Taille du marché des camions lourds, par limite de poids (8 000-11 000 kg, 11 000-15 000 kg, 15 000 kg et plus), classe de camion (classe 6, classe 7, classe 8), application (construction et exploitation minière, fret et logistique), carburant (diesel, gaz naturel, essence, hybride, électrique, pile à combustible), puissance (moins de 300 HP, 300 à 400 HP, 400 à 500 HP, au-dessus de 500 HP), camion (Box\Cab, Dumb, Flatbed, Tracteurs\Haulers, Camions réfrigérés) - Tendances de croissance, part régionale, veille concurrentielle, rapport prévisionnel 2025-2037

Secteur des camions lourds : moteurs de croissance et défis

Moteurs de croissance

• Réduire les risques d'accidents et accroître la sécurité – Les conséquences négatives des opérations d'une chaîne de transport peuvent inclure la pollution de l'air, les embouteillages, la pollution sonore, les accidents et la détérioration des infrastructures. Étudier le potentiel du HCT en tant que solution d'un point de vue socio-économique et environnemental est une stratégie pour réduire les accidents.
  
  Conformément à l'European Transport Research Review, il est évident que, par rapport aux ensembles de semi-remorques typiques, les plus gros camions de l'Alberta, au Canada, présentent un risque d'accident réduit de 58 %. D'autres facteurs potentiels contribuent à réduire le risque et, par conséquent, à accroître la sécurité pour les plus gros véhicules, ce qui entraîne une diminution globale des coûts d'accident, notamment des exigences plus strictes en matière d'autorisation d'utilisation des VHC. Il s'agit d'une plus grande prudence lors de la conduite de véhicules plus gros et plus lourds et lors de la conduite sur des routes plus larges et plus sûres tout en utilisant un équipement de sécurité plus important.
   
• Demande croissante pour les utilisateurs finaux – Étant donné que les utilisateurs finaux des secteurs de l'exploitation minière, de la construction et d'autres secteurs demandent davantage de véhicules lourds, le marché des camions lourds est en croissance. Les dirigeants des principaux constructeurs de camions affirment que l'augmentation de l'activité de construction a entraîné une augmentation de la demande de véhicules lourds tels que les bétonnières et les camions à benne basculante.  
  
  De plus, l'American Trucking Association a précisé qu'en avril 2023, il y avait environ 750 000 transporteurs routiers actifs aux États-Unis qui possédaient ou louaient au moins un tracteur, selon le ministère américain des Transports. Parmi ces transporteurs, 95,8 % des chauffeurs exploitent dix camions ou moins, et 99,7 % des chauffeurs exploitent 100 camions ou moins.
   
• Demande croissante de systèmes de transport intelligents - Amélioré la gestion des embouteillages est nécessaire en raison du taux croissant d’urbanisation. Dans ces situations, l’impact des systèmes STI augmente, ce qui constitue un développement important pour l’industrie. De plus, les systèmes de transport intelligents devraient bénéficier de cette tendance à l'avenir.

Défis

• Besoin de batteries plus grosses dans les camions lourds : des batteries plus grosses sont nécessaires pour les camions et les bus que pour les voitures particulières, surtout s'il s'agit de modèles lourds. Prenez le Tesla Semi, qui possède la plus grande autonomie de tous les véhicules lourds du marché et une batterie près de 10 fois plus grande que la Tesla Model Y, une voiture de tourisme dotée d'une batterie de 74 kilowattheures. Le prix des batteries varie avec la taille, c'est-à-dire que le coût de la voiture augmente avec la taille de la batterie.
   
• Coût élevé des camions lourds  – L'entrée de nouveaux producteurs est entravée par ces dépenses. En raison de ces dépenses, les constructeurs sont obligés de restreindre la variété des produits automobiles qu’ils vendent, car chaque nouveau type de véhicule entraîne des dépenses initiales. En conséquence, les dépenses de démarrage excessives limitent le nombre de fabricants activement en activité tout en limitant également la diversité interne de l'entreprise.