Perspectives du marché des robots de livraison autonomes :
Le marché des robots de livraison autonomes était évalué à 738,3 millions de dollars en 2025 et devrait atteindre environ 7 579,4 millions de dollars d’ici fin 2035, avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) de 27,7 % sur la période 2026-2035. En 2026, la taille de ce marché est estimée à 939,4 millions de dollars.
La croissance du marché s'explique par l'essor du commerce électronique et la forte demande de livraison du dernier kilomètre. Par ailleurs, l'urbanisation croissante intensifie la demande de livraisons plus rapides, sans contact et économiques dans des secteurs tels que l'agroalimentaire, la distribution, la santé et la logistique. À titre d'exemple, une étude de World in Data publiée en septembre 2025 a révélé que plus de la moitié de la population mondiale, soit plus de 4 milliards de personnes, vit actuellement en zone urbaine, ce qui marque une transformation majeure des modes d'occupation du territoire.
Par ailleurs, les progrès de l'intelligence artificielle et de l'apprentissage automatique favorisent un environnement commercial profitable pour le marché des robots de livraison autonomes. À cet égard, le Journal of Urban Mobility a mené, en juin 2025, une enquête auprès de près de 1 344 clients de commerce électronique aux États-Unis, en Europe et en Asie afin d'évaluer l'acceptation des robots de livraison autonomes par le public. L'étude a révélé que la facilité d'utilisation est un facteur déterminant de l'acceptation dans toutes les régions. Aux États-Unis et en Europe, les clients sont davantage préoccupés par les coûts et les risques perçus, tandis qu'en Europe et en Asie, l'influence sociale joue un rôle majeur dans la formation de ces attitudes.
Marché des robots de livraison autonomes : facteurs de croissance et défis
Facteurs de croissance
- Pénurie de main-d'œuvre : Ce phénomène, conjugué à la hausse des coûts de livraison, encourage le recours aux robots de livraison autonomes, la main-d'œuvre humaine étant onéreuse. Lors d'une audition à ce sujet en février 2025, le METI a indiqué que le Japon encourageait l'utilisation de robots de livraison autonomes pour pallier les difficultés logistiques telles que la pénurie de main-d'œuvre et l'accès limité aux commerces, des réformes législatives autorisant leur circulation sur la voie publique depuis avril 2023. Le METI et la NEDO ont également précisé que des robots à plus grande capacité étaient en développement. En 2024, le METI et la NEDO ont créé un groupe de travail afin d'explorer des applications telles que la livraison à domicile, la vente ambulante et le transport interentreprises, ce qui témoigne de perspectives de marché positives.
- Croissance du e-commerce et forte densité de population : la demande accrue de livraisons rapides et fréquentes de produits alimentaires, d’épicerie et autres biens de consommation offre des perspectives prometteuses aux entreprises du secteur. À titre d’exemple, l’International Trade Administration a révélé que la croissance rapide du e-commerce B2B mondial, estimée à un TCAC de 14,5 %, est l’un des principaux moteurs du développement des robots de livraison autonomes. Par ailleurs, la forte demande de solutions logistiques plus rapides, sans contact et économiques incite les entreprises, notamment en Asie-Pacifique, à adopter l’automatisation.
- Politiques gouvernementales favorables : Il s’agit d’un autre facteur contribuant positivement à la croissance du marché des robots de livraison autonomes. En effet, dans la plupart des pays, les instances dirigeantes mettent en place des groupes de travail, des feuilles de route politiques et des cadres réglementaires afin d’encourager le déploiement de ces robots. En octobre 2023, l’université Johns Hopkins a indiqué qu’un projet de recherche mené à Austin, doté d’un budget de 201 307 dollars américains, déploie des systèmes de livraison autonomes à courte et moyenne portée pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et améliorer l’efficacité des livraisons urbaines, ce qui accroît le potentiel du marché à l’échelle internationale.
