Marché du combustible marin durable la taille est sur le point de traverser 325 milliards de dollars d'ici la fin de 2036, augmentant à un TCAC de 51,2% pendant la période de prévision, soit de 2024 à 2036. En 2023, la taille de l'industrie du combustible marin durable était de USD 46 milliards. La raison de cette croissance est due à l'augmentation des émissions de carbone provenant du secteur maritime à travers le monde. Par exemple, plus de 920 millions de tonnes de CO2 sont émises chaque année par le secteur maritime, ce qui a nécessité l'utilisation de combustibles marins durables dans le secteur.
De plus, les combustibles marins durables peuvent considérablement réduire les émissions de carbone lorsqu'ils sont utilisés dans un moteur à combustion bicarburant. De plus, on peut réduire plus de 50 % des émissions de gaz à effet de serre bien éveillés en utilisant divers nouveaux combustibles marins durables. Selon les estimations, le secteur des transports maritimes est responsable de plus de 2 % des émissions mondiales de carbone.
La mise en œuvre de politiques d'appui devrait alimenter la croissance du marché. Par exemple, L'Organisation maritime internationale (OMI) a prescrit une teneur maximale en soufre d'environ 0,4 % dans les combustibles marins dans le monde en 2020. De plus, les navires ne peuvent pas transporter de mazout contenant plus de 0,50 % m/m de soufre, ce qui entraîne l'adoption de carburants plus propres ou de solutions de remplacement à faible teneur en soufre telles que le gaz naturel liquéfié (GNL) ou d'autres carburants diesel marins dont la teneur en soufre est inférieure à 0,50 % m/m.
Facteurs de croissance
Défis
Année de référence | 2023 |
Année de prévision | 2024-2036 |
TCAC | -51,2% |
Année de base Taille du marché (2023) | ~ 46 milliards de dollars |
Année de prévision Taille du marché (2036) | ~ 325 milliards de dollars |
Portée régionale |
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Type (hydrogène, ammoniac, méthanol, biocarburants)
On estime que le segment du méthanol sur le marché des carburants marins durables gagnera une solide part des revenus de 59 % dans les années à venir, en raison des avantages offerts par ce type de carburant. Le méthanol, communément appelé alcool méthylique, est un substitut souhaitable aux combustibles classiques comme le carburant marin et le carburant des navires, car il est fiable, sûr, abordable et facilement fourni par plus de 110 ports dans le monde entier. De plus, le méthanol en tant que combustible marin reçoit de plus en plus d'attention de la part des armateurs, car il a un potentiel en tant que combustible maritime en raison de sa manipulation plus facile et de ses investissements en infrastructures moins coûteux.
Demande (tankers/transporteurs, barges/navires de cargo, tugboats, navires de défense, traversiers, yachts, navires de croisière)
Le segment des transbordeurs sur le marché des carburants marins durables devrait gagner une part notable sous peu. Les traversiers, y compris les navires comme les grands porte-conteneurs et les petits bateaux de plaisance, utilisent des combustibles marins durables pour maintenir la portée et la performance des bateaux intacts tout en réduisant les émissions de CO2 provenant de la navigation de plaisance. En outre, grâce à sa production 100 % renouvelable et sans carbone, l'ammoniac vert présente le meilleur potentiel futur pour l'industrie maritime en tant qu'alternative au fioul utilisé dans les traversiers, qui contribuera également à la réalisation des objectifs de réduction des émissions de l'OMI (Organisation maritime internationale) 2050.
Notre analyse approfondie Le marché mondial comprend les segments suivants:
Type |
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Demande |
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cscs
Prévisions du marché APAC
On prévoit que le marché des combustibles marins durables en Asie-Pacifique représentera la plus grande part de 54 % d'ici 2036, en raison de la mise en œuvre de politiques réglementaires pour l'adoption d'énergies propres dans le secteur maritime. Par exemple, récemment, le gouvernement de l'Inde a annoncé la création du Centre national d'excellence dans le port vert et le transport maritime (NCoEGPS) pour permettre l'utilisation de biocarburants durables et de leurs mélanges comme combustible dans les navires indiens afin de réduire l'utilisation des combustibles fossiles et de promouvoir l'utilisation des énergies renouvelables dans les opérations maritimes en identifiant les technologies, les carburants de substitution, les sources d'énergie renouvelables et les cibles pour le secteur maritime et portuaire. Cela devrait stimuler la demande de combustibles marins durables dans la région.
Statistiques des marchés européens
On estime que le marché européen des carburants marins durables occupera le deuxième rang de 33 %, au cours des délais prévus, sous l'impulsion d'initiatives croissantes visant à utiliser des carburants renouvelables dans le transport maritime. Par exemple, la législation FuelEU Maritime a été l'un des paquets de propositions législatives «pour 55» créés par la Commission européenne en 2021, qui vise à décarboniser l'industrie maritime de l'UE et à encourager l'adoption de carburants maritimes durables en établissant une norme relative aux carburants pour les navires.
Crédits de l'auteur: Dhruv Bhatia
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