Taille, prévisions et tendances du marché mondial pour la période 2025-2037
La taille du marché AdBlue était de 38,1 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 96,5 milliards USD d'ici la fin 2037, avec un TCAC de 7,4 % au cours de la période de prévision, c'est-à-dire 2025-2037. En 2025, la taille de l’industrie de l’AdBlue est évaluée à 41 milliards de dollars.
L'AdBlue, également connu sous le nom de fluide d'échappement diesel (DEF), est essentiel pour réduire les émissions d'oxyde d'azote (Nox) dans les moteurs diesel équipés de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR). La demande mondiale d'AdBlue est en augmentation, stimulée par des réglementations environnementales strictes et par le secteur automobile en expansion. Les principaux fabricants augmentent leur capacité de production mondiale pour répondre à la demande croissante influencée par des réglementations strictes en matière d'émissions.
Avec la plus grande capacité de production d'AdBlue au monde, soit 2,8 millions de tonnes par an, Yara International, une entreprise chimique norvégienne, est leader sur le marché. Cet AdBlue est fabriqué à partir d’une solution d’urée vierge de haute pureté et est commercialisé dans le monde entier. Il contient le plus grand réservoir de stockage d'AdBlue au monde, d'une capacité de 17 500 m³ de solution AdBlue de haute qualité. En outre, jusqu'à 300 000 tonnes d'AdBlue peuvent être produites chaque année en Europe par OCI Global, avec une marge de croissance. Les cinq usines de production d'AdBlue qui composent le réseau mondial de Yara sont situées à Sluiskil, aux Pays-Bas ; Le Havre, France ; Belle Plaine, Canada ; Ferrare, Italie ; et Brunsbüttel, Allemagne.
De plus, la nouvelle usine de production de CrossChem à Hong Kong peut produire 1,5 million de litres par mois. Deux nouvelles installations de production d'AdBlue ont été ouvertes en Europe centrale par la société chimique lettone CrossChem. Le premier se trouve en République tchèque et peut produire 1,5 million de litres par mois ; la seconde est déjà en Pologne et peut produire 5 millions de litres par mois. De plus, des entreprises telles que OMV Petrom et ITOCHU ENEX ont investi dans de nouvelles installations de production, renforçant ainsi davantage la chaîne d'approvisionnement et soutenant la croissance du marché de l'AdBlue dans un contexte de réglementations strictes en matière d'émissions.
Les véhicules et les industries ont des besoins quotidiens différents en AdBlue. La consommation d'AdBlue se situe généralement entre 3 % et 5 % du carburant diesel total utilisé. Un poids lourd qui consomme 100 litres de diesel nécessite 3 à 5 litres d'AdBlue par jour. La contribution de l'AdBlue à un air plus pur et à des activités respectueuses de l'environnement gagnera en importance à mesure que l'attention du monde se tournera vers le développement durable. Les entreprises qui investissent dans l'AdBlue peuvent contribuer à créer une planète plus saine pour les générations futures, en respectant la législation.
Marché AdBlue : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Applications croissantes dans divers secteurs : les véhicules commerciaux utilisant la technologie SCR, notamment les camions, les bus et les fourgonnettes, utilisent l'AdBlue dans l'industrie automobile. L'AdBlue est injecté dans le flux d'échappement par le système SCR, qui transforme les gaz NOx dangereux en azote et vapeur d'eau inoffensifs. Les tracteurs, moissonneuses et autres équipements diesel du secteur agricole dépendent de l'AdBlue pour réduire les émissions. L'impact environnemental des machines diesel augmente avec la taille des exploitations agricoles et des activités agricoles.
L'AdBlue a également été utilisé par l'industrie de la construction, connue pour utiliser de grosses machines, afin de respecter des normes environnementales plus strictes. La technologie SCR est utilisée par les grues, les chargeuses, les bulldozers et les excavatrices, réduisant considérablement les émissions de NOx sur les chantiers de construction. De plus, les engins mobiles non routiers (NRMM), notamment les générateurs et les compresseurs, dépendent également de l'AdBlue pour minimiser leurs émissions. - Incitations gouvernementales pour promouvoir l'adoption de technologies de réduction des émissions : alors que les gouvernements du monde entier réalisent l'importance de réduire la pollution de l'air et de lutter contre le changement climatique, ils proposent des incitations financières, des allègements fiscaux et un soutien réglementaire pour promouvoir l'utilisation de l'AdBlue. Ces incitations, qui offrent des incitations financières à l'utilisation de la technologie SCR qui nécessite de l'AdBlue pour un contrôle efficace des émissions, sont souvent destinées aux constructeurs automobiles, aux propriétaires et aux exploitants. Ces incitations gouvernementales stimulent la croissance du secteur AdBlue, les pays imposant des exigences d'émission plus strictes et resserrant leurs règles environnementales.
