Taille du marché mondial, prévisions et tendances pour la période 2025-2037
La taille du marché AdBlue était de 38,1 milliards USD en 2024 et devrait atteindre 96,5 milliards USD d'ici la fin de 2037, avec un TCAC de 7,4 % au cours de la période de prévision, c'est-à-dire 2025-2037. En 2025, la taille de l'industrie AdBlue est estimée à 41 milliards USD.
L'AdBlue, également connu sous le nom de fluide d'échappement diesel (DEF), est essentiel pour réduire les émissions d'oxyde d'azote (Nox) dans les moteurs diesel équipés de la technologie de réduction catalytique sélective (SCR). La demande mondiale d'AdBlue est en hausse, stimulée par des réglementations environnementales strictes et l'expansion du secteur automobile. Les principaux fabricants augmentent leur capacité de production mondiale pour répondre à la demande croissante influencée par des réglementations strictes en matière d'émissions.
Avec la plus grande capacité de production d'AdBlue au monde, soit 2,8 millions de tonnes par an, Yara International, une entreprise chimique norvégienne, est leader sur le marché. Cet AdBlue est fabriqué à partir d'une solution d'urée vierge de haute pureté et est commercialisé dans le monde entier. Il contient le plus grand réservoir de stockage d'AdBlue au monde, contenant 17 500 m³ de solution AdBlue de haute qualité. En outre, OCI Global peut produire jusqu'à 300 000 tonnes d'AdBlue par an en Europe, avec une marge de croissance. Les cinq sites de production d'AdBlue qui composent le réseau mondial de Yara sont situés à Sluiskil, aux Pays-Bas ; Le Havre, en France ; Belle Plaine, au Canada ; Ferrare, en Italie ; et Brunsbüttel, en Allemagne.
De plus, la nouvelle usine de production de CrossChem à Hong Kong peut produire 1,5 million de litres par mois. Deux nouvelles installations de production d'AdBlue ont été ouvertes en Europe centrale par l'entreprise chimique lettone CrossChem. La première se trouve en République tchèque et peut produire 1,5 million de litres par mois ; la seconde est déjà en Pologne et peut produire 5 millions de litres par mois. En outre, des entreprises telles qu'OMV Petrom et ITOCHU ENEX ont investi dans de nouvelles installations de production, renforçant encore la chaîne d'approvisionnement et soutenant la croissance du marché d'AdBlue dans un contexte de réglementations strictes en matière d'émissions.
Les véhicules et les industries ont des besoins quotidiens différents en AdBlue. La consommation d'AdBlue varie généralement entre 3 et 5 % du carburant diesel total utilisé. Un poids lourd qui consomme 100 litres de diesel nécessite 3 à 5 litres d'AdBlue par jour. La contribution d'AdBlue à un air plus propre et à des activités respectueuses de l'environnement va prendre de l'importance à mesure que l'attention du monde entier se tourne vers le développement durable. Les entreprises qui investissent dans AdBlue peuvent contribuer à créer une planète plus saine pour les générations à venir en adhérant à la législation.
Marché AdBlue : moteurs de croissance et défis
Moteurs de croissance
- Applications croissantes dans divers secteurs : les véhicules commerciaux utilisant la technologie SCR, notamment les camions, les bus et les camionnettes, utilisent l'AdBlue dans l'industrie automobile. L'AdBlue est injecté dans le flux d'échappement par le système SCR, qui transforme les gaz NOx dangereux en azote et en vapeur d'eau inoffensifs. Les tracteurs, les moissonneuses et autres équipements diesel du secteur agricole dépendent de l'AdBlue pour réduire leurs émissions. L'impact environnemental des machines diesel augmente avec la taille des exploitations et des activités agricoles.
L'AdBlue a également été utilisé par l'industrie de la construction, bien connue pour utiliser de grosses machines, pour se conformer à des normes environnementales plus strictes. La technologie SCR est utilisée par les grues, les chargeuses, les bulldozers et les excavatrices, réduisant considérablement les émissions de NOx sur les chantiers de construction. De plus, les engins mobiles non routiers (NRMM), y compris les générateurs et les compresseurs, dépendent également de l'AdBlue pour minimiser les émissions. - Incitations gouvernementales pour promouvoir l'adoption de technologies de réduction des émissions : Alors que les gouvernements du monde entier prennent conscience de l'importance de réduire la pollution de l'air et de lutter contre le changement climatique, ils offrent des incitations financières, des allégements fiscaux et un soutien réglementaire pour promouvoir l'utilisation d'AdBlue. Ces incitations, qui offrent des incitations financières pour l'utilisation de la technologie SCR qui nécessite AdBlue pour un contrôle efficace des émissions, sont souvent destinées aux constructeurs automobiles, aux propriétaires et aux exploitants. Ces incitations gouvernementales agissent comme un stimulant pour la croissance de l'activité AdBlue alors que les pays imposent des exigences d'émissions plus strictes et durcissent leurs règles environnementales.
