Размер мирового рынка, прогноз и основные тенденции на 2025–2037 гг.
Объем рынка AdBlue в 2024 году составил 38,1 млрд долларов США и, по оценкам, достигнет 96,5 млрд долларов США к концу 2037 года, увеличиваясь в среднем на 7,4% в течение прогнозируемого периода, т. е. с 2025 по 2037 год. В 2025 году объем отрасли AdBlue оценивается в 41 млрд долларов США.
AdBlue, также известный как жидкость для очистки выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), необходим для снижения выбросов оксидов азота (Nox) в дизельных двигателях, оснащенных технологией селективного каталитического восстановления (SCR). Глобальный спрос на AdBlue растет, что обусловлено ужесточением экологических норм и расширением автомобильного сектора. Ведущие производители расширяют свои мировые производственные мощности, чтобы удовлетворить растущий спрос, обусловленный ужесточением норм выбросов.
Норвежская химическая компания Yara International, имеющая самую большую в мире производственную мощность AdBlue в 2,8 млн тонн в год, лидирует на рынке. Этот AdBlue производится из раствора чистой мочевины высокой чистоты и продается по всему миру. Он содержит самый большой резервуар для хранения AdBlue в мире, вмещающий 17 500 м³ высококачественного раствора AdBlue. Кроме того, OCI Global может производить до 300 000 тонн AdBlue в год в Европе, с возможностью роста. Пять производственных предприятий AdBlue, которые составляют глобальную сеть Yara, расположены в Слуйскиле, Нидерланды; Гавре, Франция; Бель-Плен, Канада; Ферраре, Италия; и Брунсбюттеле, Германия.
Более того, новый производственный завод CrossChem в Гонконге может производить 1,5 миллиона литров в месяц. Два новых завода по производству AdBlue были открыты в Центральной Европе латвийской химической фирмой CrossChem. Первый находится в Чешской Республике и может производить 1,5 миллиона литров в месяц; второй уже находится в Польше и может производить 5 миллионов литров в месяц. Кроме того, такие компании, как OMV Petrom и ITOCHU ENEX, инвестировали в новые производственные мощности, еще больше укрепив цепочку поставок и поддержав рост рынка AdBlue на фоне строгих норм выбросов.
Транспортные средства и отрасли промышленности имеют разные ежедневные потребности в AdBlue. Потребление AdBlue обычно составляет от 3% до 5% от общего объема используемого дизельного топлива. Тяжелому грузовику, который использует 100 литров дизельного топлива, требуется от 3 до 5 литров AdBlue ежедневно. Вклад AdBlue в более чистый воздух и экологически чистые виды деятельности будет расти по мере того, как внимание мира будет переключаться на устойчивое развитие. Компании, инвестирующие в AdBlue, могут помочь создать более здоровую землю для будущих поколений, соблюдающих законодательство.
Рынок AdBlue: факторы роста и проблемы
Драйверы роста
- Растущее применение в различных отраслях промышленности: Коммерческие транспортные средства, использующие технологию SCR, включая грузовики, автобусы и фургоны, используют AdBlue в автомобильной промышленности. AdBlue впрыскивается в поток выхлопных газов системой SCR, которая преобразует опасные газы NOx в безвредный азот и водяной пар. Тракторы, комбайны и другое дизельное оборудование в сельскохозяйственном секторе зависят от AdBlue для снижения выбросов. Воздействие дизельной техники на окружающую среду увеличивается с размером ферм и сельскохозяйственной деятельностью.
AdBlue также используется в строительной отрасли, которая хорошо известна использованием крупной техники, для соблюдения более строгих экологических стандартов. Технология SCR используется кранами, погрузчиками, бульдозерами и экскаваторами, значительно снижая выбросы NOx на строительных площадках. Более того, внедорожная мобильная техника (NRMM), включая генераторы и компрессоры, также использует AdBlue для минимизации выбросов. - Государственные стимулы для содействия внедрению технологий, сокращающих выбросы: поскольку правительства во всем мире осознают важность сокращения загрязнения воздуха и борьбы с изменением климата, они предоставляют финансовые стимулы, налоговые льготы и нормативную поддержку для содействия использованию AdBlue. Эти стимулы, которые предлагают финансовые стимулы для использования технологии SCR, требующей AdBlue для эффективного контроля выбросов, часто направлены на автопроизводителей, владельцев и операторов. Эти государственные стимулы действуют как стимул для роста бизнеса AdBlue, поскольку страны вводят более строгие требования к выбросам и ужесточают свои экологические правила.
