Marché du système de réduction catalytique sélective marine La taille devrait atteindre 10 milliards de dollars d'ici la fin de 2036, soit une augmentation de 6 % du TCAC au cours de la période de prévision, soit 2024-2036. En 2023, la taille de l'industrie des systèmes de réduction catalytique sélective marine était de USD 5 milliards. L'importance croissante accordée à la réglementation de l'environnement et à la nécessité d'accroître l'efficacité énergétique dans le transport maritime est à l'origine de la demande de systèmes de réduction catalytique sélective. Les préoccupations croissantes concernant la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre incitent les entreprises maritimes à adopter des systèmes de réduction catalytique sélective pour réduire leur empreinte carbone. Comme l'ont observé les analystes de Research Nester dans des études menées, le convertisseur catalytique est capable de réduire plus de 90 % des gaz d'échappement nocifs, et son prix est environ deux fois plus bas que celui d'un convertisseur catalytique en métal noble, augmentant ainsi la part de marché dans le monde.
En outre, l ' application de normes d ' émission plus strictes par des organisations telles que l ' Organisation maritime internationale (OMI) et les organismes régionaux de réglementation devrait stimuler encore l ' adoption de systèmes de réduction catalytique sélective marine. Ces systèmes aident les navires à respecter ces limites strictes d'émission et à éviter des pénalités ou des amendes en cas de non-conformité. En particulier, la stratégie de l'OMI en matière de GES pour 2024 prévoit une réduction de l'intensité en carbone du transport maritime international de 40 % en moyenne dans le transport maritime international d'ici 2030, afin de réduire les émissions de CO2 par travail de transport.
Facteurs de croissance
Année de référence | 2023 |
Année de prévision | 2024-2036 |
TCAC | ~ 6% |
Année de base Taille du marché (2023) | ~ 5 milliards de dollars |
Année de prévision Taille du marché (2036) | ~ 10 milliards de dollars |
Portée régionale |
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Demande (commerciale, extracôtière, récréative, navale)
Le segment commercial devrait détenir la part de marché majoritaire, ce qui représente 38 % de la part de marché. Cette prédominance est attribuée à la forte demande de technologies de lutte contre les émissions dans le secteur des transports maritimes commerciaux, qui est motivée par des réglementations mondiales rigoureuses et par la nécessité d ' une efficacité énergétique. Étant donné que les navires commerciaux constituent une part importante de l'industrie maritime, les armateurs de ce segment privilégient l'adoption de systèmes de réduction catalytique sélective pour se conformer aux normes d'émissions et réaliser des opérations durables, contribuant ainsi aux normes préexistantes du système.
Utilisateur final (nouvelles constructions, rénovations)
Le segment des rénovations devrait atteindre la plus grande part du marché mondial des systèmes de réduction catalytique sélective marine. Cela s'explique par l'importance croissante accordée à la modernisation des bateaux existants afin de les rendre conformes à des règlements d'émission rigoureux. Comme l'ont fait remarquer les analyses de Research Nester, environ 477 navires pourraient être modifiés pour fonctionner avec des combustibles peu ou pas d'émissions de carbone, comme l'ammoniac et le méthanol. La remise en état offre une solution rentable aux armateurs pour améliorer la performance environnementale sans l'investissement substantiel associé aux nouveaux bâtiments. Au fur et à mesure que la pression réglementaire s'intensifie et que les navires plus âgés exigent des améliorations de la conformité, le marché de la modernisation prend de l'importance, ce qui en fait le chef de file prévu pour les systèmes de réduction catalytique sélective marine.
Notre analyse approfondie du marché du système de réduction catalytique sélective marine comprend les segments suivants:
Demande |
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Utilisateur final |
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cscs
Prévisions du marché nord-américain
La région de l'Amérique du Nord devrait détenir 42 % de la part du marché mondial du système de réduction catalytique sélective marine. La région a connu une croissance et une transformation notables en réponse à des règlements environnementaux rigoureux. Mise en œuvre de normes d'émission, telles que l'Environmental Protection Agency (EPA) Tier 4 et l'Organisation maritime internationale (OMI) La réglementation de niveau III a provoqué une forte demande de systèmes SCR. Grâce à cette réglementation, les navires émettent 80 % moins d'oxyde nitreux et 89 % moins d'oxyde de soufre que ceux construits dans les années 1990. Les armateurs de toute l'Amérique du Nord ont cherché à se conformer à ces technologies, ce qui a stimulé les investissements dans les technologies de pointe de lutte contre les émissions. Par rapport aux normes de niveau 3, les exigences de niveau 4 de l'EPA ont entraîné une diminution de 64 % des émissions d'hydrocarbures et d'oxyde d'azote pour de nombreux moteurs dont la puissance dépasse 600 kW. Par exemple, les moteurs Cummins QSK38 satisfont aux exigences de niveau 4 pour leur utilisation dans des environnements maritimes. Moins de 1,8 g/kW-h d'oxydes nitreux et 0,19 g/kW-h d'hydrocarbures sont rejetés par ces moteurs. La région est témoin d'une évolution vers des pratiques maritimes plus propres, les systèmes SCR jouant un rôle central dans la réduction des émissions d'oxyde d'azote (NOx). Les mesures d'incitation gouvernementales, tout en mettant de plus en plus l'accent sur les pratiques de transport durable, ont favorisé l'adoption de systèmes de RCS. Le marché nord-américain de la RCS maritime a évolué comme un acteur clé dans le mouvement mondial vers une navigation plus verte et plus respectueuse de l'environnement.
Statistiques des marchés européens
On estime que le marché européen des systèmes de réduction catalytique sélective marine recueille une part importante des recettes. La région a connu une évolution importante, grâce à des réglementations strictes en matière d'émissions et à un engagement croissant en faveur de la durabilité de l'environnement. La région, adhérant à l'Organisation maritime internationale
(OMI) Les normes de niveau III ont fait l'objet d'une forte demande de systèmes de RCS. Les armateurs européens, en particulier dans le secteur commercial, accordent la priorité au respect de ces réglementations, favorisant l'adoption de technologies de pointe de lutte contre les émissions. Les incitations gouvernementales et l'application rigoureuse des normes environnementales accélèrent encore l'intégration des systèmes de RCS dans les navires. La croissance du marché est également stimulée par des progrès technologiques continus, reflétant le dévouement de la région à des solutions de pointe pour réduire les émissions d'oxyde d'azote (NOx). Le marché européen du système de RCS maritime est un acteur clé de la transition mondiale vers des pratiques maritimes plus propres, en mettant l'accent sur l'adhésion à la réglementation et la gérance de l'environnement.
Crédits de l'auteur: Dhruv Bhatia
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