Tamaño del mercado global, pronóstico y tendencias destacadas durante 2025-2037
El tamaño del Mercado de operadores de bajo coste se valoró en 275.800 millones de dólares en 2024 y se prevé que alcance los 2,42 billones de dólares a finales de 2037, con un aumento CAGR del 18,2 % durante el período previsto, es decir, 2025-2037. En 2025, el tamaño del sector de las aerolíneas de bajo coste se estima en 336.100 millones de dólares.
El mercado de aerolíneas de bajo coste (LCC) ha experimentado un crecimiento sustancial debido a la creciente demanda de viajes aéreos asequibles. El aumento de la población de clase media y de la renta disponible, especialmente en los mercados emergentes, ha generado una demanda de viajes aéreos de bajo coste. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) afirma que se espera que el número de pasajeros alcance los 5.200 millones en 2025, lo que supone un aumento del 6,7% en comparación con 2024. Las compañías de bajo costo producen alrededor del 33% de todos los asientos de aerolíneas regulares en una semana y operan el 30% de todos los vuelos programados. Esto convierte al mercado de aerolíneas de bajo coste en el sector de más rápido crecimiento en los últimos años. Además, en el espacio global, se sabe que las compañías de bajo costo operan un tercio de todos los asientos de las aerolíneas. De los 741 vuelos que operan semanalmente, 114 aerolíneas son LCC. Un informe del Grupo del Banco Mundial sugiere que la introducción de aerolíneas de bajo costo no sólo ha generado tarifas más bajas en el mercado del transporte aéreo, sino que también ha contribuido a que los países aumenten sus ingresos. economías.
Las compañías aéreas de bajo coste adoptan un enfoque de precios desagregados que ofrece tarifas básicas y cobra por separado los servicios adicionales. Este modelo permite a los pasajeros personalizar su experiencia de viaje y al mismo tiempo permite a las aerolíneas generar ingresos adicionales. Las aerolíneas de bajo costo maximizan sus ganancias mediante cargos adicionales por equipaje, selección de asientos, comidas y entretenimiento a bordo. Genera ingresos adicionales mediante la publicidad de programas de fidelización frecuentes y asociaciones con hoteles y servicios de alquiler que añaden flujos de ingresos adicionales. Por ejemplo, en 2022, Spirit Airlines informó unos ingresos auxiliares de 67,61 dólares por persona, lo que representó el 54,3% de sus ingresos totales. Esto pone de relieve la eficacia de los servicios auxiliares que impulsan la demanda de los mercados de operadores de bajo coste.
Sector de transportistas de bajo costo: impulsores del crecimiento y desafíos
Impulsores de crecimiento
- Expansión de las redes de viajes aéreos: las compañías aéreas de bajo coste están añadiendo nuevas rutas nacionales e internacionales para aumentar la accesibilidad. Están entrando en funcionamiento más aeropuertos secundarios y regionales, lo que reduce la congestión en los principales centros. Algunas aerolíneas de bajo costo se están expandiendo a rutas de larga distancia utilizando aviones de bajo consumo de combustible, como el Airbus A321XLR y el Boeing 787. Por ejemplo, en enero de 2025, Norse Atlantic Airways, una aerolínea noruega de bajo coste, introdujo un nuevo vuelo directo entre Grecia y EE. UU. Esta nueva ruta estará operativa a partir del 3 de junio de 2025. ofrece cuatro vuelos semanales entre Los Ángeles, California, EE. UU., y Atenas, Grecia. Este nuevo vuelo directo ofrece una forma asequible de viajar entre Los Ángeles y Atenas con tarifas a partir de USD 269 por trayecto. Los vuelos se operarán en Boeing 787 Dreamliners, para ofrecer una experiencia de viaje de larga distancia cómoda y eficiente.
