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Marché de la réduction catalytique sélective de l'automobileLa taille devrait dépasser 15 milliards de dollars à la fin de 2033, soit environ 10 % du TCAC pendant la période de prévision, soit 2023-2033. En 2022, la taille de l'industrie de la réduction catalytique sélective de l'automobile (SCR) était de 9 milliards de dollars. La croissance du marché peut principalement être attribuée au nombre croissant de véhicules dans le monde, ainsi qu'aux émissions mondiales croissantes de composés d'oxyde d'azote (NOx) qui ont généré d'énormes perspectives de croissance du marché. Par exemple, les émissions d'oxyde d'azote (NOx) aux États-Unis se sont élevées à environ 7,5 millions de tonnes en 2021.
En plus de ces facteurs, les facteurs qui seraient à l'origine de la croissance du marché mondial de la réduction catalytique sélective (RSC) comprennent l'augmentation des règles et réglementations gouvernementales pour contrôler le ratio d'augmentation des émissions. De plus, on a constaté une prise de conscience de plus en plus forte des avantages notables de la RCS automobile pour la réduction de divers types d'émissions, ce qui devrait créer des opportunités lucratives pour l'expansion du marché de la RCS automobile dans les années à venir. Par exemple, le SCR automobile peut réduire les émissions de NOx jusqu'à 91 % tout en réduisant les émissions de HC et de CO d'environ 52 % à 88 % et les émissions de particules de 35 % à 54 %. De plus, on prévoit que l'expansion mondiale de l'infrastructure de transport représentera un potentiel d'expansion du marché au cours de la période prévue.
Facteurs de croissance
Coût croissant de la congestion –La conception de la technologie SCR est telle qu'elle permet des réactions de réduction des NOx dans une atmosphère oxydante. Comme il réduit les niveaux de NOx en utilisant l'ammoniac comme réducteur dans un système de catalyseur, il est appelé sélectif. On s'attend à ce que, pour réduire le coût de la congestion, la demande de SCR automobile augmente au cours de la période prévue. Il a été constaté que la congestion routière coûte plus de 1,1 % du PIB de l'Union européenne.
Préoccupation croissante au sujet de la pollution atmosphérique –En raison du nombre croissant de véhicules et de l'industrialisation, la proportion de polluants dans l'air a considérablement augmenté, ce qui a également réduit la qualité de l'air. Cette pollution atmosphérique nuit à l'environnement. Des recherches scientifiques récentes ont révélé que certains polluants peuvent en effet nuire à la santé et au bien-être du public, même à de très faibles niveaux. Par conséquent, le gouvernement des nations est maintenant très préoccupé par la qualité de l'air et la pollution pour sauver l'environnement, et ce facteur devrait stimuler la croissance du marché. Par exemple, on a constaté que l'espérance de vie mondiale était réduite en moyenne d'environ 1,8 an par personne en raison de la pollution atmosphérique causée par les combustibles fossiles.
Pénétration croissante des véhicules utilitaires lourds –On a constaté que les véhicules lourds fonctionnant au diesel sont responsables de plus de 25 % des émissions de réchauffement de la planète.
Augmentation des émissions de dioxyde de carbone (CO2) des véhicules à passagers –Comme on l'a constaté, une voiture de tourisme moyenne émet environ 400 grammes de dioxyde de carbone (CO2) par mille.
Augmentation de la circulation urbaine –Par exemple, l'augmentation du trafic dans les zones urbaines est responsable d'environ 25 % de la pollution atmosphérique ambiante urbaine due aux particules fines.
Défis
Prix haut de SCR automobile–Le prix élevé de la technologie RCS, suivi par l'absence de réglementation en matière d'émissions dans les pays émergents, est le principal facteur qui incite les constructeurs à rechercher d'autres techniques de réduction des émissions pour les véhicules. On estime donc que ce facteur entrave la croissance du marché pendant la période prévue.