Répartition mondiale de la population urbaine et rurale (2024)
Catégorie | Valeur |
Population urbaine | 4,7 milliards |
Population rurale | 3,4 milliards |
Source : Notre monde en données
Évolutions récentes des initiatives de livraison de colis autonomes et intelligentes 2024
Organisation | Partenariat/Initiative | Objectif | Points clés |
Poste d'Oman + OTaxi | Collaboration stratégique pour la livraison de colis | Améliorer la livraison du dernier kilomètre à travers Oman | Livraison en 24 heures à Mascate ; en 48 à 72 heures dans les autres régions ; soutient les PME ; s’inscrit dans le cadre de la Vision 2040 d’Oman |
Cartken | Levée de fonds totale de 22,5 millions de dollars (dont 10 millions de dollars récemment levés par 468 Capital) | Robots de livraison autonomes avancés basés sur l'IA. | Prend en charge la navigation des robots en intérieur et en extérieur ; l’automatisation d’entreprise ; soutenu par Shell Ventures, Magna, etc. |
Source : Communiqués de presse officiels de l'entreprise
Défis
- Réglementation stricte en matière de protection des données : les robots de livraison autonomes dépendent de la collecte de données en temps réel, notamment sur les clients et les lieux de livraison, ce qui soulève des questions de confidentialité. En effet, tout accès non autorisé ou toute utilisation abusive de ces données pourrait compromettre la confiance des utilisateurs. Afin de protéger ce marché, les acteurs du secteur sont également tenus de se conformer au Règlement général sur la protection des données (RGPD) (Union européenne), à la loi californienne sur la protection de la vie privée des consommateurs (CCPA) (États-Unis) et à la loi indienne sur la protection des données personnelles numériques (Digital Personal Data Protection Act), ce qui peut, à terme, ralentir le déploiement et augmenter les coûts.
- Absence de normalisation mondiale : Il s’agit là d’un autre facteur qui représente un défi majeur pour les fabricants, les prestataires logistiques et les organismes de réglementation du secteur. En l’absence de normes uniformes à l’échelle mondiale, les robots de livraison du dernier kilomètre rencontrent des difficultés de déploiement et d’interopérabilité. Les réglementations relatives à l’accès aux routes, aux limitations de vitesse et à la responsabilité varient considérablement d’une région à l’autre. Par conséquent, cette disparité réglementaire complexifie la conception et la programmation des robots, les entreprises devant adapter leurs systèmes aux législations locales au lieu de déployer une solution universellement compatible.
Taille et prévisions du marché des robots de livraison autonomes :
| Attribut du rapport | Détails |
|---|---|
|
Année de base |
2025 |
|
Année prévisionnelle |
2026-2035 |
|
TCAC |
27,7% |
|
Taille du marché de l'année de référence (2025) |
738,3 millions de dollars américains |
|
Taille du marché prévisionnelle pour l'année 2035 |
7 579,4 millions de dollars américains |
|
Portée régionale |
|
Segmentation du marché des robots de livraison autonomes :
Analyse du segment de plateforme
Le segment des robots à quatre roues devrait représenter la plus grande part de revenus (60,6 %) du marché des robots de livraison autonomes au cours de la période de prévision. La stabilité et la capacité de charge supérieures de ce type de robot le rendent privilégié pour les livraisons commerciales. De plus, les progrès réalisés dans le domaine des plateformes autonomes à quatre roues, permettant une navigation robuste sur divers types de terrains et par tous les temps, placent ce segment en tête des sources de revenus dans ce secteur.
Analyse de segmentation par type
Le segment des robots de trottoir sur le marché des robots de livraison autonomes devrait représenter 55,6 % d'ici fin 2035. La croissance de ce segment est fortement tributaire des environnements urbains denses, permettant la livraison du dernier kilomètre à moindres coûts opérationnels et avec une acceptation réglementaire facilitée. En octobre 2024, Uber Technologies et Avride ont annoncé un partenariat stratégique pluriannuel visant à intégrer les robots de livraison d'Avride, puis les véhicules autonomes, aux plateformes Uber et Uber Eats. L'initiative sera initialement lancée avec des robots de trottoir pour les livraisons Uber Eats à Austin, avant de s'étendre à Dallas et Jersey City, élargissant ainsi le champ d'action du segment.
Analyse du segment d'application
Le segment de la livraison de repas et de boissons devrait atteindre une part de marché de 40,7 % au cours de la période analysée. La forte demande de services de livraison rapides, sans contact et économiques est le principal facteur expliquant cette position dominante. Par exemple, en août 2022, Ottonomy Inc. a annoncé le lancement d'Ottobot 2.0, un robot de livraison entièrement autonome conçu pour une maniabilité, une modularité et une accessibilité accrues lors des livraisons du dernier kilomètre. Par ailleurs, suite à une levée de fonds d'amorçage de 3,3 millions de dollars, la startup basée à Santa Monica ambitionne d'étendre ses déploiements à diverses applications.
