Обзор мирового рынка лизинга самолетов
Лизинг самолетов — это практика приобретения самолетов в лизинг у других авиакомпаний или лизинговых компаний для эксплуатации самолетов без финансового бремени по их покупке, а также для обеспечения временного увеличения мощности. Их также можно рассматривать как форму контракта, согласно которому арендодатель предоставляет минимальные эксплуатационные услуги, такие как самолет, экипаж, техническое обслуживание и страхование (ACMI). Также арендатор предоставляет остаток услуг вместе с номерами рейсов. Во всех других формах чартера арендодатель предоставляет номера рейсов. В состав закупщика обычно входят финансовые акционеры и известные корпорации. Закупки также могут осуществляться непосредственно у производителя оригинального оборудования (OEM) или у компаний, занимающихся лизингом самолетов. Различные агентства безопасности и юридические агентства позаботятся о том, чтобы они обслуживали самолеты в хорошем состоянии и сдавали самолеты в аренду на длительный срок.
Аренда самолетов контролируется Федеральным авиационным управлением (FAA) в соответствии с Федеральными авиационными правилами (FAR). ФАУ классифицирует аренду воздушных судов как аренду без обслуживания или аренду с обслуживанием. При аренде без обслуживания владелец воздушного судна предоставляет только самолет, без члена экипажа. Если в договоре аренды предусмотрен хотя бы один член экипажа, он становится арендой с обслуживанием, как это определено в FAR. Аренда с обслуживанием является исключением из простого определения аренды, поскольку она не предполагает передачу права собственности на воздушное судно. Арендодатель сохраняет эксплуатационный контроль над воздушным судном по договору аренды с обслуживанием.
Объем рынка и прогноз
По оценкам, в течение прогнозируемого периода, то есть в 2019–2027 годах, мировой рынок лизинга самолетов будет расти в среднем на 5 %. Ожидается, что рынок лизинга самолетов будет поддерживать устойчивые темпы роста в течение прогнозируемого периода, что связано с увеличением количества недорогих авианосцев. Еще одним фактором, который, как известно, усилил рыночный спрос, является введение поддерживающих правил коммерческой авиации, увеличение количества авиапассажиров одновременно с объемом перевозимых грузов. По типу лизинга рынок лизинга воздушных судов подразделяется на сухой и мокрый лизинг. Ожидается, что из них сегмент «сухого транспорта» будет занимать основную долю рынка, поскольку аренда «сухого» транспорта приводит к сокращению расходов на обучение персонала и техническое обслуживание самолетов и вносит основной вклад в рост рынка.
В январе 2018 года правительство выделило более 300 маршрутов авиакомпаниям и операторам вертолетов в рамках RCS-2. Несмотря на то, что маршрут в основном ориентирован на регион, более широкая связность также обеспечит дополнительное количество пассажиров в более крупные авиационные центры, создавая потребность в более крупных типах самолетов. С увеличением количества этих новых маршрутов также ожидается рост рынка лизинга самолетов.
Ставка аренды воздушного судна зависит не только от спроса, но и от его возраста, условий аренды и кредитоспособности авиакомпании. Спрос на пассажиров во всем мире продолжает расти, и арендодатели не столкнулись с трудностями при размещении подержанных самолетов на природном газе у перевозчиков. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), индустрия авиаперевозок имеет долгосрочный годовой темп роста на уровне 5,5%. Производитель самолетов Boeing ожидает, что в течение прогнозируемого периода рост авиаперевозок составит более 4,5% в год. Он также прогнозирует, что размер мирового флота удвоится. Рост доходов и растущий средний класс на развивающихся рынках, вероятно, останутся крупнейшими драйверами роста.
Получить дополнительную информацию об этом отчете: Загрузить образец PDF
Драйверы роста и проблемы
<ул> <ли>Рост количества авиапассажиров и увеличение объемов перевезенных грузов
Увеличение количества авиапассажиров в сочетании с увеличением объема грузовых перевозок, а также развитие инфраструктуры самолетов и аэропортов в менее развитых странах являются одними из ключевых факторов, которые, вероятно, будут способствовать росту рынка лизинга самолетов. Кроме того, поскольку лизинг самолетов обеспечивает налоговые и балансовые преимущества, что способствует росту рынка лизинга самолетов.
<ул> <ли>Рост торговли промышленными товарами
Достижения, касающиеся отрасли лизинга самолетов, включают улучшение инфраструктуры аэропортов в развивающихся странах, глобализацию и рост торговли промышленными товарами. Более того, низкие процентные ставки и ставки аренды, а также растущий спрос на бюджетных перевозчиков, падение цен на сырую нефть и удобство путешествий являются факторами, способствующими росту рынка лизинга самолетов.
<ул> <ли>Правительственные постановления и налоговая политика
Ожидается, что наличие строгих и нечетко определенных правил лизинга и налоговой политики будет препятствовать росту рынка лизинга самолетов. Кроме того, риск возврата активов, связанный с банкротством авиакомпаний, также является еще одним фактором, который может помешать росту рынка лизинга самолетов.
Сегментация рынка
Наш углубленный анализ мирового рынка лизинга самолетов включает следующие сегменты:
В лизинг
<ул>По типу самолета
<ул>По авиакомпаниям
<ул>По источникам дохода
<ул>По регионам
В зависимости от региона рынок лизинга самолетов разделен на пять основных регионов, включая Северную Америку, Европу, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку.
Ожидается, что на рынке лизинга самолетов в Северной Америке будет наблюдаться быстрый рост, обусловленный присутствием различных лизинговых компаний и восстановлением экономики. Более того, в Северной Америке ожидается, что лидировать на мировом рынке лизинга самолетов будут США, за которыми последует Канада.
Ожидается, что в течение прогнозируемого периода в Европе также произойдет значительный рост мирового рынка лизинга самолетов за счет увеличения количества бюджетных авианосцев
Мировой рынок лизинга самолетов далее классифицируется в зависимости от региона следующим образом:
<ул>
