Dimensioni e quota del mercato del leasing di aeromobili, per tipo di leasing (wet lease, dry lease); tipologia di aeromobile (a fusoliera stretta, a fusoliera larga) - Analisi della domanda e dell'offerta globale, previsioni di crescita, rapporto statistico 2027

I contratti di leasing di aeromobili sono regolamentati dalla Federal Aviation Administration (FAA) in base ai Regolamenti Federali dell'Aviazione (FAR). La FAA classifica i contratti di leasing di aeromobili in "dry lease" (noleggi a secco) e "wet lease" (noleggi con equipaggio). In un contratto di dry lease, il proprietario dell'aeromobile fornisce solo l'aeromobile e non include alcun membro dell'equipaggio. Se nel contratto di leasing è previsto almeno un membro dell'equipaggio, si tratta di un wet lease (noleggio con equipaggio) come definito dai FAR. Il wet lease è un'eccezione alla semplice definizione di leasing perché non comporta il trasferimento della proprietà dell'aeromobile. Il locatore mantiene il controllo operativo dell'aeromobile in un wet lease.

Dimensioni e previsioni del mercato

Si stima che il mercato globale del leasing di aeromobili crescerà a un CAGR di circa il 5% nel periodo di previsione, ovvero dal 2019 al 2027. Si prevede che il mercato del leasing di aeromobili manterrà un tasso di crescita costante durante il periodo di previsione, attribuito all'aumento delle compagnie aeree low cost. Un altro fattore che ha notoriamente rafforzato la domanda di mercato è l'introduzione di normative di supporto per l'aviazione commerciale e l'aumento del numero di passeggeri aerei, in concomitanza con il volume di merci trasportate. In base alla tipologia di leasing, il mercato del leasing di aeromobili è segmentato in dry lease e wet lease. Tra questi, si prevede che il segmento dry registrerà una quota di mercato maggiore, poiché il dry lease porta a una riduzione delle spese per la formazione del personale e la manutenzione degli aeromobili, contribuendo in modo significativo alla crescita del mercato.

A gennaio 2018, il Governo ha assegnato oltre 300 rotte a compagnie aeree e operatori di elicotteri nell'ambito del programma RCS-2. Pur essendo incentrate principalmente su rotte regionali, una maggiore connettività porterà anche un maggior numero di passeggeri ai maggiori centri aeronautici, creando la necessità di aeromobili di maggiori dimensioni. L'aumento del numero di queste nuove rotte dovrebbe anche portare a una crescita del mercato del leasing di aeromobili.

I canoni di leasing di un aeromobile dipendono dall'età, dalle condizioni di leasing e dall'affidabilità creditizia della compagnia aerea, oltre che dalla domanda. A livello globale, la domanda di passeggeri continua a crescere e i locatori non hanno incontrato difficoltà nel collocare gli aeromobili a gas naturale usati presso le compagnie aeree. Secondo l'International Air Transport Association (IATA), il settore dei viaggi aerei ha un tasso di crescita annuo a lungo termine del 5,5%. Boeing, il produttore di aeromobili, prevede una crescita del traffico aereo di oltre il 4,5% annuo nel periodo di previsione. Prevede inoltre che le dimensioni della flotta globale raddoppieranno. L'aumento dei redditi e la crescita della classe media nei mercati emergenti continueranno probabilmente a essere i principali motori della crescita.