Notre analyse approfondie du marché mondial comprend les segments suivants :
Segment | Sous-segments |
Plate-forme |
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Taper |
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Application |
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Utilisateur final |
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Composant |
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Capacité de charge |
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Vishnu Nair
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Marché des robots de livraison autonomes - Analyse régionale
Aperçu du marché nord-américain
Le marché nord-américain devrait enregistrer la plus grande part de revenus, soit 35,9 %, entre 2026 et 2035. Cette croissance s'explique par la présence d'infrastructures TIC de pointe et l'expansion des plateformes de commerce électronique. L'Administration du commerce international a ainsi indiqué que la valeur brute des marchandises pour le commerce électronique B2B en Amérique du Nord en 2025 représentait environ 15 % du marché mondial, soulignant le rôle crucial de la région dans la transformation numérique du commerce interentreprises.
Le marché américain bénéficie de l'adoption croissante du numérique dans la logistique et de politiques réglementaires favorables. Le pays a également profité de l'augmentation des investissements dans les start-ups et de la forte adoption des technologies par les consommateurs. En août 2022, un document de travail du NCSES soulignait comment le numérique et le cloud computing transforment l'innovation dans les entreprises américaines, notamment en réduisant le coût de l'expérimentation, ouvrant ainsi la voie à une adoption plus large des véhicules robotisés autonomes.
Le marché canadien de la livraison prend de l'ampleur, grâce à une logistique performante du dernier kilomètre et du kilomètre intermédiaire, impulsée par les entreprises privées et les détaillants. Les entreprises du pays privilégient de plus en plus la réduction des coûts de livraison et l'amélioration de l'efficacité. En octobre 2022, Gatik et Loblaw ont annoncé le lancement du premier service de livraison commerciale entièrement autonome du pays. Ce service utilise des camions autonomes multitempératures pour acheminer les commandes d'épicerie en ligne du service PC Express de Loblaw dans la région du Grand Toronto, assurant ainsi une croissance conforme aux normes du marché.
Perspectives du marché APAC
La région Asie-Pacifique devrait afficher le taux de croissance le plus rapide sur le marché des robots de livraison autonomes au cours de la période analysée. Les progrès réalisés dans ce domaine sont étroitement liés à l'essor rapide du commerce électronique, notamment dans les centres urbains, qui a fortement favorisé l'adoption de ces robots. Par ailleurs, les principaux acteurs de la région intègrent de plus en plus de véhicules de livraison extérieurs et de robots intérieurs afin d'optimiser la logistique du dernier kilomètre, en particulier dans les villes denses où la main-d'œuvre est coûteuse et les embouteillages importants.
La Chine renforce sa position de leader sur le marché régional grâce à l'utilisation croissante de véhicules de livraison autonomes par les services de livraison express pour gérer d'importants volumes de colis et couvrir les itinéraires répétitifs. En novembre 2022, China Post a annoncé le lancement, en juin 2023, de sa solution intégrée de livraison intérieure et extérieure Robot Plus AI, combinant véhicules sans conducteur pour les livraisons extérieures et robots pour la navigation intérieure. L'entreprise a également indiqué que ce système améliore l'efficacité de la livraison du dernier kilomètre de plus de 50 % par rapport aux méthodes traditionnelles, grâce à l'utilisation de capteurs avancés et de l'intelligence artificielle pour un fonctionnement autonome.
L'Inde représente l'un des marchés les plus influents pour les robots de livraison autonomes, les drones aériens étant considérés comme le segment à la croissance la plus rapide. Selon un article publié par l'IBEF en mai 2025, le pays connaît un essor considérable du commerce électronique et de la livraison de proximité, ce qui devrait favoriser l'adoption des robots de livraison autonomes. Avec la multiplication des services de livraison rapide, le jour même et les modèles de livraison ultra-rapide dans les métropoles et les villes de taille moyenne, la demande de solutions de livraison du dernier kilomètre efficaces et évolutives s'intensifie.
