По прогнозам, к концу 2036 года размер
Рынка систем управления железнодорожным транспортом превысит 119 миллиардов долларов США, что составит более 3,7% среднегодового темпа роста в течение прогнозируемого периода, т.е. 2024-2036 гг. В 2023 году объем отрасли системы управления железными дорогами оценивается в 57,1 миллиарда долларов США.
Ожидаемый рост активности на рынке является результатом пробок на дорогах из-за ухудшения состояния железнодорожной инфраструктуры, что увеличивает потребность в надежных и эффективных системы управления транспортом. Эти последствия находятся под угрозой, поскольку растущая перегруженность из-за стареющей железнодорожной инфраструктуры указывает на необходимость систем управления железными дорогами, которые улучшат планирование и пропускную способность, уменьшат перегруженность и улучшат общую производительность рынка систем управления железными дорогами.
В дополнение к этим факторам, которые, как полагают, способствуют развитию рынка, относятся требования к развитому транспорту и быстрому развитию городов. Железные дороги являются одним из важнейших драйверов развития любого региона, поэтому концентрация внимания на импровизации этого сектора имеет решающее значение. Кроме того, средства, предоставляемые правительством, играют ключевую роль в повышении стоимости рынка систем управления железными дорогами.
Драйверы роста
<ul>
Проблемы
<ul>
<tbody> <tr> <tr> <tr> <tr> <tr> <tr>
Базовый год |
2023 |
Прогнозируемый год |
2024–2036 |
CAGR |
3,7% |
Объем рынка в базовом году (2023 г.) |
57,1 миллиарда долларов США |
Объем рынка на прогнозируемый год (2036 г.) |
119 миллиардов долларов США |
Региональный охват |
<ul>
|
Услуги (консалтинг, системная интеграция, поддержка)
К концу 2036 года сегмент системной интеграции будет доминировать на рынке систем управления железными дорогами и составит около 48%, а среднегодовой темп роста составит 7,81%. Рост сегмента можно объяснить их помощью в выявлении необходимости обновления и адаптации для поддержки программного обеспечения «умных железных дорог» в существующей инфрасtrуктуре и во избежание их ограничений. Этот сегмент может обеспечить множество преимуществ, включая импровизированное повышение эффективности операционной деятельности, повышение безопасности в различных секторах и повышение надежности железнодорожных операций. Этот процесс будет включать интеграцию общественности и технологий для создания высокопроизводительных железных дорог. В отчетах Европейской комиссии говорится, что проект IntegRail повысил надежность до 50%, были усtrанены 30% нарушений и снижены заtrаты на 10%. Системная интеграция обеспечивает бесперебойную работу новых технологий и постепенно снижает риски безопасности, связанные с интеграцией сложностей. Путем определения проектных условий и эффективного управления процессами изменений системная интеграция обеспечивает успешное принятие решений на интегрированных железных дорогах. Кроме того, это помогает снизить риски, повысить операционную эффективность и обеспечить плавный переход от текущих к будущим условиям эксплуатации.
Развертывание (локально, в облаке)
Ожидается, что к 2036 году на рынке систем управления железными дорогами доля облачного сегмента составит более 74 % дохода. Наряду с ростом облачных программ управления железными дорогами в глобальном масштабе существуют сопутствующие ulучшения в хранении, обработке и операциях в реальном времени с управлением данными на облачных платформах. Согласно отчетам, 45% этих проектов были выполнены бысtrее на железных дорогах Северной Америки. Переход к облачной железнодорожной системе осуществляется с целью избежать сложности интеграции, снизить заtrаты на установку и ускорить развертывание программного обеспечения по сравнению с trадиционной локальной установкой.
Решения (система управления железнодорожным движением, система информирования пассажиров)
Ожидается, что к концу 2036 года на долю сегмента систем управления железнодорожным движением будет приходиться более 56% рынка систем управления железнодорожным движением с объемом около 6574,12 миллиона долларов США. Все железнодорожные операции регulируются ценtrальной системой управления. Он использует данные в реальном времени, передаваемые через высокоскоростные каналы связи через железнодорожную инфрасtrуктуру и поезда, для автоматизации движения с помощью системы управления trанспортом. Управление железнодорожным движением включает планирование движения поездов, управление движением, сигнализацию и маршрутизацию. Международный союз железных дорог сообщил, что в 2020 году компании столкнulись с большим сокращением объемов перевозок, чем в 2019 году. Соtrудничество между правительствами, частными организациями и международными организациями обеспечивает ulучшенное сообщение, развитие и экологически чистые trанспортные решения.