Центральное правительство запустило Национальную программу чистого воздуха (NCAP) в рамках Схемы контроля загрязнения центрального сектора в качестве долгосрочного, ограниченного по времени подхода на национальном уровне к решению проблемы загрязнения воздуха в стране. Цель состоит в том, чтобы сократить PM10 на 20–30%. Более того, в США программа «Фонды по сокращению загрязнения климата» (CPRG) выделяет штатам, муниципалитетам, племенам и территориям около 5 миллиардов долларов США, чтобы помочь им разработать и реализовать агрессивные программы по сокращению выбросов парниковых газов и других опасных загрязнителей воздуха. - Рост торговли сырьевыми материалами, такими как мочевина: AdBlue представляет собой бесцветную смесь деионизированной воды (67,5%) и мочевины высокой чистоты (32,5%). Аммиак, активный компонент AdBlue, содержится в мочевине и реагирует с NOx, нейтрализуя его до попадания в атмосферу. Таким образом, растущая доступность мочевины высокой чистоты, специально разработанной для производства AdBlue, обеспечивает стабильную цепочку поставок и поддерживает расширение производственных мощностей.
Обсерватория экономической сложности (OEC) сообщила, что при общем объеме торговли в 37,4 млрд долларов США в 2022 году мочевина, включая водный раствор в контейнерах весом более 10 кг, была 79-м наиболее продаваемым продуктом в мире. Экспорт мочевины, включая водный раствор в упаковках весом более 10 кг, увеличился на 58,2% в период с 2021 по 2022 год, с 23,6 млрд долларов США до 37,4 млрд долларов США.
|
Страна |
Стоимость экспорта мочевины (млрд долл. США) |
Страна |
Стоимость импорта мочевины (млрд долл. США) |
|
Оман |
4.01 |
Индия |
6.7 |
|
Россия |
4.01 |
Бразилия |
3.97 |
|
Катар |
3.41 |
НАС |
3.2 |
|
Египет |
3.07 |
Австралия |
1.95 |
|
Саудовская Аравия |
2.58 |
Франция |
1.51 |
Источник: ОЭС
Вызовы
- Растущее внедрение электронных транспортных средств и колебания цен на сырье: Несмотря на быстрое развитие в автомобильном секторе, несколько факторов могут повлиять на рынок AdBlue, включая растущую популярность электромобилей в результате возросшей осведомленности потребителей об экологических проблемах, опасения по поводу нестабильности цен на нефть, растущий спрос на автомобили, работающие на альтернативных источниках энергии, и трудности в переработке мочевины. Кроме того, AdBlue производится из мочевины, основного ингредиента удобрений. Погода и политические потрясения в основных странах-производителях могут повлиять на поставки мочевины и волатильность цен.
- Наличие альтернатив: На рынке AdBlue доступны дополнительные варианты, которые можно использовать для снижения выбросов, включая сажевые фильтры и системы рециркуляции выхлопных газов. AdBlue конкурирует с этими продуктами по цене и функциональности. Более того, AdBlue является высококоррозионным химикатом, с которым необходимо обращаться и транспортировать осторожно, чтобы избежать вреда. Это может привести к росту цен и трудностям для поставщиков решений AdBlue.
Рынок AdBlue: основные сведения
|
Базовый год |
2024 |
|
Прогнозируемый год |
2025-2037 |
|
CAGR |
7,4% |
|
Размер рынка базового года (2024) |
38,1 млрд долларов США |
|
Прогнозируемый размер рынка на год (2037) |
96,5 млрд долларов США |
|
Региональный охват |
|
Сегментация AdBlue
Метод (предварительное сжигание и последующее сжигание)
К 2037 году сегмент постсжигания, как ожидается, захватит долю рынка AdBlue более 59,4%. Рост сегмента можно объяснить растущим внедрением SCR в развивающихся странах. Опасные оксиды азота преобразуются в безвредный азот и воду каталитическим нейтрализатором SCR. Кроме того, он используется в больших транспортных средствах, таких как поезда, грузовики и такси, что продвигает отрасль. Улавливание постсжигания может быть внедрено непосредственно на заводе с минимальными изменениями во всем процессе, в отличие от улавливания до сжигания и кислородно-топливного улавливания углерода.