Le gouvernement central a lancé le National Clean Air Program (NCAP) dans le cadre du Central Sector Control of Pollution Scheme comme une approche nationale à long terme et limitée dans le temps pour résoudre le problème de pollution de l'air du pays. L'objectif est de réduire les PM10 de 20 à 30 %. De plus, aux États-Unis, près de 5 milliards de dollars de fonds sont accordés par le programme Climate Pollution Reduction Funds (CPRG) aux États, municipalités, tribus et territoires pour les aider à créer et à mettre en œuvre des programmes agressifs visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre et d'autres polluants atmosphériques dangereux. - Français Croissance des échanges de matières premières comme l'urée : l'AdBlue est un mélange incolore d'eau déionisée (67,5 %) et d'urée de haute pureté (32,5 %). L'ammoniac, le composant actif de l'AdBlue, se trouve dans l'urée et réagit avec le NOx pour le neutraliser avant qu'il ne pénètre dans l'atmosphère. Par conséquent, la disponibilité croissante d'urée de haute pureté, adaptée spécifiquement à la production d'AdBlue, garantit une chaîne d'approvisionnement stable et soutient l'expansion des capacités de fabrication.
L'Observatoire de la complexité économique (OEC) a rapporté qu'avec un commerce total de 37,4 milliards USD en 2022, l'urée, y compris la solution aqueuse dans des conteneurs pesant plus de 10 kg, était le 79e produit le plus échangé au monde. Les exportations d'urée, comprenant une solution aqueuse dans des emballages pesant plus de 10 kg, ont augmenté de 58,2 % entre 2021 et 2022, passant de 23,6 milliards USD à 37,4 milliards USD.
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Pays |
Valeur de l'urée dans les exportations (en milliards de dollars américains) |
Pays |
Valeur de l'urée dans les importations (en milliards de dollars américains) |
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Oman |
4.01 |
Inde |
6.7 |
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Russie |
4.01 |
Brésil |
3,97 |
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Qatar |
3.41 |
NOUS |
3.2 |
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Egypte |
3.07 |
Australie |
1,95 |
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Arabie Saoudite |
2.58 |
France |
1.51 |
Source : OEC
Défis
- Adoption croissante des véhicules électriques et fluctuation des prix des matières premières : malgré les évolutions rapides du secteur automobile, plusieurs facteurs peuvent avoir un impact sur le marché de l'AdBlue, notamment la popularité croissante des voitures électriques en raison de la sensibilisation accrue des consommateurs aux problèmes environnementaux, les inquiétudes concernant la volatilité du prix du pétrole, la demande croissante d'automobiles fonctionnant avec des sources d'énergie alternatives et les difficultés de traitement de l'urée. De plus, l'AdBlue est fabriqué à partir d'urée, un ingrédient essentiel des engrais. Les conditions météorologiques et les bouleversements politiques dans les principaux pays producteurs peuvent affecter l'offre d'urée et la volatilité des prix.
- Disponibilité d'alternatives : des options supplémentaires sont disponibles sur le marché de l'AdBlue et peuvent être utilisées pour réduire les émissions, notamment les filtres à particules diesel et les systèmes de recirculation des gaz d'échappement. L'AdBlue est en concurrence avec ces produits en termes de prix et de fonctionnalités. De plus, l'AdBlue est un produit chimique hautement corrosif qui doit être manipulé et transporté avec précaution pour éviter tout dommage. Cela peut entraîner des augmentations de prix et des difficultés pour les fournisseurs de solutions AdBlue.
