Размер и доля рынка строительства интеллектуальных автомагистралей по технологиям (интеллектуальные транспортные системы (ИТС), системы обнаружения транспортных средств, интеллектуальное управление дорожным движением, связь V2X, автоматическое распознавание номерных знаков (ANPR)); типу развертывания; модели обслуживания — SWOT-анализ, стратегический анализ конкурентов, региональные тенденции 2026–2035 гг.

Рынок строительства интеллектуальных автомагистралей: факторы роста и проблемы

Драйверы роста

• Быстрая урбанизация и рост плотности транспортных средств: Стремительный рост урбанизации отражает высокий рост плотности транспортных средств во всем мире. Рост числа зарегистрированных транспортных средств и городские пробки стимулируют значительные инвестиции в передовые системы управления дорожным движением. Государственные и частные организации налаживают стратегическое сотрудничество для внедрения инноваций в области строительства автомагистралей и систем оптимизации дорожного движения. Китай, Индия, Нигерия и Индонезия, где спрос на дороги превышает пропускную способность традиционной инфраструктуры, в ближайшие годы будут стимулировать продажи технологий интеллектуального строительства автомагистралей.
• Государственные инвестиции в интеллектуальную инфраструктуру: Ожидается, что рост государственного финансирования развития инфраструктуры станет катализатором инноваций и внедрения технологий строительства интеллектуальных автомагистралей. Правительства активно инвестируют в проекты по развитию интеллектуальной инфраструктуры по всему миру. Закон США об инвестициях в инфраструктуру и создании рабочих мест (IIJA) предусматривает выделение более 90 миллиардов долларов США на программы развития общественного транспорта в городских и сельских районах. Это свидетельствует о том, что инициативы государственного финансирования, вероятно, откроют возможности для получения высокой прибыли компаниями, занимающимися строительством интеллектуальных автомагистралей.
• Интеграция инфраструктуры зарядки электромобилей (ЭМ): растущее внедрение электромобилей существенно повлияло и стимулировало развитие умных автомагистралей с беспроводными и солнечными зарядными полосами. Правительства и частные компании изучают возможности динамической зарядки, чтобы электромобили могли заряжаться во время движения. Ожидается, что к 2025 году рынок электромобилей достигнет 5 миллионов, а на трехколесные электромобили будет приходиться 30% продаж. Правительство ожидает, что совокупный среднегодовой темп роста сегмента электромобилей с 2021 года составит 49%, и к 2030 году он превысит 17 миллионов единиц в год. Ориентируясь в основном на электрифицированный общественный и совместно используемый транспорт, планируется субсидировать 7262 электробуса, 160 000 трехколесных электромобилей, 30 461 легковой электромобиль с четырьмя колесами и 1,5 миллиона двухколесных электромобилей. В целом, по прогнозам, проникновение электромобилей в Индии к 2030 году увеличится в восемь раз по сравнению с нынешними 5%. Особое внимание уделяется разработке интеллектуальных магистралей, оборудованных для зарядки электромобилей, как ключевой части будущих дорожных проектов.

Инновации на рынке строительства интеллектуальных автомагистралей

Опалубка при строительстве умных автомагистралей обеспечивает временную опалубку для бетона, обеспечивая его правильную укладку, выравнивание и сохранение структурной целостности на тротуарах, мостах и ​​участках со встроенными интеллектуальными датчиками. Опалубка обеспечивает долговечность нового асфальта, подкрепляемую технологиями зарядных полос для электромобилей, дорог с поддержкой Интернета вещей и дренажных систем, гарантируя качество, безопасность и производительность на всех современных автомагистралях.

Ведущие мировые экспортеры опалубки для бетонных строительных работ

Источник: WITS

Проблемы

• Пробелы в готовности инфраструктуры: Отсутствие базовой инфраструктуры, необходимой для систем интеллектуальных автомагистралей, препятствует росту доходов ключевых игроков на слаборазвитых рынках. Надежное электроснабжение, сети 5G и высокопроизводительные оптоволоконные кабели недоступны на рынках, чувствительных к цене. Это замедляет производство и коммерциализацию технологий строительства интеллектуальных автомагистралей в бедных регионах.
• Ограниченный доступ к государственным стимулам: Отсутствие налоговых льгот и налоговых стимулов для производителей технологий строительства интеллектуальных автомагистралей в странах с низким и средним уровнем дохода препятствует общему росту рынка. По данным Организации экономического сотрудничества и развития (ОЭСР), в ряде регионов с низким и средним уровнем дохода действуют стимулы для развития интеллектуального транспорта. Такая финансовая и бюджетная неопределенность удерживает компании от инвестиций в эти рынки, что сказывается на торговле технологиями строительства интеллектуальных автомагистралей.