商正在增加其提供的電動車的範圍。 IEA表示，2023年電動車銷量較2022年增加350萬輛，年增35%。此外，對滿足消費者喜好和要求的個人化車輛的需求不斷增長。作為回應，OEM 正在提供更多的裝飾等級和自訂選項來滿足這一需求。
• 快速過渡到資料分析：汽車製造商正在推出專門設計的獨家車載作業系統，將軟體置於駕駛體驗的中心，並實現頻繁的大規模功能更新。例如，2023 年 2 月，梅賽德斯-奔馳公佈了作為 MB.OS 創造者的計劃，該作業系統將在本世紀中期與新的 MMA 平台（梅賽德斯模組化架構）一起推出。
  與其他公司相比，特斯拉這一過程的起步要早得多，並且擁有更高品質的數據。他們將自己視為軟體和數據企業而不是製造業的核心觀點有助於他們在這一領域的霸主地位。此外，具有環保意識的購車者正在轉向購買排放量更低、燃油經濟性更好、零件更環保的汽車，這鼓勵原始設備製造商採用可持續的汽車零件。
• 技術創新不斷發展：由於技術進步步伐加快，汽車 OEM 市場預計將會擴大，這將提高對電池、柴油動力汽車過濾器以及由熟練且知識淵博的技術人員實現的創新汽車零部件的需求。 2023年，國際能源總署（IEA）報告稱，電動車電池需求量已飆升至750 GWh以上，較2022年增加40%。這些服務的可訪問部分包括清潔、潤滑、電池維修和輪胎更換。

挑戰

• 遵守嚴格的法規：遵守法規通常與技術顛覆有關；例子包括修改有關無人駕駛車輛的排放法規和安全立法。原始設備製造商面臨遵守這些法規的更大壓力，這使得車輛開發和製造變得複雜並提高了成本。傳統 OEM 可能很難透過更新過時的基礎設施和流程來採用新技術，這可能會阻礙汽車 OEM 市場的成長。
• 技術顛覆加劇：技術創新的發展速度可能快於原始設備製造商 (OEM) 的調整速度，這可能會擾亂行業並導致發展緩慢的公司失去市場份額。將新技術整合到車輛中的研發 (R&D) 成本很高，這使得 OEM 難以平衡研發支出與獲利能力，特別是在經濟不確定或成本壓力期間。因此，技術的不斷進步可能會阻礙汽車 OEM 市場的成長。