Marché AdBlue : informations clés
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Année de base |
2024 |
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Année de prévision |
2025-2037 |
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TCAC |
7,4% |
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Taille du marché de l'année de référence (2024) |
38,1 milliards de dollars |
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Taille du marché prévue pour l'année (2037) |
96,5 milliards de dollars |
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Portée régionale |
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Segmentation de l'AdBlue
Méthode (Précombustion et Postcombustion)
D'ici 2037, le segment post-combustion devrait capturer plus de 59,4 % de parts de marché de l'AdBlue. La croissance du segment peut être attribuée à l'adoption croissante de la SCR dans les pays en développement. Les oxydes d'azote dangereux sont transformés en azote et en eau inoffensifs par le convertisseur catalytique SCR. De plus, il est utilisé dans les gros véhicules comme les trains, les camions et les taxis, ce qui fait progresser l'industrie. La capture post-combustion peut être introduite directement dans l'usine avec des modifications minimes de l'ensemble du processus, contrairement à la capture pré-combustion et à la capture du carbone oxy-fuel.
L'objectif d'une installation de captage post-combustion est de capter le plus de CO2 possible des installations de combustion et de le transporter vers les couches géologiques pour le retenir en toute sécurité. Une installation visera normalement un taux de captage du CO2 supérieur à 95 %. L'adaptabilité des systèmes de post-combustion permet également de les adapter aux voitures existantes, réduisant ainsi les émissions sans nécessiter de modifications importantes du moteur. Cela favorise leur utilisation dans les secteurs automobile et industriel.
Champ d'application (véhicules commerciaux, engins mobiles non routiers, voitures et véhicules de tourisme, chemins de fer)
Le segment des voitures et des véhicules de tourisme sur le marché de l'AdBlue gagnera une part notable au cours de la période de prévision. La croissance du marché peut être attribuée à la demande croissante d'automobiles et d'autres véhicules de tourisme. En 2023, l'Association des constructeurs européens d'automobiles a signalé que l'Europe représentait 19,5 % des ventes mondiales de voitures particulières, l'Asie 51,6 % et l'Amérique du Nord et l'Amérique latine 23,7 %. En outre, le Moyen-Orient et l'Afrique représentaient 5,2 % des ventes totales. L'expansion économique et la hausse des salaires ont rendu la possession d'une voiture plus accessible à une plus grande partie de la population. En outre, l'urbanisation a accru la demande de transport, tandis que l'évolution des préférences et des modes de vie favorise davantage l'acquisition de véhicules. L'attrait des nouvelles fonctionnalités et des développements technologiques motive également la demande, ainsi que le besoin de transport individuel pour le travail, les loisirs et la vie quotidienne. Tous ces facteurs augmentent la demande d'automobiles et d'autres véhicules de tourisme dans la société moderne.
Notre analyse approfondie du marché mondial de l'AdBlue comprend les segments suivants :
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Taper |
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Méthode |
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Application |
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Personnaliser ce rapportSecteur de l'AdBlue - Synthèse régionale
Statistiques du marché nord-américain
Français Sur le marché de l'AdBlue, la région Amérique du Nord devrait capter plus de 38,9 % des parts de revenus d'ici 2037. L'AdBlue est utilisé par les véhicules commerciaux pour réduire les émissions d'oxyde d'azote afin de respecter des réglementations d'émissions plus strictes, ce qui alimente l'expansion du marché de l'AdBlue dans la région. Par exemple, pour réduire davantage les émissions de polluants atmosphériques nocifs des voitures légères et moyennes à partir de l'année modèle 2027, l'Agence de protection de l'environnement (EPA) a publié le 20 mars 2024 de nouvelles réglementations finales plus protectrices. S'appuyant sur les normes fédérales d'émissions de gaz à effet de serre établies par l'EPA en 2021 pour les voitures particulières et les camions légers pour les années modèles 2023-2026, la règle finale utilise les avancées technologiques des voitures propres pour en bénéficier de plusieurs manières, notamment en réduisant la pollution climatique, en améliorant la santé publique en réduisant le smog et la pollution par la suie générés par les véhicules, et en faisant économiser de l'argent aux conducteurs en réduisant les coûts de carburant et d'entretien. De plus, la croissance de l’industrie des transports de la région et l’utilisation croissante des moteurs diesel dans les camions et les bus ont accru le besoin d’Adblue en l’obligeant à respecter ces réglementations environnementales.