Le gouvernement central a lancé le Programme national sur la qualité de l'air (NCAP) dans le cadre du programme de contrôle de la pollution du secteur central en tant qu'approche nationale à long terme et limitée dans le temps pour résoudre le problème de pollution atmosphérique du pays. L’objectif est de réduire les PM10 de 20 à 30 %. De plus, aux États-Unis, près de 5 milliards USD de fonds sont alloués par le programme Climate Pollution Reduction Funds (CPRG) aux États, municipalités, tribus et territoires pour les aider à créer et à mettre en œuvre des programmes agressifs visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'autres polluants atmosphériques dangereux. - Commerce croissant de matières premières comme l'urée : l'AdBlue est un mélange incolore d'eau déminéralisée (67,5 %) et d'urée de haute pureté (32,5 %). L'ammoniac, le composant actif de l'AdBlue, se trouve dans l'urée et réagit avec les NOx pour le neutraliser avant qu'il ne pénètre dans l'atmosphère. Par conséquent, la disponibilité croissante d'urée de haute pureté, spécialement conçue pour la production d'AdBlue, garantit une chaîne d'approvisionnement stable et soutient l'expansion des capacités de fabrication.
L'Observatoire de la complexité économique (OEC) a indiqué qu'avec un commerce total de 37,4 milliards de dollars en 2022, l'urée, y compris les solutions aqueuses contenues dans des conteneurs pesant plus de 10 kg, était le 79e produit le plus échangé au monde. Les exportations d'urée, constituées de solutions aqueuses conditionnées en paquets de plus de 10 kg, ont augmenté de 58,2 % entre 2021 et 2022, passant de 23,6 milliards USD à 37,4 milliards USD.
|
Pays |
Valeur de l'urée dans les exportations (en milliards de dollars) |
Pays |
Valeur de l'urée dans les importations (en milliards de dollars) |
|
Oman |
4.01 |
Inde |
6.7 |
|
Russie |
4.01 |
Brésil |
3,97 |
|
Qatar |
3.41 |
États-Unis |
3.2 |
|
Égypte |
3.07 |
Australie |
1,95 |
|
Arabie Saoudite |
2,58 |
France |
1.51 |
Source : OEC
Défis
- Adoption croissante des véhicules électroniques et fluctuation des prix des matières premières : malgré l'évolution rapide du secteur automobile, quelques facteurs peuvent avoir un impact sur le marché de l'AdBlue, notamment la popularité croissante des voitures électriques en raison de la sensibilisation accrue des consommateurs aux problèmes environnementaux, les inquiétudes concernant la volatilité du prix du pétrole, la demande croissante d'automobiles fonctionnant avec des sources d'énergie alternatives et les difficultés de traitement de l'urée. De plus, AdBlue est composé d’urée, un ingrédient essentiel des engrais. Les conditions météorologiques et les bouleversements politiques dans les principaux pays producteurs peuvent affecter l'offre d'urée et la volatilité des prix.
- Disponibilité d'alternatives : des options supplémentaires sont disponibles sur le marché de l'AdBlue qui peuvent être utilisées pour réduire les émissions, notamment les filtres à particules diesel et les systèmes de recirculation des gaz d'échappement. AdBlue est en concurrence avec ces produits en termes de prix et de fonctionnalités. De plus, l'AdBlue est un produit chimique hautement corrosif qui doit être manipulé et transporté avec précaution pour éviter tout dommage. Cela peut entraîner des augmentations de prix et des difficultés pour les fournisseurs de solutions AdBlue.
Marché AdBlue : informations clés
|
Année de base |
2024 |
|
Année de prévision |
2025-2037 |
|
TCAC |
7,4% |
|
Taille du marché de l'année de base (2024) |
38,1 milliards de dollars |
|
Taille du marché prévue pour l'année 2037 |
96,5 milliards de dollars |
|
Portée régionale |
|
Segmentation AdBlue
Méthode (pré-combustion et post-combustion)
D'ici 2037, le segment post-combustion devrait capturer une part de marché de l'AdBlue de plus de 59,4 %. La croissance du segment peut être attribuée à l’adoption croissante de la SCR dans les pays en développement. Les oxydes d'azote dangereux sont transformés en azote et en eau inoffensifs par le convertisseur catalytique SCR. De plus, il est utilisé dans les gros véhicules comme les trains, les camions et les taxis, ce qui fait progresser l’industrie. Le captage post-combustion peut être introduit directement dans l'usine avec des modifications minimes dans l'ensemble du processus, contrairement au captage pré-combustion et au captage du carbone par oxycombustion.