Наш углубленный анализ мирового рынка систем управления железнодорожным trанспортом включает следующие сегменты:
<tbody> <tr> <tr> <tr>
Решения |
<ul>
|
Услуги |
<ul>
|
Развертывание |
<ul>
|
Рынок Азиатско-Тихоокеанского региона
К концу 2036 года доля доходов рынка систем управления железными дорогами Азиатско-Тихоокеанского региона может составить около 34%. Ожидается также рост рынка в регионе за счет постепенно усиливающейся адаптации новые технологии, такие как искусственный интеллект; наряду с масштабными правительственными инициативами, например, увеличением инвестиций в цифровую трансформацию и расширение железных дорог в странах Азиатско-Тихоокеанского региона. На недавно состоявшемся заседании Экономической и социальной комиссии для Азии и Тихого океана в Нью-Дели был представлен проект варианта цифровизации железных дорог, который, как предполагается, будет введен в действие к 2030 году.
Китай имеет влиятельный железнодорожный транспорт на дальние расстояния. К 2021 году протяженность ее железной дороги уже превысила 155 000 км, что сделало ее второй по величине в мире. Прогнозировалось, что к концу 2022 года в Китае будет создана первая в мире бесшовная резервированная сеть высокой доступности. Кроме того, как обсуждалось ранее, Япония, являющаяся крупнейшей технологической страной в Азии, регулярно внедряет инновационные технологии, которые помогают улучшить железнодорожную инфраструктуру. Экономическая оптимизация железнодорожных операций, как правило, является ключевым фактором для регулирования эффективности железных дорог страны. Например, в 2022 году японская Hitachi в партнерстве с итальянской Trenitalia запустила новый современный высокоскоростной гибридный поезд, который может переключаться между аккумулятором, электрическим или дизельным двигателем и может работать как на электрифицированных, так и на неэлектрифицированных линиях.
Европейский рынок
Ожидается, что к концу 2036 года европейский рынок систем управления железными дорогами будет занимать около 29% выручки и будет занимать вторую позицию с долей в 65,12 миллиона долларов США благодаря своей ключевой роли. в повышении мощности, эффективности, безопасности и устойчивости, поддерживая сегмент системной интеграции. В этом регионе наблюдается заметная склонность к цифровизации в сочетании с основными факторами, способствующими росту этого рынка в этом регионе, включая развитие городской транзитной железнодорожной инфраструктуры, проекты «умного города», включающие передовые технологии, а также высокие инвестиции в сектор исследований и разработок, что еще больше усиливает расширение рынка. . По нашим исследованиям, европейский рынок занимает целых 55% всех существующих в мире систем управления поездами и управления движением. Первыми пионерами в этой области стали компании, внедрившие технологию движущихся блоков, которая подает сигналы в очереди, что позволяет увеличить пропускную способность на 18 %, а также обеспечивает полностью автономные операции, повышающие пропускную способность и безопасность.
Для достижения цели повышения производительности, эффективности и устойчивости железнодорожного транспорта. Средства 2021 года должны были примерно в два раза превышать сумму, профинансированную в 2020 году, то есть средства достигли 34 миллионов долларов США. Ожидалось, что с начала 2024 года эти средства увеличатся до 50 миллионов долларов США. Общий пятилетний бюджет программы составил 200 миллионов долларов США.
С другой стороны, во Франции наблюдался всплеск рынка систем управления железными дорогами благодаря своей туристической индустрии. Как международные, так и внутренние путешественники предпочитают путешествовать на поезде. По некоторым данным, Франция собирается получить доход в размере 6 миллиардов долларов США исключительно за счет бронирования билетов.
<ul>
<ul>
Авторские права: Saima Khursheed
Авторские права © 2024 Research Nester. Все права защищены.
БЕСПЛАТНЫЙ образец включает обзор рынка, тенденции роста, статистические диаграммы и таблицы, прогнозные оценки и многое другое.
Есть вопросы перед заказом этого отчета?