유형(자동화, 수동), 애플리케이션(승용, 상업용), 차량 유형(이륜차, 삼륜차, 4륜차, 6륜차), 서비스 유형별(구독 모델, 유료-) 배터리 교환 시장 규모 및 점유율 사용량별 모델) - 글로벌 공급 및 수요 분석, 성장 예측, 통계 보고서 2025-2037

성장 동인

• 전기 자동차의 채택 증가–EV 사용자는 배터리 전환을 사용하여 스왑 스테이션에서 소진된 배터리를 충전된 배터리로 교체합니다. 국제에너지기구(International Energy Agency)에 따르면 10년의 급속한 발전으로 2020년 전 세계적으로 판매된 전기 자동차의 수는 1000만 대를 기록하여 2019년에 비해 43% 증가했습니다.
• 스왑 가능한 배터리가 있는 차량의 생산 증가 – 스왑 옵션이 있는 차량의 생산량 증가와 배터리 시스템 교체의 새로운 혁신이 시장 성장을 주도할 것입니다. 예를 들어 Okai는 ES400B 및 EB100 전기 스쿠터 및 전기 자전거 모두에 각각 유용한 새로운 교체 가능한 배터리 시스템을 출시합니다. 이들은 매끄럽고 신속하게 설계되었으며 도난 위험을 방지하기 위해 케이스와 함께 제공됩니다.
• 배터리 기술의 발전 증가 – 기술적으로 진보된 배터리는 전력 용량이 풍부하고 차량에 더 오랜 시간 동안 전력을 공급할 가능성이 높기 때문에 배터리 교체 시스템에 가장 적합합니다.  2023년 2월 소프트뱅크는 Enpower Japan과 협력하여 439Wh/kg의 세계적 수준의 비에너지와 가스에 더 강한 전해질을 갖춘 차세대 리튬 금속 배터리 셀을 생산했습니다 대기압이 낮은 성층권 상황에서의 생산.
• 배터리 생산에 대한 투자 증가 – 배터리 제조 증가는 배터리 스와핑 시장을 향상시키는 것입니다. 일본위원회는 공공 및 민간 부문 이니셔티브에 240 억 달러를 제안했습니다. 정부는 이 자금을 30000명의 적합한 개인을 고용하여 배터리 공급망 및 제조를 확장하는 데 사용할 계획입니다.
• 도시 도시의 공간 제약 – 충전 인프라 부족은 EV 채택에 큰 도전을 안겨주고 있습니다. 그러나 배터리 교체 시스템의 도입으로 해결됩니다. 대규모 충전소 를 위한 도시 지역의 공간 부족을 감안할 때 인도 재무장관은 연방 정부가 EV 생태계의 효율성을 개선하기 위해 배터리 교체 정책과 상호 운용성 요구 사항을 구현하려고 노력하고 있다고 발표했습니다.

도전

과제

• 높은 인프라 비용- 배터리 교체 인프라를 구축하는 것은 특히 다양한 EV 모델과 함께 작동하도록 설계된 경우 비용이 많이 들 수 있습니다. 이는 제조업체가 특히 차량 채택이 느린 경우 스와핑 스테이션 설치 비용을 정당화하는 것을 어렵게 만듭니다.
• 배터리 제조에 대한 표준화된 규정 없음
• 배터리 교체와 관련된 안전 문제