- Aumento de la digitalización y la adopción de tecnología: las aplicaciones móviles y los precios basados en inteligencia artificial ayudan a optimizar los ingresos de los aviones de las aerolíneas de bajo coste. Además, los check-ins automatizados y los quioscos de autoservicio reducen los costos operativos generales. La reserva directa en línea reduce la dependencia de agencias de terceros. Las aerolíneas de bajo coste se centran cada vez más en plataformas de reserva directa en línea para reducir la dependencia de intermediarios y mejorar los servicios personalizados. Al alentar a los pasajeros a reservar directamente a través de sus sitios web y aplicaciones móviles, las LCC minimizan los gastos de comisión asociados con agencias de viajes de terceros. Por ejemplo, el informe del Banco Mundial afirma que el coste por reserva a través del sistema de una aerolínea se estima en alrededor de 1 USD, mientras que el coste por reserva a través de un sistema de distribución global (GDS) está entre 5 y 12 USD. Esta estrategia no solo reduce los costes sino que también permite a las aerolíneas recopilar datos valiosos de los clientes para adaptar sus esfuerzos de marketing y ofertas de servicios a las preferencias individuales.
Desafíos
- Aumento de los costes del combustible: el combustible es el mayor gasto operativo para las aerolíneas de bajo coste y representa entre el 30 y el 40 % de los costes totales. A diferencia de las aerolíneas de servicio completo, las aerolíneas de bajo costo tienen una capacidad limitada para cubrir los precios del combustible debido a restricciones financieras. Cuando los precios del combustible suben, las compañías de bajo costo tienen opciones limitadas para traspasar los costes a los pasajeros, ya que el modelo de negocio depende de ofrecer las tarifas más bajas.
- Competencia intensa y saturación del mercado: el mercado de las aerolíneas de bajo coste (LCC) es muy competitivo y muchas aerolíneas luchan por los mismos clientes sensibles a los precios. Las guerras de precios entre competidores conducen a menores márgenes de beneficio, lo que dificulta que las aerolíneas mantengan la rentabilidad a largo plazo. Para solucionar este problema, las principales aerolíneas de servicio completo han lanzado sus filiales económicas, como Singapore Airline Scoot y Qantas Jetstar, para aumentar la competencia.
Mercado de transportistas de bajo costo: perspectivas clave
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Año base |
2024 |
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Año de pronóstico |
2025-2037 |
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Tasa de crecimiento anual compuesta (TCAC) |
18,2% |
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Tamaño del mercado del año base (2024) |
275,8 mil millones de dólares |
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Tamaño del mercado según pronóstico para el año 2037 |
2,42 billones de dólares |
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Alcance regional |
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Segmentación de operadores de bajo costo
Tipo de avión (cuerpo estrecho y cuerpo ancho)
Para 2037, se espera que el segmento de fuselaje estrecho domine más del 73,1 % de la cuota de mercado de las aerolíneas de bajo coste. Los aviones de fuselaje estrecho son la columna vertebral de las aerolíneas de bajo costo debido a su eficiencia de combustible, menores costos operativos y su capacidad para atender rutas de corta y media distancia. Estos aviones permiten a las aerolíneas de bajo costo mantener altas tasas de utilización, tiempos de respuesta rápidos y operaciones rentables. Cada vez más aerolíneas de bajo costo están cambiando hacia aviones de fuselaje estrecho de próxima generación que ofrecen mayor alcance y mejor eficiencia de combustible. Por ejemplo, en julio de 2024, Air India anunció el lanzamiento de su primer avión de fuselaje estrecho A320 Neo en Delhi. El nuevo avión cuenta con una configuración de tres clases, que incluye asientos de lujo en clase business, 24 asientos economía premium con espacio adicional para las piernas y 132 asientos en clase económica.
Solicitud (Comercial e Individual)
Se prevé que el segmento comercial tendrá una importante participación en el mercado de aerolíneas de bajo costo hasta 2037. El crecimiento de la aviación comercial puede atribuirse al aumento de la demanda de viajes aéreos a nivel mundial debido a que las aerolíneas de bajo costo ofrecen viajes aéreos asequibles. Según el Informe del Air Transport Action Group, en 2023 se realizaron 35,3 millones de vuelos comerciales programados y los aeropuertos manejaron unos 96 millones de movimientos de aeronaves. Además, en 2023, 1.138 aerolíneas operaron una flota de 29.039 aviones comerciales en servicio. Con 4.072 aeropuertos en todo el mundo y vuelos comerciales programados en todo el mundo, es evidente que el segmento comercial puede crecer a un ritmo sólido en los próximos años.
