Tamaño del mercado mundial de dimetiléter, pronóstico y aspectos destacados de las tendencias durante 2025-2037
Se prevé que El tamaño del mercado de dimetiléter aumente de 9470 millones de dólares a 27350 millones de dólares, lo que refleja una tasa compuesta anual de más del 8,5 % durante el cronograma previsto, desde 2025 hasta 2037. En el año 2025, el tamaño de la industria del éter de dimetilo se evalúa en 10,11 dólares. mil millones.
Las crecientes aplicaciones del éter dimetílico en la mezcla de GLP y como gasolina para centrales eléctricas están impulsando el crecimiento del mercado. El éter dimetílico se mezcla con GLP como aditivo de combustible alternativo para mejorar la combustión, reducir las emisiones nocivas y limitar la dependencia del GLP. Para 2050, la ley exige que el gobierno del Reino Unido alcance cero emisiones netas de dióxido de carbono. Se prevé que esto requerirá una reducción de las emisiones de CO2 del sector industrial del Reino Unido, lo que representa una caída de 78,2 x 106 toneladas en 2019 a entre 3,2 y 10,2 x 106 toneladas en 2050. Otras economías importantes, como Estados Unidos, China, Japón y la UE, también han establecido normas similares.
En asociación con instituciones académicas y de la industria, Perkins Engines Company Limited (PECL) reconoció la competencia Red Diesel Reemplazo Fase 1 como una oportunidad para acelerar el desarrollo de DME renovable (rDME) como una posible opción de combustible alternativo con bajas emisiones de carbono. Flogas Britain Limited (Flogas) está interesada en investigar el rDME como combustible y ampliar su base de clientes más allá de sus principales clientes de energía líquida fuera de la red. Debido a su larga colaboración de investigación con Perkins, la Universidad de Loughborough estaba ansiosa por aportar su conocimiento previo sobre combustibles alternativos al proyecto y actualizar las celdas de prueba de motores específicas de Perkins para adaptarlas a las pruebas de combustibles alternativos.
En un sentido más amplio, también se han evaluado las perspectivas de desarrollo de rDME como combustible para motores fuera de carretera. Aunque no hay rDME disponible en el Reino Unido en este momento, las investigaciones indican que la producción global aumentará considerablemente en los próximos años, alcanzando los 39 millones de Tpa en 2050. Se han identificado varias ventajas importantes del uso de rDME como combustible, aunque todavía hay obstáculos que superar, incluida la creación de vías regulatorias para certificar motores alimentados con DME, la competencia por el suministro del combustible y sus materias primas, y el costo del rDME en comparación con el diésel fósil. sin incentivos para los combustibles bajos en carbono. Entre ellas se encuentran sus emisiones limitadas y su rendimiento de encendido por compresión, la facilidad con la que los motores se pueden convertir para usarlo y, lo más importante, su capacidad para reducir drásticamente las emisiones de CO2 de WTW. Según Flogas, la designación de rDME como "combustible de desarrollo" El RTFO es un primer paso fundamental para promover su uso como combustible para el transporte y permitir la materialización de estas ventajas.
Sector del dimetiléter: impulsores del crecimiento y desafíos
Impulsores de crecimiento
- Cambiar el enfoque en la utilización de biomasa para producir DME: La investigación actual basada en el racimo de frutos vacíos de palma aceitera (OPEFB) para generar dimetiléter todavía se encuentra en su fase primitiva. Indonesia está haciendo hincapié en mitigar la dependencia de las importaciones de GLP mediante la evaluación de los precios ex fábrica. Costos de DME, gastos de transporte y tarifas de depósito, particularmente en la planta del área de Kalimantan. Su capacidad diaria es de 994 toneladas OPEFP, lo que puede llevar a una producción correspondiente de 92 toneladas de DME a partir de enero de 2023. Desde una perspectiva financiera, la tasa interna de retorno (TIR), el valor actual neto (VAN) y el período de recuperación (PP) son del 17%, 93,1 millones de dólares y 10 años, considerando 30 años de vida útil de la planta y una inversión de 185,4 millones de dólares. Aproximadamente, el 57 % de la mezcla DME y GLP distribuida puede satisfacer las necesidades anuales de Kalimantan, mientras que el ahorro anual en el presupuesto de importación asciende a 5,81 millones de USD.