Aperçu du marché européen
Le marché européen devrait représenter une part importante, notamment grâce aux contributions significatives du Royaume-Uni, de l'Allemagne, de l'Italie et des pays nordiques. Par exemple, en août 2025, Just Eat Takeaway.com a annoncé un partenariat avec RIVR à Zurich pour l'utilisation de robots innovants dotés d'une intelligence artificielle physique. L'entreprise a précisé que ces robots combinent roues pour la vitesse et pattes pour franchir les escaliers et les trottoirs, et qu'ils peuvent évoluer en toute sécurité autour des obstacles et des piétons à environ 15 km/h, quelles que soient les conditions météorologiques, contribuant ainsi à la croissance du marché.
L'Allemagne investit massivement dans l'automatisation du dernier kilomètre, témoignant des efforts considérables déployés par le gouvernement. Le marché est également en plein essor, porté par une forte accélération des politiques de numérisation de la logistique. En mai 2025, Amazon a inauguré sept nouveaux robots dans son centre d'innovation du dernier kilomètre à Dortmund. Parmi eux, Tipper automatise le déchargement des colis des chariots vers les convoyeurs, réduisant ainsi le travail manuel et la pénibilité physique.
Le marché britannique des robots de livraison autonomes connaît une croissance rapide, portée par une demande croissante de solutions de livraison du dernier kilomètre sans contact et efficaces. Par ailleurs, des acteurs clés, notamment des start-ups technologiques et des entreprises de logistique établies, testent et déploient activement des robots en milieu urbain afin d'accélérer les livraisons et d'en réduire les coûts. Ces avancées sont également favorisées par les progrès technologiques en matière d'intelligence artificielle, de navigation et de sécurité, permettant ainsi aux robots d'opérer de manière fiable dans des environnements urbains complexes.
Principaux acteurs du marché des robots de livraison autonomes :
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie d'entreprise
- Principaux produits proposés
- Performance financière
- Indicateurs clés de performance
- Analyse des risques
- Développements récents
- Présence régionale
- Analyse SWOT
Le paysage concurrentiel du marché évolue rapidement, les acteurs historiques, les géants de l'informatique et les nouveaux entrants investissant dans l'électrification et les technologies de l'hydrogène. Les acteurs clés du marché s'attachent à développer de nouvelles technologies et de nouveaux produits répondant aux normes réglementaires strictes et à la demande des consommateurs. Ils adoptent diverses stratégies, telles que les fusions-acquisitions, les coentreprises, les partenariats et le lancement de nouveaux produits, afin d'enrichir leur gamme et de consolider leur position sur le marché.
Voici la liste de quelques acteurs importants opérant sur le marché mondial :
Nom de l'entreprise | Pays | Part de marché (2025) | Focus sur l'industrie |
Starship Technologies | États-Unis/Estonie | 18,5% | Livraison du dernier kilomètre pour les produits alimentaires et d'épicerie à l'aide de petits robots circulant sur les trottoirs |
Nuro | NOUS | 15,3% | Véhicules autonomes sans occupants, construits sur mesure, pour le transport local de marchandises |
Amazon.com, Inc. | NOUS | 12,9% | Développement interne (Scout) pour la livraison de colis du dernier kilomètre au sein de son écosystème de commerce électronique |
Kiwibot | États-Unis/Colombie | 8,4% | Des robots de livraison de repas du dernier kilomètre sont déployés sur les campus universitaires et dans les zones urbaines. |
Robby Technologies | NOUS | 6,5% | Robots autonomes circulant sur les trottoirs et les routes pour la livraison de nourriture et de colis |
Éléport | Espagne | xx% | Systèmes robotiques axés sur l'arrière-plan pour automatiser l'ensemble du processus de chargement et de livraison |
Télévente | Suisse | xx% | Véhicules autonomes pour la logistique et les services de livraison du dernier kilomètre |
Marbre | NOUS | xx% | Robots autonomes pour la livraison à la demande de nourriture et de colis en milieu urbain |
