촉매 열수분해 제트 연료 시장 규모는 2036년 말까지 1,000만 달러에 도달할 것으로 예상되며, 예측 기간(2024~2036년) 동안 CAGR 24% 성장할 것으로 예상됩니다. 2023년 CHJ 연료 산업 규모는 약 200만 달러를 넘었습니다. 에너지 인프라 전환에 대한 수요 증가는 주로 2036년 말까지 CHJ 연료 시장을 주도할 것입니다. 연간 약 1,000GW의 지속 가능한 전력 활용은 1.5°C 경로에서 유지되어야 합니다. 2022년에는 국제적으로 약 300GW의 지속 가능한 에너지가 추가되었으며, 이는 화석 연료 및 원자력 추가의 17%에 비해 새로운 용량의 83%에 해당합니다. 대폭 증가하는 데 필요한 재생에너지의 양과 비율은 기술적으로 가능하고 경제적으로 실행 가능합니다.
CHJ(촉매 열분해 제트) 연료 시장을 주도할 또 다른 이유는 상업용 및 군용 항공에서 CHJ(촉매 열분해 제트) 연료의 사용이 증가하고 있기 때문입니다. 국제 에너지 기구(IEA)의 지속 가능한 개발 시나리오(SDS)에서는 바이오 연료가 2030년까지 항공 연료 요구량의 약 10%에 달하고, 2040년에는 약 20%로 증가할 것으로 예측합니다. 다가오는 미래에 현대 항공은 기존 방식의 융합에 의존할 가능성이 있습니다. 재생 가능한 항공 산업을 달성한다는 목표에서 전통적인 항공 연료를 대체하거나 변경하기 위한 지속 가능한 자원과 기술을 인식하는 것이 중요합니다. 제트 연료는 탄화수소, 특히 파라핀, 올레핀, 나프텐 및 방향족 화합물의 복잡한 혼합물입니다. 바이오매스, 지질, FOG(지방, 오일 및 그리스)와 같은 소스로부터 유사한 특성을 가진 연료를 생성하는 것이 파일럿 규모의 발전 시설로 발전했습니다. 식물성 기름에서 디젤과 유사한 연료를 생성하는 방법은 잘 연구되어 왔으며 주로 녹색 연료 보조금을 통해 상업적으로 실현 가능한 것으로 나타났습니다. 상업적으로 접근 가능한 SAF는 거의 없습니다.
성장 인자
도전과제
기준 연도 | 2023년 |
예측 연도 | 2024년부터 2036년까지 |
CAGR | ∼24% |
기준 연도 시장 규모(2023년) | ~미화 200만 달러 |
예측 연도 시장 규모(2036년) | ~1,000만 달러 |
지역 범위 |
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원료(카리나타유, 대두유, 그리스, 카놀라유)
촉매 열수분해 제트 연료 시장의 카리나타 오일 부문은 2036년까지 매출 점유율의 45%를 차지할 것으로 예상됩니다. 이러한 증가는 촉매 열수분해 제트(CHJ) 연료를 생성하기 위한 카리나타 오일의 소비 증가로 인해 나타날 것입니다. 겨울 작물인 카리나타(carinata)는 미국 남동부의 기존 작물 시스템을 충족할 수 있습니다. Carinata가 이러한 시스템과 함께한다면 이 지역의 1,200만 에이커가 넘는 겨울 비생산적 공간을 연간 24억 갤런 이상의 지속 가능한 연료로 정화할 수 있습니다. 이를 통해 남동부의 기존 식품 및 섬유 생산에 부정적인 영향을 미치지 않으면서 경제적, 환경적 재생성과 변경이 가능합니다. 카리나타 오일은 추출된 오일에 에루크산과 리놀렌산 함량이 높아 드롭인 재생 가능한 항공 연료 생성에 적용할 수 있는 뛰어난 지방산 프로필을 가지고 있습니다. 에티오피아 머스타드는 캐나다 대초원, 미국 남동부 및 미국 북부 평원에서 확장되었습니다. 최근 아르헨티나에서 상업적으로 확장했으며 미국 남동부에서 재설립될 예정입니다.
응용분야(상업항공, 군용항공)
CHJ(촉매열수분해제트) 연료 시장의 상업용 항공 부문은 2036년 말까지 가장 높은 수익 점유율을 차지할 것으로 예상되며 수익 점유율은 거의 78%가 될 것입니다. 이러한 성장은 전 세계 상업 항공 부문에서 CHJ(촉매 열분해 제트) 연료의 소비가 증가함에 따라 알 수 있습니다. 2050년까지 중거리 및 장거리 항공편의 65%는 '지속 가능한' 항공 연료(바이오 연료)로 연료를 공급받을 것이며, 단거리 항공편의 13%는 전기 비행기나 수소로 연료를 공급받게 될 것입니다. 상업용 항공기 애프터마켓 의 필요성은 또한 CHJ(촉매수열분해제트) 연료 시장이 성장할 것입니다.