- Costes de propano estables y posterior aumento del suministro de GLP: los precios mayoristas del propano en Estados Unidos se han mantenido bastante estables, con ligeras variaciones desde 2023 y hasta la fecha. A partir del 3 de febrero de 2025, el análisis de precios semanal y anual del propano al por mayor sugiere que el dólar por galón fue de 1,206, lo que significa una caída de 0,040 respecto a la semana anterior y un aumento de 0,101 respecto al año anterior. Varios gobiernos están subsidiando el GLP para cubrir la brecha entre oferta y demanda y ayudando a 400 millones de hogares marginados. En Ecuador, los costos de recarga de GLP para uso residencial se descuentan en el punto de venta ($0,67/kg, 90% del costo de mercado). De manera similar, en India los subsidios ($0,33/kg, 45% del costo de mercado) se depositan en las cuentas de los clientes. cuentas bancarias.
Desafío
- Impacto del medio ambiente en la producción de petróleo y gas: Dado que el déficit de inversión en la industria del petróleo y el gas ha ido en aumento, las fuentes de energía limpia han ido ganando terreno. Además, se estima que el aumento de la demanda de vehículos eléctricos es otro factor que obstaculizará el crecimiento del mercado durante el periodo previsto.
Mercado de éter dimetílico: información clave
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Año base |
2024 |
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Año de pronóstico |
2025-2037 |
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CAGR |
8,5% |
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Tamaño del mercado del año base (2024) |
9.470 millones de dólares |
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Pronóstico del tamaño del mercado para el año (2037) |
27.350 millones de dólares |
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Alcance Regional |
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Segmentación de dimetiléter (DME)
Materias primas (a base de combustibles fósiles, de origen biológico)
El segmento de combustibles fósiles tuvo la mayor cuota de mercado de dimetiléter en 2022, ya que es adecuado para su uso directo en motores de combustión interna (CI) convencionales sin requerir modificaciones sustanciales. Además, se espera que las crecientes exportaciones de motores de pistón de combustión interna aumenten aún más el crecimiento del segmento para finales de 2037. La OEC informó que Estados Unidos exportó motores de pistón de combustión interna por un valor de 8,39 mil millones de dólares en 2022, de un comercio total de 45,4 mil millones de dólares.
Aplicación (propulsores de aerosoles, mezcla de GLP, combustible para transporte, combustible para centrales eléctricas, materia prima química)
Se prevé que el segmento de mezcla de GLP en el mercado de dimetiléter (DME) tenga la mayor cuota de mercado en el año previsto. Esto se puede encontrar en el mayor uso de dimetil éter con GLP para mejorar la combustión y reducir la emisión de gases peligrosos. Se considera que la creciente investigación y desarrollo de la proporción de mezcla es el factor principal que impulsa el crecimiento de este segmento. Para reducir las emisiones peligrosas, mejorar la combustión y limitar la dependencia del GLP, el éter dimetílico se combina con el GLP. Por ejemplo, se utiliza alrededor del 15-25 % de dimetil éter con mezclas con proporciones más altas.
Nuestro análisis en profundidad del mercado mundial de dimetiléter incluye los siguientes segmentos:
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Materia prima |
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Aplicación |
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Personalizar este informeIndustria del dimetiléter: sinopsis regional
Estadísticas del mercado APAC
El mercado de dimetiléter de Asia Pacífico representará la mayor proporción de ingresos del 61% para 2037. Respaldado por la asequibilidad de las materias primas, la creciente utilización de dimetiléter en combustible para el transporte y la mezcla de GLP. Además, se espera que el apoyo gubernamental para expandir la industria química en la región impulse aún más las ventas de dimetiléter en la región durante el período previsto. Por ejemplo, dentro del presupuesto de la Unión para 2022-23, el gobierno indio asignó aproximadamente 27 millones de USD al Departamento de Productos Químicos y Petroquímicos.