Expédition (Acquis par Amazon) | NOUS | xx% | Des robots de trottoir autonomes, initialement développés pour la livraison locale (désormais intégrés à Amazon). |
Savioke | NOUS | xx% | Robots de livraison autonomes pour les hôtels et les immeubles de plusieurs étages |
FedEx Corporation | NOUS | xx% | Développement et tests du robot FedEx SameDay pour la livraison locale de colis. |
JD.com, Inc. | Chine | xx% | Développement et déploiement de robots et de drones de livraison autonomes pour son réseau logistique de commerce électronique |
Société Panasonic | Japon | xx% | Développement de robots de livraison autonomes pour diverses applications, notamment dans le commerce de détail et l'hôtellerie-restauration. |
Sony Corporation | Japon | xx% | Développement de solutions robotiques, notamment des robots autonomes de divertissement et utilitaires dotés d'un potentiel de livraison |
ZMP Inc. | Japon | xx% | Fourniture de technologies et de plateformes pour véhicules autonomes, y compris des solutions pour les services de livraison |
Toyota Motor Corporation | Japon | xx% | Exploration des véhicules autonomes polyvalents, y compris les applications de livraison |
Robomart | NOUS | xx% | Développement de magasins autonomes pour la livraison à la demande |
Cartken | NOUS | xx% | Fabrication de robots autonomes de trottoir pour la livraison du dernier kilomètre de repas et de colis |
Postmates (racheté par Uber) | NOUS | xx% | J'ai développé Serve, un robot de livraison autonome pour la livraison locale de nourriture et de marchandises. |
Boston Dynamics | NOUS | xx% | Utilisation de la mobilité avancée (Handle, Stretch) pour explorer l'automatisation des entrepôts et de la logistique |
Voici les domaines couverts par chaque entreprise sur le marché :
Développements récents
- En octobre 2025, Serve Robotics a annoncé le déploiement de son 1 000e robot de livraison autonome de troisième génération, dont plus de 380 unités déployées rien qu'en septembre. L'entreprise est en bonne voie d'atteindre son objectif de 2 000 robots déployés d'ici fin 2025, ce qui témoigne du développement rapide de sa flotte dotée d'intelligence artificielle.
- En septembre 2025, DoorDash a lancé Dot, son premier robot de livraison autonome commercial, conçu pour emprunter les pistes cyclables, les trottoirs, les routes et les allées afin d'assurer une livraison locale et efficace du dernier kilomètre.
- Report ID: 3857
- Published Date: Oct 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
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Mauritius (+230)
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Nigeria (+234)
Niue (+683)
Norfolk Island (+672)
North Korea (+850)
Northern Mariana Islands (+1670)
Norway (+47)
Oman (+968)
Pakistan (+92)
Palau (+680)
Palestine (+970)
Panama (+507)
Papua New Guinea (+675)
Paraguay (+595)
Peru (+51)
Philippines (+63)
Poland (+48)
Portugal (+351)
Puerto Rico (+1787)
Qatar (+974)
Romania (+40)
Russia (+7)
Rwanda (+250)
Saint Barthélemy (+590)
Saint Helena, Ascension and Tristan da Cunha (+290)
Saint Kitts and Nevis (+1869)
Saint Lucia (+1758)
Saint Martin (French part) (+590)
Saint Pierre and Miquelon (+508)
Saint Vincent and the Grenadines (+1784)
Samoa (+685)
San Marino (+378)
Sao Tome and Principe (+239)
Saudi Arabia (+966)
Senegal (+221)
Serbia (+381)
Seychelles (+248)
Sierra Leone (+232)
Singapore (+65)
Sint Maarten (Dutch part) (+1721)
Slovakia (+421)
Slovenia (+386)
Solomon Islands (+677)
Somalia (+252)
South Africa (+27)
South Georgia and the South Sandwich Islands (+0)
South Korea (+82)
South Sudan (+211)
Spain (+34)
Sri Lanka (+94)
Sudan (+249)
Suriname (+597)
Svalbard and Jan Mayen (+47)
Eswatini (+268)
Sweden (+46)
Switzerland (+41)
Syria (+963)
Taiwan (+886)
Tajikistan (+992)
Tanzania (+255)
Thailand (+66)
Togo (+228)
Tokelau (+690)
Tonga (+676)
Trinidad and Tobago (+1868)
Tunisia (+216)
Turkey (+90)
Turkmenistan (+993)
Turks and Caicos Islands (+1649)
Tuvalu (+688)
Uganda (+256)
Ukraine (+380)
United Arab Emirates (+971)
United Kingdom (+44)
Uruguay (+598)
Uzbekistan (+998)
Vanuatu (+678)
Vatican City (+39)
Venezuela (Bolivarian Republic of) (+58)
Vietnam (+84)
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