배터리 교환 시장 규모는 2023년에 29억 4천만 달러로 평가되었으며, 2036년 말까지 4,358억 5천만 달러를 초과하여 예측 기간(2024~2036년) 동안 CAGR 46.9% 이상 확장될 것으로 예상됩니다. 2024년 배터리 교환 산업 규모는 41억8000만 달러로 평가된다. 배터리 교체는 운전자가 방전된 배터리를 몇 분 만에 완전히 충전된 배터리로 교체하는 시간을 절약합니다. 국제 에너지기구 (International Energy Agency)는 전기 승용차에 대한 수요가 급격히 증가하고 있으며 2022 년까지 전 세계적으로 판매되는 모든 신차의 13 % 이상이 전기 자동차가 될 것으로 예상합니다. 또한 2020년에는 중국에서 3500만 대의 전기 승용차가 판매되었으며 유럽에서는 180만 대의 자동차가 판매되었습니다.
이 외에도 배터리 스와핑의 시장 성장을 촉진하는 것으로 여겨지는 요인에는 전기 자동차 생산을 촉진하기 위한 투자 증가가 포함됩니다. 바이든 행정부는 2021년 3월 말 미국 전기차 부문에 1740억 달러 투자를 제안하는 2조 달러 규모의 계획인 "미국 일자리 계획"을 발표했습니다. 이 계획은이 투자의 일환으로 전기 버스 산업을 적극적으로 홍보하여 50000 디젤 대중 교통 버스를 무공해 버스로 교체하는 것을 지원하고 전국 20 + 노란색 스쿨 버스 함대의 최소 480000 %를 전기화하려는 노력을 지원합니다. 한편 배터리 기술의 발전도 시장 성장을 주도할 것으로 예상됩니다.
성장 동인
도전
과제
|
기준 연도 |
2023 |
|
예측 연도 |
2024-2036 |
|
CAGR |
~ 46.9% |
|
기준 연도 시장 규모(2023) |
~ 29억 4천만 달러로 |
|
예측 연도 시장 규모(2036) |
~ 4,358억 5천만 달러를 |
|
지역 범위 |
|
글로벌 배터리 스와핑 산업은 승객 및 상업용에 대한 응용 프로그램별로 수요와 공급에 대해 세분화되고 분석됩니다. 배터리 스와핑의 두 가지 응용 프로그램 중 상업 부문은 2036년에 약 ~60%의 가장 큰 시장 점유율을 얻을 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 전기 상용차의 채택 증가에 기인할 수 있습니다. 중국에서는 전기 자동차가 경 상용차 판매의 1 % 미만에서 불과 2 년 만에 10 %로 증가했습니다. 2022년 8월 판매량은 약 18000대로 최고치를 기록했습니다. 이 외에도 2022년 경상용차 판매의 20% 이상이 이미 전기차인 등 한국에서 상업용 전기차의 채택률이 더 높습니다. 또한 저공해 통근 시스템에 대한 수요 증가와 버스 트럭 밴 및 픽업과 같은 상용차의 탄소 중립 운송을 지원하기 위한 정부의 노력 증가도 이 부문의 성장을 주도할 것으로 예상됩니다.
글로벌 배터리 스와핑 시장은 또한 차량 유형별 수요와 공급을 이륜차 삼륜차 사륜차 및 6륜차로 세분화하고 분석합니다. 이 4개 부문 중 삼륜차 부문은 2036년에 약 ~40%의 상당한 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 이 부문의 성장은 매일 삼륜차가 더 먼 거리를 이동했기 때문입니다. 평균적으로 삼륜차는 매일 100km 이상을 주행하므로 충전된 배터리의 필요성이 증가합니다. 배터리 교체 기술은 이러한 차량의 배터리 수명을 향상시킵니다. 또한 기존의 충전 방식과 충전소의 긴 대기열로 인해 발생하는 가동 중지 시간도 줄였습니다. 또한 전기 자동차 및 전자 인력거의 더 높은 배치는 부문 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 인도의 전기 인력거 소매 판매는 2022년 3월에 비해 2023년 2월에 89% 급증했습니다. 약 30413대의 전자 인력거가 등록되었으며 이는 같은 기간의 16122대에서 증가
한 수치입니다.
글로벌 배터리 스와핑 시장에 대한 심층 분석에는 다음 부문이 포함됩니다.
|
유형별 |
|
|
응용 프로그램별 |
|
|
차종별 |
|
|
서비스 유형별 |
|
유럽의 배터리 스와핑 시장 점유율은 다른 모든 지역의 시장 중에서 2035년 말까지 약 ~32%의 점유율로 가장 클 것으로 예상됩니다. 시장의 성장은 주로 전기 자동차 충전소 인프라의 부족과 이 지역의 충전소 서비스 속도가 느려졌기 때문일 수 있습니다. 6개 EU 국가는 도로 100km 당 단일 충전소가 없습니다. 17개국은 도로 100km 당 5개 미만의 충전소를 가지고 있으며 5개만이 10개 이상을 가지고 있다. 또한 22kW 이상의 용량을 가진 고속 충전기가 전체 충전소의 작은 부분을 차지하기 때문에 충전 속도도 대륙 전역에서 심각한 문제입니다. 실제로 EU의 충전 콘센트 7개 중 1개만이 빠릅니다. 나머지는 모두 용량이 22kW 이하이며 적절한 속도로 자동차를 충전하지 않습니다.
아시아 태평양 배터리 스와핑 시장은 2036년 말까지 약 ~28%의 점유율을 기록하여 두 번째로 큰 시장으로 추정됩니다. 시장의 성장은 주로 전기 승용차 및 상용차의 채택 증가에 기인할 수 있습니다. 전기 자동차는 3월 31일로 종료되는 2023 회계연도에 인도 전체 자동차 판매의 5%를 차지했으며 EV 판매는 이륜차와 삼륜차가 주도하여 전년 대비 148% 증가한 100만 대를 초과했습니다. 또한 2023년 3월 EV 소매 판매는 140509대로 월간 최고치를 기록했습니다. 또한 중국은 전기 자동차 배치의 세계적인 선두 주자입니다. 2019 년 6 월 말 중국은 전 세계 전기 자동차의 거의 절반과 전기 버스의 99 %를 차지했습니다. 또한 중국은 저속 전기 자동차 및 전기 이륜차의 세계 시장도 통제하고 있습니다.
또한 북미 시장은 다른 모든 지역의 시장 중에서 2036년 말까지 대부분의 점유율을 차지할 것으로 예상됩니다. 시장의 성장은 주로 전기 자동차에 대한 빠르고 편리하며 안정적인 충전 옵션에 대한 수요 증가에 기인할 수 있습니다. 많은 기업들이 상업용 차량용 배터리 교체 기술에 혁신적인 기술을 도입하기 위해 노력하고 있습니다. 이렇게 하면 차량의 가동 중지 시간을 최소화하는 데 도움이 되며 긴 충전 시간을 기다릴 필요가 없습니다. 한편 이 지역의 충전 인프라 부족도 시장 성장을 주도할 것으로 예상됩니다.
저자 크레딧: Dhruv Bhatia
무료 샘플 사본에는 시장 개요, 성장 추세, 통계 차트 및 표, 예상 예측 등이 포함됩니다.
이 보고서를 주문하기 전에 질문이 있으십니까?