Marché du système de gestion ferroviaire On prévoit que la taille dépassera 119 milliards de dollars d'ici la fin de 2036, soit plus de 3,7 % du TCAC pendant la période de prévision, soit entre 2024 et 2036. En 2023, la taille de l'industrie du système de gestion ferroviaire est évaluée à 57,1 milliards de dollars.
L'augmentation prévue de l'activité du marché est due à la congestion du trafic due à la détérioration de l'infrastructure ferroviaire, ce qui accroît la nécessité d'assurer la fiabilité et l'efficacité systèmes de gestion des transports. Ces conséquences sont en jeu parce que la congestion croissante de l'infrastructure ferroviaire vieillissante met en évidence des systèmes de gestion ferroviaire qui amélioreront l'horaire et la capacité, faciliteront la congestion et amélioreront le rendement global du marché des systèmes de gestion ferroviaire.
En outre, les facteurs qui sont censés alimenter le marché comprennent les besoins en matière de transport avancé et de développement rapide dans les villes. Les chemins de fer sont l'un des moteurs de développement les plus importants de toute région, de sorte que l'accent est mis sur l'improvisation de ce secteur. De plus, les fonds fournis par le gouvernement jouent un rôle clé dans l'augmentation de la valeur du marché des systèmes de gestion ferroviaire.
Facteurs de croissance
Année de référence | 2023 |
Année de prévision | 2024-2036 |
TCAC | 3,7% |
Année de base Taille du marché (2023) | 57,1 milliards de dollars |
Année de prévision Taille du marché (2036) | 119 milliards de dollars |
Portée régionale |
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Services (Conseil, intégration du système, soutien)
Le segment de l'intégration des systèmes devrait dominer la part de marché du système de gestion ferroviaire d'environ 48 % à la fin de 2036, avec un TCAC de 7,81 %. La croissance du segment peut être attribuée à leur aide pour déterminer la nécessité de mettre à niveau et d'adapter les logiciels ferroviaires intelligents dans l'infrastructure actuelle et éviter leurs limites. Ce segment peut procurer de nombreux avantages, notamment une efficacité improvisée dans les activités opérationnelles, une sécurité accrue dans différents secteurs et une fiabilité accrue des opérations ferroviaires. Ce processus comprendra l'intégration du public et de la technologie pour créer des chemins de fer à haute performance. Les rapports de la Commission européenne indiquent que le projet IntegRail a amélioré la fiabilité jusqu'à 50 %, que 30 % des irrégularités ont été améliorées et que les coûts de réduction de 10 % ont été réduits. L'intégration des systèmes assure le fonctionnement sans heurt des nouvelles technologies et diminue progressivement les risques pour la sécurité associés à l'intégration des complexités. En identifiant les conditions de conception et en gérant efficacement les processus de changement, l'intégration des systèmes permet de prendre des décisions fructueuses dans les chemins de fer intégrés. De plus, il contribue à réduire les risques, à accroître l'efficacité opérationnelle et assure une transition transparente entre les conditions d'exploitation actuelles et futures.
Déploiement (Sur site, Cloud)
Dans le marché des systèmes de gestion ferroviaire, on prévoit que le segment nuageux représentera plus de 74 % des revenus d'ici 2036. Parallèlement à l'essor des programmes de gestion du cloud à l'échelle mondiale, il y a des améliorations concomitantes dans le stockage, le traitement et les opérations en temps réel avec la gestion des données sur les plateformes cloud. Selon les rapports, 45 % de ces projets ont été réalisés plus rapidement dans les chemins de fer nord-américains. La migration vers le railwa basé sur le nuage
Le système y est fait dans un but d'éviter la complexité de l'intégration, de réduire les coûts d'installation et le déploiement logiciel plus rapide que la configuration sur site traditionnelle.Solutions (Système de gestion du trafic ferroviaire, Système d'information sur les passagers)
D'ici à la fin de 2036, le segment du système de gestion du trafic ferroviaire devrait représenter une part de marché de plus de 56 %, soit environ 6574 USD. 12 millions. Toutes les opérations ferroviaires sont réglementées par le système central de contrôle. Il utilise des données en temps réel transmises par des liaisons de communication à grande vitesse entre les infrastructures ferroviaires et les trains pour automatiser le trafic grâce au système de gestion des transports. La gestion du trafic ferroviaire comprend la planification des trains, le contrôle du trafic, la signalisation et l'acheminement. L'Union internationale des chemins de fer a signalé que les compagnies avaient connu une contraction du trafic en 2020 par rapport à 2019. La collaboration entre les gouvernements, les entités privées et les organisations internationales assure une meilleure connectivité, le développement et des solutions de transport écologiques.
