Dimensione del mercato Turbocompressore automobilistico, per tipo (Turbocompressore Wastegate, Turbocompressore a geometria variabile, Twin Turbo); Componente (Compressore, Turbina, Gruppo Rotante del Mozzo Centrale {CHRA}); Tipo di carburante (benzina, diesel); Canale di vendita (OEM, Aftermarket); Tipo di veicolo (autovetture, veicoli commerciali pesanti, veicoli commerciali leggeri): tendenze di crescita, quota regionale, intelligence competitiva, rapporto sulle previsioni 2025-2037

Settore dei turbocompressori automobilistici: fattori di crescita e sfide

Fattori di crescita

• Crescente domanda da parte dei consumatori di automobili che utilizzino meno carburante ed emettano meno emissioni: le case automobilistiche che stanno cercando di soddisfare rigide norme in materia di emissioni e risparmio di carburante trovano i turbocompressori allettanti perché immettono più aria nella camera di combustione, migliorando l'efficienza del motore e riducendo le emissioni. I turbocompressori aumentano l’efficienza del motore, riducendo le emissioni. L'aria compressa che entra nel motore facilita una maggiore miscelazione di carburante e aria, che si traduce in una combustione più accurata e pulita. Di conseguenza, nell’atmosfera viene rilasciato meno inquinamento, compresi CO2 e NOx, che danneggia l’ecosistema e aumenta l’inquinamento atmosferico e il riscaldamento globale. Secondo i dati EPA, l’automobile media emette 4,6 tonnellate di CO2 all’anno. Per ogni litro di benzina utilizzato vengono rilasciati circa 8.887 grammi di CO2. Con la turbocompressione, i produttori possono ridurre le dimensioni del motore e di conseguenza le emissioni senza sacrificare la potenza e le prestazioni richieste dai consumatori.
• Il crescente utilizzo di veicoli alimentati a benzina contribuisce all'espansione del mercato: Grazie alle loro eccellenti prestazioni e alle minime emissioni di CO2, i motori diesel sono diventati l'opzione di carburante preferita per le case automobilistiche. D’altro canto, poiché le moderne auto a benzina sono più popolari e hanno migliorato i vantaggi offerti, la percentuale di nuove immatricolazioni di veicoli diesel è in costante calo da alcuni anni. Nel corso del periodo previsto, si prevede che questa tendenza acquisirà una notevole velocità. Secondo le stime, circa il 50% delle automobili vendute potrebbe essere dotato di turbocompressore e si prevede che la crescita di tale percentuale continuerà. La tendenza a utilizzare motori diesel dotati di turbocompressore per aumentare le prestazioni del motore e l’efficienza del carburante si sta gradualmente spostando. Date le normative ambientali, il mercato dei turbocompressori per autoveicoli ha beneficiato del graduale cambiamento delle entrate dai turbocompressori diesel a quelli a benzina.
• Il lancio di nuovi prodotti da parte delle aziende è una tendenza significativa nel settore dei turbocompressori automobilistici. Nel tentativo di aiutare i produttori di motori ad aderire alle normative sulle emissioni, Cummins ha introdotto la settima generazione del suo turbocompressore a geometria variabile (VGT) serie 400. Rispetto ai precedenti turbocompressori dell'azienda, la nuova serie VGT vanta un'efficienza del turbocompressore maggiore del 5%. Cummins è impegnata a creare nuove tecnologie e allo stesso tempo a far avanzare quelle attuali. L'HE400VGT di ottava generazione, progettato principalmente per fornire prestazioni, affidabilità e durata ai vertici della categoria per il mercato dei veicoli pesanti da 10-15 litri, è un altro prodotto che l'azienda prevede di introdurre.

Sfide

• L'ascesa dei turbocompressori per veicoli è influenzata dai rischi di installazione e dal turbo lag. Le auto dotate di sistemi turbocompressori sono soggette a un vincolo di mercato noto come turbo lag. Si distingue per il tempo necessario per raggiungere la pressione massima della camera di combustione prima che venga realizzato il pieno potenziale prestazionale del veicolo. Le situazioni di gara richiedono un tempismo preciso per evitare un ritardo del turbo prematuro, che può portare ad una perdita di controllo, in particolare nelle curve strette quando l'aderenza degli pneumatici è già ridotta. Quando i sistemi turbocompressori vengono installati in modo errato, il motore a cui sono collegati può subire gravi danni. La capacità di alimentazione dell'aria dei turbocompressori viene comunemente misurata in libbre per pollice quadrato (PSI) e utilizzata per valutarla.
• Poiché più parti sono soggette a usura nel tempo, i motori turbocompressi potrebbero richiedere più manutenzione rispetto ai motori non turbocompressi.
• Per un motore turbo potrebbe essere necessario un carburante con un numero di ottani più elevato, che può costare più del carburante standard.