연료 첨가제 시장 규모 및 점유율, 유형별(침전물 제어, 세탄 개선제, 윤활성 개선제, 콜드 플로우 개선제, 안정성 개선제, 옥탄 개선제, 부식 방지제); 응용 분야(디젤, 가솔린, 제트 연료) - 글로벌 공급 및 수요 분석, 성장 예측, 통계 보고서 2024-2036

성장 동인

• 초저유황 디젤(ULSD)에 대한 수요 증가
  저유황 연료의 소비 증가는 연료 첨가제를 추가하는 것과 같은 새로운 배출 제어 기술의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 연료 첨가제를 사용하면 디젤 엔진의 미립자 배출이 크게 줄어듭니다. 이는 EU에서 처음 발표되었고 나중에 북미에서 발표되었습니다.
  
  유황 함량이 15ppm인 초저유황 디젤(ULSD)은 미국에서 고속도로 디젤 연료로 도입되었습니다. ULSD는 비고속도로 디젤 연료에도 사용될 것으로 예상됩니다. 비고속도로 연료에 도입됨에 따라 연료 첨가제에 대한 수요는 전 세계적으로 확대될 가능성이 높습니다. 최첨단 배출 제어 장치가 장착된 디젤 엔진은 고속도로 ULSD 연료를 사용하여 배출을 줄이는 데 도움이 됩니다.
• 신생 자동차 산업
  자동차 산업은 전체 시장에서 큰 비중을 차지합니다. 성장하는 자동차 산업은 연료 첨가제에 대한 수요를 크게 촉진합니다. 승용차, 경상용차, 중상용차 제조는 전 세계적으로 상당한 성장을 보였습니다.
  
  자동차 판매에서 가장 큰 성장은 아시아 태평양 지역, 특히 인도와 중국에서 이루어졌습니다. 중국은 이 지역에서 가장 큰 자동차 시장이 되었습니다. 북미와 유럽도 자동차에 대한 거대한 시장입니다. 자동차 판매의 급증은 가솔린과 디젤에 대한 수요를 자극하고, 그에 따라 연료 첨가제에 대한 수요를 촉진합니다.

도전 과제

• 코로나바이러스 팬데믹
  새로운 코로나바이러스(COVID-19)의 발발로 연료 첨가제 시장에 불확실성이 한층 더해졌습니다. 북미, 유럽 및 기타 지역에서 시행된 봉쇄 조치는 중국의 조치보다 석유 수요에 미치는 영향이 적을 것으로 예상됩니다. 그러나 항공 부문의 수요는 글로벌 항공 여행의 위축으로 계속 어려움을 겪을 것입니다.
  
  IEA에 따르면 2020년 전체적으로 상반기의 감소 규모로 인해 2019년에 비해 전 세계 석유 수요가 하루 약 90,000배럴 감소했습니다.
• 청정 에너지로의 전환
  기후 변화의 위험을 완화하기 위해 청정 에너지 전환을 가속화해야 할 필요성에 대한 글로벌 관심이 점차 집중되고 있습니다. 주요 배출 발자국을 가진 석유 및 가스 산업을 구성하는 에너지 부문은 문제의 핵심이며, 이는 연료 첨가제 시장에 직접적인 영향을 미칩니다.
  
  국제 에너지 기구에 따르면, 전 세계 국가들이 효율성을 높이고 이산화탄소(CO2) 배출을 줄이기 위한 정책을 시행하고 전기 자동차가 인기를 얻으면서 2019년에서 2025년 사이의 가솔린과 디젤에 대한 수요 증가는 악화될 것으로 예상됩니다.
• R&D에 대한 막대한 투자
  연료 첨가제는 연료에 비해 작은 비율로 첨가되며 효과적이려면 엔지니어링이 원자 수준에서 완료되어야 합니다. 인력, 재료 및 기술 측면에서 R&D 비용은 엄청나게 높습니다. 첨가제 생산에 사용할 수 있는 요소는 제한적이며, 결과 혼합물은 테스트를 위해 고려되기 위해 다양한 상황에서 최소한의 기능을 보장해야 합니다. 테스트를 위해 인정된 제품은 장기적인 이점뿐만 아니라 눈에 띄는 단기적인 이점도 있는 연료 효율성을 제공해야 합니다. 모든 시장 참여자가 경쟁력 있는 가격으로 환경 친화적이고 효율적이며 효과적인 첨가제를 만드는 데 필요한 기술, 자본 및 인적 전문 지식을 활용할 수 있는 것은 아닙니다. 높은 R&D 벤처 및 기술 능력에 대한 이러한 필요성은 연료 첨가제 시장 성장을 저해하는 주요 요인입니다.