Целью установки для улавливания после сжигания является улавливание как можно большего количества CO2 из установок для сжигания и транспортировка его в геологические слои для безопасного удержания. Установка обычно стремится к уровню улавливания CO2 более 95%. Адаптивность систем для улавливания после сжигания также позволяет модернизировать их в уже существующих автомобилях, снижая выбросы без необходимости значительных изменений двигателя. Это способствует их использованию как в автомобильном, так и в промышленном секторе.
Применение (коммерческий транспорт, внедорожная мобильная техника, легковые и пассажирские автомобили, железные дороги)
Сегмент легковых и пассажирских транспортных средств на рынке AdBlue займет заметную долю в прогнозируемый период. Рост рынка можно объяснить растущим спросом на автомобили и другие легковые транспортные средства. В 2023 году Европейская ассоциация автопроизводителей сообщила, что на Европу пришлось 19,5% мировых продаж легковых автомобилей, на Азию — 51,6%, а на Северную и Латинскую Америку — 23,7%. Кроме того, на Ближний Восток и Африку пришлось 5,2% от общего объема продаж. Экономический рост и рост зарплат сделали владение автомобилем более доступным для большей части населения. Кроме того, урбанизация повысила спрос на транспорт, в то время как меняющиеся предпочтения и образ жизни еще больше способствуют приобретению транспортных средств. Привлекательность новых функций и технологических разработок также мотивирует спрос, а также потребность в индивидуальном транспорте для работы, отдыха и повседневной жизни. Все эти факторы повышают спрос на автомобили и другие пассажирские транспортные средства в современном обществе.
Наш углубленный анализ мирового рынка AdBlue включает следующие сегменты:
|
Тип |
|
|
Метод |
|
|
Приложение |
|
Хотите настроить этот исследовательский отчет в соответствии с вашими требованиями? Наша исследовательская команда предоставит необходимую информацию, чтобы помочь вам принимать эффективные бизнес-решения.
Настроить этот отчетИндустрия AdBlue - региональный обзор
Статистика рынка Северной Америки
На рынке AdBlue регион Северной Америки, вероятно, захватит более 38,9% доли выручки к 2037 году. Adblue используется коммерческими транспортными средствами для сокращения выбросов оксидов азота с целью соблюдения более строгих норм выбросов, что подпитывает расширение рынка AdBlue в регионе. Например, для дальнейшего сокращения выбросов вредных загрязняющих веществ в воздух от легковых и среднетоннажных автомобилей, начиная с модельного года 2027, Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустило новые, более защитные окончательные правила 20 марта 2024 года. Основываясь на федеральных стандартах выбросов парниковых газов EPA 2021 года для легковых автомобилей и легких грузовиков для модельных годов 2023–2026, окончательное правило использует достижения в области чистых автомобильных технологий для получения выгоды несколькими способами, включая снижение загрязнения климата, улучшение общественного здравоохранения за счет сокращения загрязнения смогом и сажей, создаваемых транспортными средствами, и экономию денег водителей за счет снижения расходов на топливо и техническое обслуживание. Кроме того, рост транспортной отрасли региона и увеличение использования дизельных двигателей в грузовиках и автобусах увеличили потребность в Adblue, поскольку он должен соответствовать экологическим нормам.
Кроме того, строгие правила выбросов NOx Агентства по охране окружающей среды США требуют использования дизельной выхлопной жидкости на чрезвычайно высоких уровнях. Рост числа большегрузных автомобилей и коммерческих транспортных средств сопровождается надежной инфраструктурой дизельной выхлопной жидкости и цепочки поставок, что укрепляет позиции страны как лидера рынка. Крупные производители грузовиков, такие как Freightliner и Peterbilt, интегрировали передовые технологии SCR в свои модели, что оказало значительное влияние на рост использования DEF. В 2024 году Peterbilt объявила, что модели 579, 567 и 589 теперь поставляются с новым двигателем PACCAR MX-13, который соответствует нормам CARB по низкому содержанию оксидов азота (NOx). Для успешного снижения выбросов NOx этот двигатель имеет внутреннее оборудование и систему последующей обработки, переработанные для соответствия нормам CARB Omnibus.