L'objectif d'une installation de captage post-combustion est de capter autant de CO2 que possible des installations de combustion et de le transporter vers des strates géologiques pour une rétention en toute sécurité. Une usine s’efforcera normalement d’atteindre un taux de captage de CO2 supérieur à 95 %. Systèmes de post-combustion' leur adaptabilité permet également de les adapter à des voitures déjà existantes, réduisant ainsi les émissions sans nécessiter de changements de moteur importants. Cela favorise leur utilisation dans les secteurs automobile et industriel.
Application (véhicules commerciaux, engins mobiles non routiers, voitures et véhicules de tourisme, chemins de fer)
Les voitures et amp; Le segment des véhicules de tourisme sur le marché de l’AdBlue remportera une part notable au cours de la période de prévision. La croissance du marché peut être attribuée à la demande croissante d’automobiles et d’autres véhicules de tourisme. En 2023, l’Association des constructeurs européens d’automobiles a rapporté que l’Europe représentait 19,5 % des ventes mondiales de voitures particulières, l’Asie 51,6 %, et l’Amérique du Nord et l’Amérique latine 23,7 %. De plus, le Moyen-Orient et l'Afrique représentaient 5,2 % des ventes totales. L’expansion économique et la hausse des salaires ont rendu la possession d’une voiture plus accessible à une plus grande partie de la population. De plus, l’urbanisation a accru la demande de transports, tandis que l’évolution des préférences et des modes de vie favorise davantage l’acquisition de véhicules. L'attrait des nouvelles fonctionnalités et des développements technologiques motive également la demande, ainsi que le besoin de transports individuels pour le travail, les loisirs et la vie quotidienne. Tous ces facteurs entraînent une demande croissante d'automobiles et d'autres véhicules de tourisme dans la société moderne.
Notre analyse approfondie du marché mondial AdBlue comprend les segments suivants :
|
Tapez |
|
|
Méthode |
|
|
Application |
|
Souhaitez-vous personnaliser ce rapport de recherche selon vos besoins ? Notre équipe de recherche couvrira les informations dont vous avez besoin pour vous aider à prendre des décisions commerciales efficaces.
Personnaliser ce rapportIndustrie AdBlue – Synopsis régional
Statistiques du marché nord-américain
Sur le marché de l'AdBlue, la région Amérique du Nord devrait capter plus de 38,9 % de part des revenus d'ici 2037. L'Adblue est utilisé par les véhicules commerciaux pour réduire les émissions d'oxyde d'azote afin de respecter des réglementations plus strictes en matière d'émissions, ce qui alimente l'expansion du marché de l'AdBlue dans la région. Par exemple, pour réduire davantage les émissions de polluants atmosphériques nocifs des voitures légères et moyennes à partir de l'année modèle 2027, l'Environmental Protection Agency (EPA) a publié de nouvelles réglementations finales plus protectrices le 20 mars 2024. S'appuyant sur les normes fédérales d'émissions de gaz à effet de serre établies par l'EPA en 2021 pour les voitures particulières et les camions légers pour les années modèles 2023 à 2026, la règle finale utilise les progrès de la technologie des voitures propres pour bénéficier de plusieurs manières : notamment en réduisant la pollution climatique, en améliorant la santé publique en réduisant le smog et la pollution par la suie générés par les véhicules, et en permettant aux conducteurs d'économiser de l'argent en réduisant les coûts de carburant et d'entretien. De plus, la croissance du secteur des transports dans la région et l'utilisation croissante de moteurs diesel dans les camions et les bus ont accru le besoin d'Adblue en exigeant qu'il respecte ces réglementations environnementales.