Notre analyse approfondie du Système de gestion ferroviaire marché comprend les segments suivants:
Solutions |
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Services |
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Déploiement |
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cscs
Asie-Pacifique Marché
Le marché du système de gestion ferroviaire de l'Asie-Pacifique est sur le point de capter une part des revenus d'environ 34 % à la fin de 2036. La croissance du marché dans la région est également attendue en raison de l'adaptation progressive de nouvelles technologies comme l'intelligence artificielle, ainsi que d'initiatives gouvernementales massives, c'est-à-dire la hausse des investissements dans la transformation numérique et l'expansion des chemins de fer dans les pays de l'APAC. Lors de la réunion de la Commission économique et sociale pour l ' Asie et le Pacifique tenue récemment à New Delhi, un projet de version pour la numérisation des chemins de fer a été présenté, qui est considéré comme au pouvoir d ' ici 2030.
La Chine a une influence sur le transport ferroviaire à longue distance. En 2021, la longueur de son chemin de fer avait déjà dépassé 155 000 km, ce qui en faisait la deuxième plus grande au monde. La projection a été qu'en Chine, à la fin de 2022, le premier réseau de redondance sans faille à haute disponibilité aurait été créé. En outre, comme on l'a vu plus haut, le Japon étant le plus grand pays technologique d'Asie, a introduit régulièrement des technologies novatrices qui contribuent à améliorer l'infrastructure ferroviaire. L'optimisation de l'exploitation ferroviaire d'une manière économique tend à être le facteur clé pour régulariser l'efficacité dans les chemins de fer du pays. Par exemple, en 2022, le Japon Hitachi en partenariat avec l'Italie, Trenitalia a lancé un nouveau train hybride à grande vitesse d'âge de coupe qui est capable de basculer entre batterie, électrique ou diesel et peut fonctionner sur des lignes électrifiées et non électrifiées.
Marché européen
D'ici à la fin de 2036, le marché européen du système de gestion ferroviaire devrait représenter environ 29 % des revenus et occuper la deuxième position avec une part de 65,12 millions de dollars en raison de leur rôle central dans l'amélioration du capac.
l'efficacité, la sécurité et la durabilité en tenant compte de l'intégration du système. Cette région a une tendance visible à la numérisation, associée à des facteurs principaux qui stimulent la croissance de ce marché dans cette région, notamment le développement des infrastructures ferroviaires de transport urbain, des projets de villes intelligentes faisant appel à des technologies de pointe et des investissements élevés dans le secteur de la recherche et du développement, amplifie encore l'expansion du marché. Selon nos recherches, le marché européen occupe jusqu'à 55 % de l'ensemble du contrôle et de la gestion du trafic ferroviaire mondial. Les premiers pionniers dans ce domaine sont les adoptants de la technologie des blocs qui donnent des signaux dans une file d'attente permettant une augmentation de la capacité de 18 % et des opérations totalement autonomes qui améliorent la capacité et la sécurité.Réaliser l'objectif d'améliorer les performances, l'efficacité et la durabilité du transport ferroviaire. Les fonds de 2021 devaient être environ deux fois plus élevés que le montant financé en 2020, c'est-à-dire qu'ils atteignaient 34 millions de dollars. Ces fonds devraient augmenter jusqu'à 50 millions de dollars avec le début de 2024. Le budget quinquennal du programme était de 200 millions de dollars.
D'autre part, la France a observé une poussée du marché du système de gestion ferroviaire en raison de son industrie touristique. En tant que voyageurs internationaux et domestiques préfèrent voyager en train. Selon certains rapports, la France est sur le point de générer un chiffre d'affaires de 6 milliards USD uniquement par les réservations de billets.
Crédits de l'auteur: Saima Khursheed
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