En outre, les réglementations strictes de l'EPA sur les émissions de NOx aux États-Unis ont exigé l'utilisation de fluides d'échappement diesel à des niveaux extrêmement élevés. L'augmentation du nombre de camions lourds et de véhicules commerciaux s'accompagne d'une infrastructure robuste en matière de fluides d'échappement diesel et de chaîne d'approvisionnement, renforçant la position du pays en tant que leader du marché. Les grands fabricants de camions, tels que Freightliner et Peterbilt, ont intégré des technologies SCR de pointe dans leurs modèles, ce qui a eu un impact majeur sur l'augmentation de l'utilisation du DEF. En 2024, Peterbilt a annoncé que les modèles 579, 567 et 589 sont désormais équipés d'un nouveau moteur PACCAR MX-13 conforme aux réglementations CARB sur les faibles émissions d'oxydes d'azote (NOx). Pour réduire avec succès les émissions de NOx, ce moteur est doté d'un matériel interne et d'un système de post-traitement repensé pour se conformer à la réglementation omnibus CARB.
Au Canada, la consommation de diesel continue d'augmenter et les normes nationales en matière de pollution nécessiteront de meilleures méthodes pour améliorer la qualité de l'air. Cette hausse de la demande de diesel stimulera inévitablement le marché de l'AdBlue pour les véhicules fonctionnant au diesel, une tendance observée non seulement au Canada, mais aussi aux États-Unis. Au cours des prochaines années, on peut s'attendre à une augmentation significative de la demande de véhicules utilitaires légers (VUL) et de véhicules utilitaires lourds (VUL). Par conséquent, cette demande croissante entraînera également une utilisation accrue de carburant diesel.
Analyse du marché européen
Le marché européen de l'AdBlue devrait occuper une part importante au cours de la période de prévision. Les réglementations régionales strictes sur les voitures soutiennent l'expansion du marché et augmenteront la demande de technologie SCR de la part des constructeurs automobiles. En outre, il est prévu que la connaissance croissante du DEF par le public jouera un rôle majeur dans l'expansion future du marché régional. En outre, la production croissante de véhicules utilitaires et de voitures particulières dans la région est un autre facteur qui stimule la croissance du marché de l'AdBlue. Selon l'Association des constructeurs européens d'automobiles, l'UE a produit 2,2 millions de véhicules utilitaires en 2022. De plus, en 2022, l'Union européenne a produit 10,9 millions de voitures particulières, soit une augmentation de 8,3 % par rapport à 2021.
En raison de la demande croissante d'AdBlue sur les marchés allemands des poids lourds et des voitures particulières, Yara International ASA, le plus grand producteur d'AdBlue, a ouvert la plus grande capacité de production au monde. Environ 1,1 million de tonnes d'AdBlue seront produites chaque année dans la nouvelle usine. Un réservoir d'AdBlue de 17 500 m3, une station de chargement de camions entièrement automatisée avec une porte sans personnel numérisée qui fonctionne 24 heures sur 24 et une nouvelle installation de chargement de navires en haute mer font partie de la capacité de production étendue.
Les entreprises qui dominent le marché de l'AdBlue
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- BASF SE
- Présentation de l'entreprise
- Stratégie d'entreprise
- Offres de produits clés
- Performance financière
- Indicateurs clés de performance
- Analyse des risques
- Développement récent
- Présence régionale
- Analyse SWOT
- LIQUI MOLY GmbH
- CF Industries Holdings, Inc.
- Cummins Inc.
- Société pétrolière Bharat
- Fertiberia
- Yara International ASA
- OCI Global
- CrossChem Limitée
- ENI S.A.
- BASF SE
Les entreprises leaders du secteur réalisent des investissements importants en R&D pour élargir leur offre de produits, ce qui favorisera la croissance du marché de l'AdBlue. Les évolutions importantes du marché comprennent le lancement de nouveaux produits, des accords contractuels, des fusions et acquisitions, des investissements accrus et la coopération avec d'autres organisations. Les acteurs du marché s'engagent également dans diverses initiatives stratégiques pour élargir leur présence. Le marché de l'AdBlue doit fournir des produits abordables pour croître et prospérer dans un environnement de marché plus compétitif et en expansion.
In the News
- En mars 2024, BASF a lancé sur le marché l'AdBlue ZeroPCF, le premier produit AdBlue à faible empreinte carbone. Ce chiffre couvre les émissions de CO2 associées au produit depuis le point de fabrication jusqu'à la sortie du site, ou du berceau à la porte. Sur le marché européen, les produits fossiles doivent peser au moins 0,4 kg.
- En février 2024, LIQUI MOLY a lancé sur le marché l'additif AdBlue. Pour produire l'effet Leidenfrost, l'ajout abaisse la température. Ce phénomène favorise la dégradation de la solution AdBlue sans laisser de traces.
Crédits des auteurs: Rajrani Baghel
- Report ID: 6965
- Published Date: Jan 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