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Année de base |
2022 |
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Année de prévision |
2023-2033 |
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TCAC |
~10 % |
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Taille du marché de l'année de base (2022) |
~ 9 milliards USD |
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Taille du marché pour l'année de prévision (2033) |
~ 15 milliards USD |
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Portée régionale |
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Type de véhicule (véhicule commercial léger, véhicule commercial lourd, voiture de tourisme)
Le marché mondial de la réduction catalytique sélective de l'automobile est segmenté et analysé en fonction de la demande et de l'offre par type de véhicule en véhicules utilitaires légers, en véhicules utilitaires lourds et en voitures particulières. Sur les trois types de véhicules, on estime que le segment des voitures de tourisme représentera la part de marché la plus importante au cours de la période prévue. La croissance du segment peut être attribuée au nombre croissant de voitures de tourisme dans le monde, associé à l'augmentation de la production de ces voitures. Par exemple, la production mondiale de voitures particulières est passée de près de 56 millions en 2020 à plus de 58 millions en 2021. On estime qu'un tel taux d'augmentation du nombre de voitures particulières va pousser davantage la croissance du marché dans les années à venir, car les gens s'enrichissent davantage de leur mode de vie et de leur confort. En outre, la croissance du revenu par habitant et la montée de l ' urbanisation sont d ' autres facteurs dont on estime qu ' ils stimuleront la croissance du marché au cours de la période considérée.
En outre, on prévoit que le segment des véhicules utilitaires légers saisira une part de marché notable au cours de la période de prévision à la suite de la proportion croissante d'activités hors route parmi les personnes, comme le trekking, les sports, les courses, etc.
Type (Zéolite de cuivre, zéolite de fer)
Le marché mondial de la réduction catalytique sélective de l'automobile est également segmenté et analysé pour la demande et l'offre par type en zéolite de cuivre, zéolite de fer et autres. Parmi ces trois segments, on s'attend à ce que le segment de la zéolite de cuivre recueille une part importante. La croissance de ce segment est due à sa capacité exceptionnelle de fonctionner à des températures extrêmes allant de 180 à près de 600 degrés Celsius, ainsi qu'à sa grande compétence dans le cadre d'un marché Par type Par composante Par type de véhicule
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Statistiques du marché APAC
Le marché de la réduction catalytique sélective de l'automobile d'Asie-Pacifique, parmi les autres régions, devrait détenir la plus grande part de marché d'ici la fin de 2033. La croissance du marché peut être attribuée principalement à la présence d'un solide réseau de véhicules dans la région et au nombre croissant d'unités manufacturières. Par exemple, la Chine est connue pour avoir le plus grand parc de véhicules à moteur dans le monde en 2022, avec 305 millions de véhicules à moteur, à l'exclusion des deux-roues etmotocycles. De plus, l'augmentation de la pénétration des véhicules ainsi que la hausse de la demande de voitures particulières et la sensibilisation accrue de la population aux émissions de véhicules sont d'autres facteurs clés qui, selon les estimations, alimentent la croissance du SCR automobile dans la région.
Prévisions du marché européen
En outre, on estime que le marché européen de la réduction catalytique sélective de l'automobile connaîtra une croissance notable d'ici la fin de 2033. La croissance du marché peut être attribuée à l'augmentation des règles réglementaires strictes et improvisées en matière d'émissions, suivie des derniers progrès de la technologie SCR, qui devrait encore stimuler la croissance du marché au cours des prochaines années dans la région.
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Cummins Inc.
Aperçu de l'entreprise
Cummins Inc., signé un accord avec IndianOil pour la distribution en vrac du fluide d'échappement diesel (DEF) d'IndianOil, sous la marque IOC ClearBlue, dans leurs moteurs avancés avec les systèmes SCR (Selective Catalytic Reduction).
Robert Bosch Gmb - Oui. La gamme de capteurs est complétée par des capteurs de température gaz d'échappement et d'oxyde d'azote. Ces capteurs sont très efficaces pour mesurer la quantité d'oxyde d'azote (NOx) en aval du convertisseur catalytique SCR.
Crédits de l'auteur: Saima Khursheed
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