Размер рынка водородных топливных элементов по приложениям (стационарные, транспортные, портативные), типу (с воздушным охлаждением, с водяным охлаждением), технологии (топливные элементы с протонообменной мембраной, топливные элементы с фосфорной кислотой, топливные элементы с твердым оксидом, топливные элементы с полимерообменной мембраной, топливные элементы с прямым метанолом, топливные элементы с расплавленным карбонатом), конечное использование - тенденции роста, региональная доля, конкурентная информация, прогнозный отчет 2025-2037 гг.

Рынок водородных топливных элементов: драйверы роста и проблемы

Драйверы роста

• Переход автомобилей на ГФУ из-за резкого роста цен на топливо. Растущая эксплуатация ископаемого топлива приводит к выбросу в окружающую среду ряда вредных газов, что потребует использования ГФУ в ближайшие годы. Более того, как заявило Министерство транспорта США, цены на дизельное топливо и автомобильный бензин с января по июнь 2022 года продемонстрировали колоссальный рост на 55% и 40% соответственно. Благодаря этому автомобильная промышленность находится под влиянием и переходит к внедрению и растущему использованию ГФУ.
  
  Существует также высокая потребность в минимизации зависимости от нефти и дизельного топлива во всем мире, уделяя при этом приоритетное внимание необходимости декарбонизации. По данным Международного энергетического агентства за 2023 год, при увеличении выбросов на 1,8% или 261 Мт (метрических тонн) в 2022 году наибольший рост выбросов пришелся на производство тепла и электроэнергии. Между тем, развивающиеся экономики, такие как Азия, возглавили глобальный рост выбросов от угольных электро- и теплогенераций, которые увеличились на 224 млн тонн или 2,1%. Доля газовых двигателей увеличилась, чему способствовал переход автомобилестроения к устойчивому развитию.
• Спрос на мобильные и резервные источники энергии. Системы бесперебойного питания (ИБП) широко используются в стационарных и мобильных топливных элементах из-за их непрерывной подачи энергии. Центры обработки данных и больницы требуют, чтобы ИБП удовлетворяли их потребности в электроэнергии. Например, Microsoft опубликовала в июле 2022 года отчет, в котором заявила, что их ГФУ помогают центрам обработки данных работать в 99,999% случаев. В ноябре 2021 года они также запустили экологически безопасный регион центров обработки данных в Швеции, который на 50% состоит из возобновляемого сырья.
  
  Кроме того, НАСА разработало различные мобильные ГФУ, особенно для обеспечения электроэнергией шаттлов и ракет в космосе. В январе 2022 года General Motors объявила о запуске своей технологии топливных элементов HYDROTEC, которая будет полезна для локомотивов, аэрокосмической отрасли и тяжелых грузовиков. Кроме того, General Motors также планирует расширить использование электроэнергии.

Задачи

• Высокие первоначальные инвестиции и Себестоимость производства. Паровой риформинг метана – наиболее широко используемый метод получения водорода. Он относительно доступен, но не экологичен. Это оказывает влияние на многие этапы цепочки создания стоимости водорода, включая развитие инфраструктуры и производство. Кроме того, из-за передовых технологий и требований к энергии производство зеленого водорода, включающее электролиз на основе возобновляемых источников энергии, является дорогостоящим, но и более экологически чистым.
• Летучее сырье. Основная проблема, которая, как ожидается, будет ограничивать расширение мирового рынка водородных топливных элементов, — это высокая себестоимость производства. Например, предпочтительные электропоезда, которые не выделяют парниковые газы, твердые частицы или другие опасные загрязнители, такие как оксиды азота, из выхлопных газов, используют технологию HFC, которая является дорогой по сравнению с другими видами топлива, такими как дизельное топливо. Из-за этого развитие рынка будет ограничено высокими затратами на производство и сырье.