Nuestro análisis en profundidad del mercado mundial de aerolíneas de bajo coste (LCC) incluye los siguientes segmentos:
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Tipo de aeronave |
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Aplicación |
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Canal de distribución |
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Operaciones |
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Análisis del mercado de Asia Pacífico
Para 2037, es probable que el mercado de aerolíneas de bajo costo de Asia Pacífico tenga una participación de más del 48,2 %, impulsado por el aumento de la población de clase media y la creciente demanda de viajes aéreos asequibles. Países como India, China y las naciones del sudeste asiático son los mercados clave con Indigo, AirAsia y Scoot expandiendo sus redes. Los mercados de aerolíneas de bajo costo (LCC) en la región ofrecen una amplia gama de vuelos de corta y media distancia aprovechando la eficiencia de costos y la alta utilización de aeronaves. Los precios competitivos y los modelos de servicios flexibles han convertido a estas aerolíneas en la opción preferida de los viajeros que cuidan su presupuesto.
El modelo de aerolínea de bajo coste en China ha experimentado un crecimiento significativo debido a la creciente demanda de viajes aéreos de pasajeros y carga. A medida que aumenten los niveles de ingresos y se expanda la clase media en las ciudades de segundo y tercer nivel de China, la demanda de opciones de viajes aéreos de bajo costo aumentará significativamente. El mercado de aerolíneas de bajo costo en China se caracteriza por vuelos de corta distancia con operaciones eficientes para mantener los costos bajos. Según el comunicado de prensa de Boeing de 2024, se espera que los viajes aéreos en China crezcan un 5,2% anual, creando el mercado de tráfico más grande del mundo. Se prevé además que el aumento del volumen de pasajeros impulsará el mercado de aerolíneas de bajo coste a medida que las aerolíneas planean ampliar sus redes conectando los principales centros con ciudades más pequeñas. Por ejemplo, en enero de 2025, China Southern Airlines anunció planes para reanudar su servicio Shenzhen-Tokio Narita en febrero de 2025, utilizando el Airbus A321neo. Esta restauración de rutas tiene como objetivo volver a conectar los principales destinos internacionales a medida que la demanda mundial de viajes aéreos sigue aumentando.
India ocupa el puesto no. 1 entre los 10 países con mayor proporción de aerolíneas de bajo costo en la capacidad aérea general. Los viajeros están dando prioridad a opciones rentables, lo que lleva a un cambio de aerolíneas de servicio completo a aerolíneas de bajo costo. Los informes de la IATA afirman que se espera que la India supere a China y los EE. UU. como el tercer mercado de pasajeros aéreos más grande del mundo para 2030. Además, la creciente demanda en el sector de la aviación ha impulsado el número de aviones que operan en el sector. Se espera que el número de aviones alcance los 1100 en 2027. El rápido aumento del número de pasajeros impulsado por la urbanización y el crecimiento económico está acelerando la expansión del mercado de aerolíneas de bajo coste en la India.
Análisis del mercado de América del Norte
Se prevé que América del Norte en el mercado de aerolíneas de bajo costo se expandirá a un ritmo rápido entre 2025 y 2037, lo que se atribuye a la creciente demanda de viajes económicos, especialmente para rutas nacionales y de ocio. Aerolíneas como Southwest, Spirit y Frontier se han expandido agresivamente ofreciendo tarifas bajas con complementos opcionales para atraer a viajeros preocupados por los costos. Además, la creciente competencia con los operadores tradicionales ha empujado a las LCC a innovar con modelos de costo ultrabajo y programas de fidelización. El crecimiento de los aeropuertos secundarios y las redes punto a punto permite a las aerolíneas de bajo costo reducir los costes operativos y prestar servicio a más destinos de manera eficiente.