В Канаде, поскольку потребление дизельного топлива продолжает расти, национальные стандарты загрязнения потребуют усовершенствованных методов для улучшения качества воздуха. Этот рост спроса на дизельное топливо неизбежно подстегнет рынок AdBlue для дизельных транспортных средств, тенденция, наблюдаемая не только в Канаде, но и в США. В ближайшие годы можно ожидать значительного увеличения потребности в легких коммерческих автомобилях (LCV) и тяжелых коммерческих автомобилях (HCV). Следовательно, этот растущий спрос также приведет к более высокому использованию дизельного топлива.
Анализ рынка Европы
Ожидается, что рынок AdBlue в Европе займет значительную долю в прогнозируемый период. Строгие региональные автомобильные правила поддерживают расширение рынка и увеличат спрос на технологию SCR со стороны автопроизводителей. Кроме того, прогнозируется, что растущая осведомленность общественности о DEF будет играть важную роль в будущем расширении регионального рынка. Более того, растущее производство коммерческих автомобилей и легковых автомобилей в регионе является еще одним фактором, способствующим росту рынка AdBlue. По данным Европейской ассоциации автопроизводителей, в 2022 году в ЕС было произведено 2,2 миллиона коммерческих автомобилей. Кроме того, в 2022 году Европейский союз произвел 10,9 миллиона легковых автомобилей, что на 8,3% больше, чем в 2021 году.
В связи с растущим спросом на AdBlue на рынках большегрузных и легковых автомобилей в Германии Yara International ASA, крупнейший производитель AdBlue, открыл крупнейшие в мире производственные мощности. На новом заводе будет ежегодно производиться около 1,1 млн тонн AdBlue. Резервуар AdBlue объемом 17 500 м3, полностью автоматизированная станция загрузки грузовиков с цифровыми беспилотными воротами, работающими круглосуточно, и новый глубоководный судозагрузочный комплекс являются частью расширенных производственных мощностей.
Компании, доминирующие на рынке AdBlue
-
- БАСФ СЕ
- Обзор компании
- Бизнес-стратегия
- Основные предложения продуктов
- Финансовые показатели
- Ключевые показатели эффективности
- Анализ риска
- Недавнее развитие
- Региональное присутствие
- SWOT-анализ
- LIQUI MOLY GmbH
- CF Industries Holdings, Inc.
- Камминз Инк.
- Корпорация Бхарат Петролеум
- Фертиберия
- Yara International ASA
- OCI Глобальный
- CrossChem Limited
- ЭНИ С.п.А.
- БАСФ СЕ
Ведущие компании отрасли вкладывают значительные средства в НИОКР для расширения ассортимента своей продукции, что будет способствовать дальнейшему росту рынка AdBlue. Важные события на рынке включают выпуск новых продуктов, контрактные соглашения, слияния и поглощения, увеличение инвестиций и сотрудничество с другими организациями. Участники рынка также участвуют в различных стратегических инициативах для расширения своего присутствия. Рынку AdBlue необходимо предоставлять доступные продукты для роста и процветания в более конкурентной и расширяющейся рыночной среде.
In the News
- В марте 2024 года на рынок был выведен AdBlue ZeroPCF от BASF , первый продукт AdBlue с более низким углеродным следом. Эта цифра охватывает выбросы CO2, связанные с продуктом от точки производства до ворот на площадке, или от колыбели до ворот. На европейском рынке ископаемые продукты должны весить не менее 0,4 кг.
- В феврале 2024 года компания LIQUI MOLY вывела на рынок добавку AdBlue. Для создания так называемого эффекта Лейденфроста добавка снижает температуру. Это явление способствует разложению раствора AdBlue без оставления следов.
Авторы отчета: Rajrani Baghel
- Report ID: 6965
- Published Date: Jan 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
