Taille et part du marché des transporteurs à bas prix, type d’avion (corps étroit et fuselage large) ; Application; Canal de distribution ; Opérations – Analyse mondiale de l’offre et de la demande, prévisions de croissance, rapport statistique 2025-2037

Industrie des transporteurs à bas prix – Portée régionale

Analyse du marché Asie-Pacifique

D'ici 2037, le marché des compagnies aériennes à bas prix de la région Asie-Pacifique devrait détenir plus de 48,2 % de part de marché, stimulé par l'augmentation de la population de la classe moyenne et la demande croissante de voyages aériens abordables. Des pays tels que l'Inde, la Chine et les pays d'Asie du Sud-Est sont les marchés clés, Indigo, AirAsia et Scoot élargissant leurs réseaux. Les marchés des transporteurs à bas prix (LCC) de la région offrent une large gamme de vols court et moyen-courriers tirant parti de la rentabilité et d'une utilisation élevée des avions. Des tarifs compétitifs et des modèles de service flexibles ont fait de ces transporteurs un choix privilégié pour les voyageurs soucieux de leur budget.

Le modèle de transporteur à bas prix en Chine a connu une croissance significative en raison de la demande croissante de transport aérien de passagers et de fret. À mesure que les niveaux de revenus augmentent et que la classe moyenne se développe dans les villes chinoises de deuxième et troisième rang, la demande d’options de transport aérien à bas prix augmentera considérablement. Le marché des transporteurs à bas prix en Chine se caractérise par des vols court-courriers avec des opérations efficaces permettant de maintenir les coûts à un niveau bas. Selon le communiqué de presse de Boeing de 2024, le transport aérien en Chine devrait croître de 5,2 % par an, créant ainsi le plus grand marché de trafic au monde. Il est en outre prévu que l'augmentation du volume de passagers stimulera le marché des transporteurs à bas prix, alors que les compagnies aériennes envisagent d'étendre leurs réseaux en reliant les principaux hubs aux petites villes. Par exemple, en janvier 2025, China Southern Airlines a annoncé son intention de reprendre son service Shenzhen-Tokyo Narita en février 2025, en utilisant l'Airbus A321neo. Cette restauration de routes vise à reconnecter les principales destinations internationales alors que la demande mondiale de transport aérien continue d'augmenter.

Inde se classe numéro 1. 1 parmi les 10 premiers pays avec la part la plus élevée de compagnies aériennes à bas prix dans la capacité aérienne globale. Les voyageurs donnent la priorité aux options rentables, ce qui conduit à délaisser les compagnies aériennes à service complet au profit des transporteurs à bas prix. Les rapports de l'IATA indiquent que l'Inde devrait dépasser la Chine et les États-Unis en tant que troisième marché mondial de passagers aériens d'ici 2030. En outre, la demande croissante dans le secteur de l'aviation a fait augmenter le nombre d'avions exploités dans ce secteur. Le nombre d'avions devrait atteindre 1 100 d'ici 2027. L'augmentation rapide du nombre de passagers due à l'urbanisation et à la croissance économique accélère l'expansion du marché des compagnies à bas prix en Inde.

Analyse du marché nord-américain

Le marché des transporteurs à bas prix en Amérique du Nord devrait connaître une croissance rapide entre 2025 et 2037, en raison de la demande croissante de voyages économiques, en particulier pour les itinéraires intérieurs et de loisirs. Des compagnies aériennes telles que Southwest, Spirit et Frontier se sont développées de manière agressive en proposant des tarifs bas avec des modules complémentaires en option pour attirer les voyageurs soucieux des coûts. En outre, la concurrence croissante avec les transporteurs traditionnels a poussé les compagnies à bas prix à innover avec des modèles à très bas prix et des programmes de fidélité. La croissance des aéroports secondaires et des réseaux point à point permet aux compagnies à bas prix de réduire leurs coûts opérationnels et de desservir efficacement davantage de destinations.

Le marché des compagnies à bas prix (LCC) aux États-Unis est en croissance en raison de la demande croissante de voyages abordables dans un contexte de hausse des prix des billets des compagnies aériennes traditionnelles. Par exemple, Spirit Airlines propose souvent des tarifs 30 à 50 % inférieurs à ceux des transporteurs à service complet sur des itinéraires similaires. La montée en puissance des modèles ultra low-cost, dans lesquels les passagers ne paient que pour les services essentiels, a attiré une clientèle plus large. De plus, l'essor des voyages post-pandémique et l'évolution vers les voyages d'agrément nationaux ont alimenté la croissance des compagnies à bas prix aux États-Unis. Par exemple, en 2020, JetBlue a lancé de nouveaux vols directs de New York à la Guadeloupe, attirant la plupart des voyageurs d'agrément soucieux des coûts.

Le marché des compagnies à bas prix (LCC) au Canada connaît une croissance constante, les voyageurs recherchant des alternatives plus abordables aux tarifs aériens traditionnellement élevés du pays. Des compagnies aériennes telles que Flair Airlines et Lynx Air ont considérablement développé les transporteurs traditionnels Air Canada et West Jet avec des itinéraires nationaux et transfrontaliers économiques. De plus, l'infrastructure ferroviaire limitée au Canada rend le transport aérien essentiel, ce qui stimule la demande de services de transport à bas prix. De plus, les aéroports secondaires tels que Hamilton et Abbotsford permettent aux transporteurs à bas prix de réduire leurs coûts opérationnels et de proposer des tarifs moins élevés.