En junio de 2023, India desarrolló sus novedosas aplicaciones dentro y fuera de carretera para tractores alimentados con DME, lo que marcó un nuevo capítulo en el sistema de transporte alternativo basado en combustible sostenible del país. El proyecto contó con el respaldo de la Junta de Investigación de Ciencia e Ingeniería (SERB) y los motores alimentados con DME demostraron la eficiencia térmica de los frenos. Generaba un hollín insignificante y, al mismo tiempo, reducía notablemente las emisiones de HC, CO y CO2 . La India estuvo entre los principales exportadores, valorada en 7,66 millones de dólares en 2022 de un comercio mundial de 33,8 millones de dólares, con una tasa compuesta anual de salida del 5,6%. Según el informe NITI de 2020 del Gobierno de la India, se espera que la mezcla de DME con GLP y de DME con diésel registre una tasa compuesta anual del 6 % entre 2023 y 2030. Se prevé que la demanda de diésel en la India sea de 129,8 millones de toneladas y de DME de 0,32 millones de toneladas, con un índice de mezcla de DME del 5 %.
Demanda prevista de DME en la India (en millones de toneladas)
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Periodo abril a marzo |
Demanda de mezcla con GLP |
Demanda de mezcla con diésel |
Demanda total |
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2023-24 |
0,677 |
Nulo |
0,677 |
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2029-30 |
0,96 |
0,32 |
1,28 |
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2034-35 |
1,28 |
0,43 |
1,71 |
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2039-40 |
1,71 |
0,58 |
2.29 |
Fuente: NITI
Previsión del mercado europeo
Se prevé que el mercado europeo de dimetiléter (DME) crezca a un ritmo significativo para finales de 2037, debido al rápido aumento de la industria automotriz en la región. Además, la utilización de dimetiléter en el hogar también impulsa el desarrollo y actúa como motor de crecimiento de este mercado. La Unión Europea ha fijado objetivos ambiciosos para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, aumentando la demanda de combustibles más limpios en la región. El dimetil éter es un combustible de combustión limpia con bajas emisiones y una alternativa atractiva a los combustibles convencionales. Se espera que la demanda de combustibles limpios y alternativos en Europa impulse el crecimiento del mercado de éter dimetílico en la región. Las iniciativas e incentivos regulatorios están aumentando el uso de combustibles alternativos en Europa.
Alemania fue el mayor exportador de dimetiléter en 2022, con un comercio saliente de 8,29 millones de dólares y representó una participación de exportación del 24,5%. El crecimiento se ve subrayado por la presencia de algunos de los mayores productores del país, incluidos Ferrostaal GmbH, Grillo WerkeAG y Shell Deutschland Oil GmbH. La planta de Shell en Wesseling es un destacado fabricante de metanol y el 99,99 % se utiliza para DME.
Empresas que dominan el panorama mundial del dimetiléter
- Corporación Mitsubishi
- Análisis FODA
- Presencia regional
- Desarrollo reciente
- Análisis de riesgos
- Indicadores clave de rendimiento
- Rendimiento financiero
- Ofertas de productos clave
- Estrategia empresarial
- Descripción general de la empresa
- Air Products and Chemicals, Inc.
- Nouryon Chemicals Holding B.V.
- Shell plc
- Praxair Technology, Inc.
- Akzo Nobel N.V.
- Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd.
- Ferrostaal GmbH
- Chinese Energy Holdings Limited
- Empresa TotalEnergies
Las empresas han identificado áreas de oportunidad clave de sostenibilidad y se centran en combustibles alternativos. Están participando en iniciativas estratégicas como nuevos lanzamientos, asociaciones y colaboraciones, y expansiones geográficas para fortalecer su posicionamiento en el mercado. Algunos de ellos incluyen:
In the News
- En mayo del 2024, Lummus Technology declaró la disponibilidad comercial de la última tecnología de éter dimetílico mejorada mediante destilación catalítica. La empresa tiene como objetivo ofrecer soluciones limpias, rentables y flexibles que ayuden a satisfacer las demandas futuras.
- En julio de 2023, el Departamento de Ciencia y Tecnología de la India declaró que el primer tractor impulsado por éter dimetílico del país anunciaba una nueva era de aplicaciones de combustibles limpios. Los investigadores desarrollaron un motor alimentado 100 % por DME que presenta menores emisiones y mayor eficiencia térmica.
Créditos del autor: Rajrani Baghel
- Report ID: 3501
- Published Date: Jan 01, 1970
- Report Format: PDF, PPT
