Tamaño y participación del mercado de combustibles de aviación sostenibles, por tipo de combustible (biocombustible, energía a combustible líquido, combustible de hidrógeno, gas a combustible líquido); Tecnología (HEFA-SPK, FT-SPK, HFS-SIP, ATJ-SPK); Tipo de aeronave (comercial, avión de transporte regional, aviación militar, aviación general de negocios, vehículos aéreos no tripulados): análisis de oferta y demanda global, previsiones de crecimiento, informe estadístico 2023-2035

mercado de combustible de aviación sostenible superará los 15.000 millones de dólares a finales de 2035, creciendo a una tasa compuesta anual del 42 % durante el período previsto, es decir, , 2023-2035. En el año 2022, el tamaño de la industria del combustible de aviación sostenible fue de 435 millones de dólares. El crecimiento del mercado se puede atribuir al aumento del tráfico de las aerolíneas. Con el aumento del tráfico aéreo de pasajeros, la necesidad de reducir las emisiones de carbono se ha vuelto crucial, lo que a su vez ha aumentado la adopción de combustible de aviación sostenible (SAF). En 1960, había 100 millones de pasajeros aéreos y en 2019, el número total anual de pasajeros a nivel mundial había alcanzado los 4.560 millones. Además, según las estadísticas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional, las aerolíneas de Asia y el Pacífico aumentaron el tráfico extranjero durante todo el año en alrededor de un 363,3% en 2022 en comparación con 2021, manteniendo el mayor crecimiento interanual entre las regiones. La capacidad aumentó un 129,9%

Además de estos, los factores que se cree que impulsan el crecimiento del mercado de combustible de aviación sostenible incluyen la creciente contaminación causada por la industria de la aviación. A pesar de las mejoras sustanciales en la eficiencia de las aeronaves y las operaciones de vuelo durante los últimos 60 años. Sin embargo, los viajes aéreos de pasajeros fueron responsables del mayor y más rápido crecimiento de las emisiones individuales. Según el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT), la aviación comercial produjo 707 millones de toneladas de CO2 a nivel mundial en 2013. Además, en 2019, ese valor aumentó casi un 30% en seis años, hasta 920 millones de toneladas. Además, en un vuelo de ida y vuelta de Londres a San Francisco se generan alrededor de 6 toneladas de CO2 equivalente (CO2e) por pasajero, lo que supone más del doble de las emisiones que produce un coche familiar en un año y aproximadamente la mitad de las Huella de carbono media de un ciudadano británico. Incluso un vuelo de regreso de Londres a Berlín genera alrededor de 0,6 toneladas de CO2e, que es tres veces la cantidad de CO2e ahorrada mediante el reciclaje durante un año.