En outre, les réglementations strictes de l'EPA en matière d'émissions de NOx aux États-Unis exigeaient l'utilisation de fluides d'échappement diesel à des niveaux extrêmement élevés. L'augmentation du nombre de camions lourds et de véhicules utilitaires s'accompagne d'une solide infrastructure de fluide d'échappement diesel et de chaîne d'approvisionnement, renforçant la position du pays en tant que leader du marché. Les grands constructeurs de camions, tels que Freightliner et Peterbilt, ont intégré des technologies SCR de pointe dans leurs modèles, ce qui a eu un impact majeur sur l'augmentation de l'utilisation du DEF. En 2024, Peterbilt a annoncé que les modèles 579, 567 et 589 sont désormais équipés d'un nouveau moteur PACCAR MX-13 conforme à la réglementation CARB à faible teneur en oxyde d'azote (NOx). Pour réussir à réduire les émissions de NOx, ce moteur dispose d'un matériel interne et d'un système de post-traitement repensés pour être conformes au règlement omnibus CARB.
Au Canada, alors que la consommation de diesel continue d'augmenter, les normes nationales en matière de pollution nécessiteront des méthodes améliorées pour améliorer la qualité de l'air. Cette hausse de la demande de diesel stimulera inévitablement le marché de l'AdBlue pour les véhicules diesel, une tendance observée non seulement au Canada mais également aux États-Unis. Au cours des prochaines années, on peut s'attendre à une augmentation significative de la demande de véhicules utilitaires légers (VUL) et de véhicules utilitaires lourds (VHC). Par conséquent, cette demande croissante entraînera également une utilisation accrue du carburant diesel.
Analyse du marché européen
Le marché européen de l'AdBlue devrait détenir une part importante au cours de la période de prévision. Des réglementations automobiles régionales strictes soutiennent l'expansion du marché et augmenteront la demande de technologie SCR de la part des constructeurs automobiles. En outre, il est prévu que la connaissance croissante du DEF par le public jouera un rôle majeur dans l’expansion future du marché régional. De plus, la production croissante de véhicules utilitaires et de voitures particulières dans la région est un autre facteur de croissance du marché de l’AdBlue. Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles, l'UE a produit 2,2 millions de véhicules utilitaires en 2022. De plus, en 2022, l'Union européenne a produit 10,9 millions de voitures particulières, soit une augmentation de 8,3 % par rapport à 2021.
En raison de la demande croissante d'AdBlue sur les marchés allemands des véhicules lourds et des voitures particulières, Yara International ASA, le plus grand producteur d'AdBlue, a ouvert la plus grande capacité de production au monde. Environ 1,1 million de tonnes d'AdBlue seront produites chaque année dans la nouvelle usine. Un réservoir d'AdBlue de 17 500 m3, une station de chargement de camions entièrement automatisée dotée d'un portail numérisé sans pilote fonctionnant 24 heures sur 24 et une nouvelle installation de chargement de navires en haute mer font tous partie de la capacité de production accrue.
Entreprises dominant le marché de l’AdBlue
- BASF SE
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie commerciale
- Offres de produits clés
- Performances financières
- Indicateurs de performances clés
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- LIQUI MOLY GmbH
- CF Industries Holdings, Inc.
- Cummins Inc.
- Bharat Petroleum Corporation
- Fertibérie
- Yara International ASA
- OCI Mondial
- CrossChem Limitée
- ENI S.p.A.
Les entreprises leaders du secteur réalisent d'importants investissements en R&D pour élargir leur offre de produits, ce qui soutiendra la croissance du marché de l'AdBlue. Les développements importants du marché comprennent le lancement de nouveaux produits, les accords contractuels, les fusions et acquisitions, l'augmentation des investissements et la coopération avec d'autres organisations. Les acteurs du marché s’engagent également dans diverses initiatives stratégiques pour élargir leur présence. Le marché de l'AdBlue doit proposer des produits abordables pour se développer et prospérer dans un environnement de marché plus compétitif et en expansion.
In the News
- En mars 2024, l'AdBlue ZeroPCF de BASF, le premier produit AdBlue avec une empreinte carbone plus faible, a été introduit sur le marché. Ce chiffre couvre les émissions de CO2 associées au produit depuis le point de fabrication jusqu'à la porte du site, ou du berceau à la porte. Sur le marché européen, les produits fossiles doivent peser au moins 0,4 kg.
- En février 2024, LIQUI MOLY a lancé l'additif AdBlue sur le marché. Pour produire ce que l'on appelle l'effet Leidenfrost, l'ajout abaisse la température. Ce phénomène favorise la décomposition de la solution AdBlue sans laisser de traces.
Crédits des auteurs: Rajrani Baghel
- Report ID: 6965
- Published Date: Jan 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
