Размер и доля рынка улучшителей индекса вязкости по типам (полиметакрилат, сополимер олефина и полиизобутилен); и конечный пользователь - глобальный анализ спроса и предложения, прогнозы роста, статистический отчет на 2025-2037 гг.

Рынок улучшителей индекса вязкости: драйверы роста и проблемы

Драйверы роста

• Быстрое распространение электромобилей (EV): электромобилям требуются специальные смазочные материалы для таких компонентов, как электродвигатели, трансмиссии, системы охлаждения аккумуляторов и трансмиссии. Эти смазочные материалы должны работать при высоких температурах и электрических нагрузках, что требует применения VII для повышения термической стабильности и постоянства вязкости. Более того, автопроизводители переходят на смазочные материалы с низкой вязкостью, чтобы уменьшить трение и повысить эффективность электромобилей. VII помогают поддерживать оптимальную вязкость при различных температурах, обеспечивая более длительный срок службы смазочного материала и улучшение характеристик автомобиля.
  
  Электромобили полагаются на электронные жидкости, такие как диэлектрические охлаждающие жидкости и трансмиссионные жидкости, для управления теплом, выделяемым высоковольтными батареями. В недавно опубликованном отчете «Термологический контроль электромобилей на 2025–2035 годы: материалы, рынки и технологии» прогнозируется, что к 2035 году для электромобилей потребуется около 880 миллионов литров охлаждающих жидкостей, сочетающих водно-гликоль, масла и хладагенты. VII повышают термическую и сдвиговую стабильность этих электронных жидкостей, повышая эффективность охлаждения аккумулятора и долговечность системы. VII на основе полимеров нового поколения обеспечивают лучшую стабильность к сдвигу, стойкость к окислению и совместимость с электронными жидкостями. Интеллектуальные модификаторы вязкости, которые адаптируются к изменениям температуры, разработаны для удовлетворения специфических потребностей в смазке электромобилей.
  
  Кроме того, рост инвестиций в парки электромобилей (такси, автобусы и средства доставки) стимулирует спрос на высокоэффективные смазочные материалы. VII помогают оптимизировать эффективность смазочных материалов в автопарках, где транспортные средства работают в условиях постоянной высокой нагрузки. Государственная политика стимулирует инвестиции в парк электромобилей посредством налоговых льгот и политики. Министерство энергетики США (DOE) утверждает, что в соответствии с Законом о снижении инфляции от 2022 года, администрируемым Налоговой службой (IRS), федеральные налоговые льготы доступны до 2032 года потребителям, автопаркам, предприятиям и освобожденным от налогов организациям, которые инвестируют в новые, подержанные и коммерчески чистые транспортные средства, включая электромобили на топливных элементах, подключаемые гибридные электромобили и полностью электрические транспортные средства (EV), а также инфраструктуру зарядки электромобилей.
  
  Чтобы гарантировать, что владельцы электромобилей смогут воспользоваться этими налоговыми льготами, производители этих транспортных средств и дилерские центры, которые их продают, должны работать вместе с IRS. Налогоплательщики, приобретающие отвечающий критериям автомобиль, могут претендовать на налоговый кредит в размере до 4000 долларов США за соответствующие подержанные автомобили и до 7500 долларов США за утвержденные новые сертифицированные электромобили с подключаемым модулем или электромобили на топливных элементах (FCV).
• Глобальная торговля сырой нефтью и нефтепродуктами. Поскольку страны всего мира импортируют и экспортируют сырую нефть и нефтепродукты, растет спрос на высококачественные смазочные материалы, обеспечивающие бесперебойную работу оборудования в таких отраслях, как автомобилестроение, производство и энергетика. В процессе переработки сырой нефти производится целый ряд нефтепродуктов, таких как бензин, дизельное топливо и синтетические масла, для которых требуются присадки, такие как VII, для соответствия критериям эффективности автомобильных, промышленных и судовых смазочных материалов.
  
  Таким образом, глобальная торговля сырой нефтью поддерживает рост нефтеперерабатывающих отраслей в странах с развивающейся экономикой, что приводит к росту спроса на нефть в этих регионах. Обсерватория экономической сложности (OEC) сообщает, что в 2022 году сырая нефть была самым продаваемым продуктом в мире: общий объем торговли составил 1,45 триллиона долларов США, что на 46,1 % больше, чем 993 миллиарда долларов США в 2021 году.

    Крупнейшие экспортеры и импортеры сырой нефти в 2022 году

            &nbs p;                  ;                  ;                   Источник: OEC                   &n bsp;                   &                                        

Задачи

• Нестабильность мировой нефтегазовой отрасли. Мировая нефтегазовая отрасль очень восприимчива к колебаниям цен, геополитической нестабильности и дисбалансу спроса и предложения. Любые сбои в цепочке поставок сырой нефти или продуктов нефтепереработки могут повлиять на производство смазочных материалов и присадок. Нестабильность цен на нефть и продолжающийся переход на альтернативные источники энергии могут снизить спрос на традиционные смазочные материалы, а, следовательно, и на VII. Кроме того, переход к уменьшению зависимости от ископаемого топлива может снизить важность таких продуктов, как VII, в таких отраслях, как автомобильная и морская, которые традиционно определяют спрос на смазочные материалы.
• Зависимость от нескольких крупных производителей. На рынке присадок, улучшающих индекс вязкости, доминируют несколько крупных компаний, которые в значительной степени контролируют поставки присадок. Это создает барьеры для входа на рынок более мелких игроков, потенциально ограничивая разнообразие доступных продуктов и снижая рыночную конкуренцию. Сбои в цепочке поставок, вызванные любыми операционными или логистическими проблемами в этих доминирующих компаниях, могут оказать существенное влияние на доступность и цены VII.