Taille et part du marché des améliorants d’indice de viscosité, par type (polyméthacrylate, copolymère d’oléfine et polyisobutylène) ; et utilisateur final - Analyse mondiale de l'offre et de la demande, prévisions de croissance, rapport statistique 2025-2037

Marché des améliorants d’indice de viscosité : moteurs de croissance et défis

Moteurs de croissance

• Expansion rapide des véhicules électriques (VE)  : les VE nécessitent des lubrifiants spécialisés pour les composants tels que les moteurs électriques, les transmissions, les systèmes de refroidissement des batteries et les transmissions. Ces lubrifiants doivent fonctionner sous des températures et des charges électriques élevées, ce qui nécessite des VII pour améliorer la stabilité thermique et la cohérence de la viscosité. De plus, les constructeurs automobiles se tournent vers des lubrifiants à faible viscosité pour réduire la friction et améliorer l’efficacité des véhicules électriques. Les VII aident à maintenir une viscosité optimale à différentes températures, garantissant une durée de vie plus longue du lubrifiant et de meilleures performances du véhicule.
  
  Les véhicules électriques s'appuient sur des fluides électroniques tels que des liquides de refroidissement diélectriques et des liquides de transmission pour gérer la chaleur générée par les batteries haute tension. Un rapport récemment publié sur la gestion thermique des véhicules électriques 2025-2035 : matériaux, marchés et technologies prévoit qu'environ 880 millions de litres de liquides de refroidissement seront nécessaires pour les voitures électriques d'ici 2035, combinant eau-glycol, huiles et réfrigérants. Les VII améliorent la stabilité thermique et au cisaillement de ces fluides électroniques, améliorant ainsi l'efficacité du refroidissement de la batterie et la longévité du système. Les VII à base de polymères de nouvelle génération offrent une meilleure stabilité au cisaillement, une meilleure résistance à l'oxydation et une meilleure compatibilité avec les fluides électroniques. Des modificateurs de viscosité intelligents qui s'adaptent aux variations de température sont développés pour les besoins de lubrification spécifiques aux véhicules électriques.
  
  De plus, l’augmentation des investissements dans les flottes de véhicules électriques (taxis, bus et véhicules de livraison) stimule la demande de lubrifiants hautes performances. Les VII aident à optimiser les performances des lubrifiants dans les applications de flotte, où les véhicules fonctionnent dans des conditions continues de charge élevée. Les politiques gouvernementales stimulent les investissements dans les parcs de véhicules électriques grâce à des crédits d’impôt et à des politiques. Le ministère américain de l'Énergie (DOE) affirme que, grâce à l'Inflation Reduction Act de 2022 administré par l'Internal Revenue Service (IRS), des crédits d'impôt fédéraux sont disponibles jusqu'en 2032 pour les consommateurs, les flottes, les entreprises et les entités exonérées d'impôt qui investissent dans des véhicules neufs, d'occasion et commerciaux propres, y compris les véhicules électriques à pile à combustible, les véhicules électriques hybrides rechargeables et les véhicules entièrement électriques (VE), ainsi que dans l'infrastructure de recharge des véhicules électriques.
  
  Pour garantir que les propriétaires de véhicules électriques puissent bénéficier de ces crédits d’impôt, les fabricants de ces véhicules et les concessionnaires qui les vendent doivent travailler en collaboration avec l’IRS. Les contribuables qui achètent un véhicule éligible peuvent bénéficier d'un crédit d'impôt allant jusqu'à 4 000 USD pour les véhicules d'occasion éligibles et jusqu'à 7 500 USD pour les véhicules électriques rechargeables neufs et certifiés approuvés ou les véhicules électriques à pile à combustible (FCV).
• Commerce mondial du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés : alors que les pays du monde entier importent et exportent du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés, il existe une demande croissante de lubrifiants de haute qualité pour garantir le bon fonctionnement des machines dans des secteurs tels que l'automobile, l'industrie manufacturière et l'énergie. Le processus de raffinage du pétrole brut produit une gamme de produits pétroliers, tels que l'essence, le diesel et les huiles synthétiques, qui nécessitent des additifs tels que les VII pour répondre aux critères de performance des lubrifiants automobiles, industriels et marins.
  
  Ainsi, le commerce mondial du pétrole brut soutient la croissance des industries de raffinage dans les économies émergentes, entraînant une augmentation de la demande de VII dans ces régions. L'Observatoire de la complexité économique (OEC) rapporte qu'en 2022, le pétrole brut était le produit le plus échangé au monde, avec un volume total d'échanges de 1 450 milliards de dollars, soit une croissance de 46,1 % par rapport aux 993 milliards de dollars de 2021.

    Principaux exportateurs et importateurs de pétrole brut en 2022

            &nbs p;                  ;                  ;                   Source : OEC                   &n bsp;                   & nbsp;                                       

Défis

• Volatilité de l'industrie pétrolière et gazière mondiale : l'industrie pétrolière et gazière mondiale est très sensible aux fluctuations des prix, à l'instabilité géopolitique et aux déséquilibres entre l'offre et la demande. Toute perturbation de la chaîne d’approvisionnement en pétrole brut ou en produits raffinés peut avoir un impact sur la production de lubrifiants et d’additifs. L'instabilité des prix du pétrole et la transition en cours vers des sources d'énergie alternatives peuvent réduire la demande de lubrifiants traditionnels et, par conséquent, de VII. En outre, la diminution de la dépendance aux combustibles fossiles pourrait réduire l'importance de produits tels que les VII dans des secteurs tels que l'automobile et la marine, qui ont traditionnellement stimulé la demande de lubrifiants.
• Dépendance à l'égard de quelques grands fabricants : le marché des améliorants d'indice de viscosité est dominé par quelques grandes entreprises disposant d'un contrôle substantiel sur l'approvisionnement en additifs. Cela crée des obstacles à l’entrée des petits acteurs sur le marché, limitant potentiellement la diversité des produits disponibles et réduisant la concurrence sur le marché. Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement causées par des problèmes opérationnels ou logistiques dans ces entreprises dominantes peuvent avoir un impact significatif sur la disponibilité et le prix des VII.