규모는 2024년에 114억 5천만 달러를 넘었고 2037년 말까지 1조 8500억 달러를 초과하여 예측 기간(2025~2037년) 동안 CAGR 47.9% 이상 성장할 것으로 예상됩니다. 2025년 지속가능한 해양연료 산업 규모는 158억 4천만 달러로 평가된다.
성장의 이유는 전 세계적으로 해운 부문의 탄소 배출량이 증가했기 때문입니다. 예를 들어, 전 세계적으로 매년 9억 2천만 톤 이상의 CO2가 해운 부문에서 배출되므로 해당 부문에서 지속 가능한 해양 연료를 사용해야 합니다.
더욱이, 지속 가능한 해양 연료는 이중 연료 연소 엔진에 사용될 때 탄소 배출을 극적으로 낮출 수 있습니다. 또한, 다양한 새로운 지속 가능한 해양 연료를 사용하면 깨어날 때까지의 온실가스 배출량을 50% 이상 줄일 수 있습니다. 추정에 따르면 해운 부문은 전 세계 탄소 배출량의 2% 이상을 책임지고 있습니다.
지원 정책의 시행은 시장 성장을 촉진하는 것으로 여겨집니다. 예를 들어 , 국제해사기구(IMO)는 2020년 전 세계 해양 연료의 최대 황 함량을 약 0.4%로 의무화했습니다. 또한 선박은 황 함량이 0.50%m/m 이상 포함된 연료유를 운송할 수 없으므로 채택하게 되었습니다. 액화천연가스(LNG) 또는 황 함량이 0.50%m/m 이하인 기타 해양 디젤유와 같은 청정 연료 또는 저유황 대체 연료.
성장 동인
도전과제
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기준 연도 |
2024년 |
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예측 연도 |
2025년부터 2037년까지 |
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CAGR |
47.9% |
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기준연도 시장 규모(2024년) |
114억 5천만 달러 |
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예측 연도 시장 규모(2037년) |
1조 8,500억 달러 |
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지역 범위 |
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유형(수소, 암모니아, 메탄올, 바이오연료)
지속 가능한 해양 연료 시장의 메탄올 부문은 이러한 유형이 제공하는 이점으로 인해 향후 몇 년 동안 59%의 강력한 수익 점유율을 얻을 것으로 예상됩니다. 일반적으로 메틸 알코올로 알려진 메탄올은 신뢰할 수 있고 안전하며 저렴하고 전 세계 110개 이상의 항구에서 쉽게 공급되기 때문에 해양 연료 및 선박 연료와 같은 기존 연료를 대체하는 바람직한 대체물입니다. 또한, 해양 연료로서의 메탄올은 취급이 용이하고 인프라 투자 비용이 저렴하기 때문에 해양 연료로서의 잠재력을 갖고 있기 때문에 선주들로부터 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다.
적용분야 (유조선/운송선, 바지선/화물선, 예인선, 방산선, 페리, 요트, 유람선)
지속 가능한 해양 연료 시장에서 페리 부문은 곧 주목할만한 점유율을 차지할 예정입니다. 대형 컨테이너 선박 및 소형 레저 보트와 같은 선박을 포함한 페리는 지속 가능한 해양 연료를 사용하여 보트의 범위와 성능을 그대로 유지하는 동시에 레크리에이션 보트로 인한 CO2 배출량을 줄입니다. 이 외에도 100% 재생 가능하고 무탄소 생산으로 인해 녹색 암모니아는 페리에 사용되는 연료유에 대한 훌륭한 대안으로서 해양 산업을 위한 최고의 미래 잠재력을 보유하고 있으며 IMO(국제 해양 기구)의 2050을 달성하는 데 도움이 될 것입니다. 배출 감소 목표.
글로벌 시장 에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
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유형 |
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애플리케이션 |
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APAC 시장 예측
아시아 태평양 지역의 지속 가능한 해양 연료 시장은 해양 부문의 청정 에너지 채택을 위한 규제 정책의 시행에 힘입어 2037년까지 54%의 가장 큰 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 예를 들어, 최근 인도 정부는 화석 연료 사용을 줄이고 인도 선박에서 지속 가능한 바이오 연료와 그 혼합물을 연료로 사용할 수 있도록 NCoEGPS(National Centre of Excellence in Green Port and Shipping)를 설립한다고 발표했습니다. 해운 및 항만 부문에 대한 기술, 대체 연료, 재생 가능 에너지원, 목표를 식별하여 선박 운영에서 재생 가능 에너지 사용을 촉진합니다. 이는 이 지역의 지속 가능한 해양 연료에 대한 수요를 촉진할 것으로 예상됩니다.
유럽 시장 통계
유럽의 지속 가능한 해양 연료 시장은 해양 운송에 재생 연료를 사용하려는 이니셔티브의 증가로 인해 예측 기간 동안 두 번째로 큰 33%를 차지할 것으로 추정됩니다. 예를 들어, FuelEU 해양법은 2021년 유럽연합 집행위원회가 작성한 '55세에 적합한' 입법 제안 패키지 중 하나였습니다. 배들.
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저자 크레딧: Dhruv Bhatia
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