글로벌 촉매 열수분해 제트(CHJ) 연료 시장에 대한 심층 분석에는 다음 세그먼트가 포함됩니다.
공급원료 |
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애플리케이션 |
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유럽 시장 분석
유럽 지역의 촉매열수분해제트(CHJ) 연료 시장이 가장 많이 성장할 것이며 약 57%의 가장 큰 수익 점유율을 차지할 것입니다. 이러한 성장은 주로 유럽 정부의 계획과 CHJ(촉매열수분해제트) 연료 사용에 대한 새로운 규정의 사용으로 인해 주목될 것입니다. 유럽 위원회는 2023년 6월 혼합 연료에서 바이오 연료와 바이오 가스의 비율을 설정하고 바이오 의존 및 화석 의존 원시 구성 요소를 공동 처리하며 운송 분야의 재생 에너지에 대한 재생 에너지 지침에 중점을 두는 새로운 규칙을 승인했습니다. . 재생에너지 지침(RED II)은 2030년까지 도로 및 철도 운송 연료의 전체 에너지 중 최소 14%를 차지하는 EU 전체 에너지 구현의 32%가 재생에너지원(RES)에서 생성될 것임을 확인합니다. 2021년, 유럽 위원회는 Fit for 55 Legislative 번들의 일부로 RED II를 수정하려고 했습니다. 그들의 제안에서는 운송 분야의 14% RES 초점을 온실가스 심각도 제한 목표인 13%로 전환하여 EU의 2030년 기후 목표와 균형을 더 잘 맞출 것을 요구합니다.
북미 시장
북미 지역의 촉매 열수분해 제트(CHJ) 연료 시장은 크게 성장할 것이며, 에너지 산업에서 미국 촉매 열수분해 제트(CHJ) 연료의 사용 증가로 인해 2위 자리를 차지할 것입니다. 미국 에너지정보청(US Energy Information Administration)은 제트 연료 요구량이 현재 3.11에서 2050년까지 4.43 쿼드로 증가할 것으로 예상합니다. 미국의 제트 연료 활용은 매우 집중되어 있으며, 5대 공항은 각각 연간 37억 8,500만 리터(10억 미국 갤런) 이상을 처리합니다. 연료 활용도 기준으로 가장 큰 10개 공항은 전체 국가 제트 연료 사용량의 50%를 차지합니다. 다른 부문이 탈탄소화됨에 따라 탄화수소 제트 연료에 대한 지속적인 의존은 2050년까지 국제 CO2 배출량에 대한 항공의 전달을 20%로 늘릴 수 있습니다. 세계 최대 항공 시장인 미국(US)에서는 혼합 항공 교통(예: 상업용, 군사용) , 여객 및 화물)은 연간 약 830억 리터(220억 미국 갤런)의 제트 연료를 사용하며, 이는 2019년 국내 운송 온실가스(GHG) 배출량의 10%, 국내 총 온실가스 배출량의 3%에 해당합니다.
TenneT , Hitachi Energy/Petrofac, 송전 시스템 운영업체 협력의 최고 대표자, 그리고 3개의 컨소시엄 협회인 GE/Sembcorp(SMOP), GE/McDermott 및 Siemens Energy/Dragados가 베를린에서 공식적으로 유럽 최대 규모의 입찰 계약을 체결했습니다. 에너지 전환 인프라 부문 수상. 14개 시스템 재료에 대한 총 계약 규모는 약 300억 유로에 달합니다. 그 결과 독일과 네덜란드 북해에서 해상 풍력 에너지를 전송할 수 있는 잠재력이 생겨 28개의 대규모 발전소와 맞먹는 전력을 생산하게 될 것입니다.
Lummus Global(CLG), Lummus Technology의 Green Circle 및 Chevron은 순환 경제에서 사용할 수 있도록 자사 포트폴리오의 여러 기술을 통합할 것을 선언했습니다. 파트너들은 Lummus New Hope Energy 플라스틱 열분해 기술, CLG의 ISOCONVERSION 기술, Lummus의 증기 분해 기술을 통합하여 운영자에게 수소화 처리된 혼합 쓰레기 플라스틱 열분해 오일로부터 증기 분해 제품을 대량으로 생성할 수 있는 기술을 제공할 것입니다.
저자 크레딧: Dhruv Bhatia
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