El mercado de aerolíneas de bajo coste (LCC) en EE.UU. está creciendo debido a la creciente demanda de viajes asequibles en medio del aumento de los precios de los billetes de las aerolíneas tradicionales. Por ejemplo, Spirit Airlines suele ofrecer tarifas entre un 30% y un 50% más bajas que las de las compañías aéreas de servicio completo en rutas similares. El auge de los modelos de coste ultrabajo en los que los pasajeros pagan sólo por servicios esenciales ha atraído a una base de clientes más amplia. Además, el aumento de los viajes tras la pandemia y el cambio hacia los viajes de ocio nacionales han impulsado el crecimiento de las aerolíneas de bajo costo en Estados Unidos. Por ejemplo, en el 2020 JetBlue lanzó nuevos vuelos directos desde Nueva York a Guadalupe, lo que atrajo a la mayoría de los viajeros de ocio preocupados por los costes.
El mercado de aerolíneas de bajo coste (LCC) en Canadá está experimentando un crecimiento constante a medida que los viajeros buscan alternativas más asequibles a las tarifas aéreas tradicionalmente elevadas del país. Aerolíneas como Flair Airlines y Lynx Air han ampliado enormemente a los desafiantes transportistas heredados Air Canada y West Jet con rutas nacionales y transfronterizas económicas. Además, la infraestructura ferroviaria limitada en Canadá hace que los viajes aéreos sean esenciales, lo que impulsa la demanda de servicios de transporte de bajo costo. Además, los aeropuertos secundarios, como Hamilton y Abbotsford, permiten a las aerolíneas de bajo coste reducir los costes operativos y ofrecer tarifas más bajas.
Empresas que dominan el panorama de las aerolíneas de bajo costo
- Southwest Airlines Co..
- Descripción general de la empresa
- Estrategia empresarial
- Ofertas de productos clave
- Rendimiento financiero
- Indicadores clave de rendimiento
- Análisis de riesgos
- Desarrollo reciente
- Presencia regional
- Análisis FODA
- Grupo AirAsia Berhad
- easyJet plc
- Corporación JetBlue Airways
- Transbordador aéreo noruego ASA
- Spirit Airlines, Inc.
- IndiGo
- Wizz Air Holdings plc
- Compañía de viajes Allegiant
Las aerolíneas de bajo coste han remodelado los viajes aéreos globales haciendo que volar sea más accesible y asequible. El mercado de aerolíneas de bajo costo está dominado por varias aerolíneas importantes en diferentes regiones, cada una de las cuales ofrece operaciones rentables y estrategias de precios amigables con el presupuesto. Southwest Airlines lidera en EE. UU. al ofrecer una red punto a punto y equipaje facturado gratuito, mientras que Spirit Airlines sigue un modelo de muy bajo costo con servicios complementarios. Indigo, la LCC más grande de la India, capitaliza la creciente demanda interna del país, mientras que Air Asia domina el sudeste asiático con una amplia conectividad regional. A continuación se muestran algunos de los principales actores del mercado de las aerolíneas de bajo coste:
In the News
- En octubre del 2024, la aerolínea de bajo coste Norse Atlantic Airways anunció un nuevo servicio directo entre Roma y Los Ángeles para la temporada de verano de 2025. El nuevo servicio operará tres veces por semana a partir del 22 de mayo de 2025. Esta medida es una estrategia de crecimiento, ya que la aerolínea pretende hacer crecer su red transatlántica en respuesta a la creciente demanda. Las tarifas de ida partirán de 199 USD entre Los Ángeles y Roma, impuestos incluidos.
- En junio de 2024, A>ir Asia recibió el premio a la mejor aerolínea de bajo coste del mundo en los Skytrax World Airline Awards 2024, lo que supuso una victoria histórica por decimoquinto año consecutivo. Este logro está impulsado por la búsqueda continua de AirAsia de innovación y creación de valor dentro del segmento de las aerolíneas de bajo coste.
Créditos del autor: Dhruv Bhatia
- Report ID: 7209
- Published Date: Feb 21, 2025
- Report Format: PDF, PPT
