Tamaño y participación del mercado de Ethernet para automóviles, por tipo (Ethernet de un par, Ethernet de bajo consumo, alimentación a través de Ethernet, Gigabit Ethernet); Tipo de vehículo: análisis FODA, conocimientos estratégicos competitivos, tendencias regionales 2025-2037

Sector de Ethernet automotriz: impulsores del crecimiento y desafíos

Impulsores de crecimiento

• Demanda creciente de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS): los sistemas ADAS requieren redes de comunicación confiables y de alta velocidad para permitir el procesamiento de datos y la toma de decisiones en tiempo real. Ethernet automotriz proporciona el ancho de banda necesario y la baja latencia para que estos sistemas funcionen de manera efectiva. Se espera que la creciente adopción de vehículos con ADAS requiera cables y conectores más estandarizados para soportar velocidades de datos más altas. Según el Highway Loss Data Institute, para 2027, se espera que el 73% de los automóviles matriculados tengan cámaras traseras, el 51% con prevención de colisiones frontales y el 63% con sensores de estacionamiento traseros. Se espera que esto respalde el crecimiento del mercado de Ethernet para automóviles en el futuro.
• Demanda creciente de automóviles: la demanda de soluciones Ethernet para automóviles aumenta aún más gracias a la incorporación de soluciones de vanguardia en los automóviles conectados, como dispositivos conectados, inteligencia artificial y tecnología. Según un informe de los Fabricantes Europeos de Automóviles’ Asociación (ACEA) en 2022, se produjeron alrededor de 85,4 millones de vehículos de motor en todo el mundo, un aumento del 5,7 % en comparación con 2021.
• Uso creciente de energía a través de líneas de datos (PODL): PoDL puede soportar hasta 500 mA de energía, suficiente para algunos sensores como una cámara satelital mejorada. Como resultado, el diseño puede ser más simple y liviano para los fabricantes de vehículos al necesitar solo pasar un par de cables para seleccionar sensores. Dado que el estándar IEEE cumplía los requisitos de EMI de vehículos debido a su transmisión de datos más lenta (velocidad de transferencia de 27 MHz en comparación con los 62,5 MHz de 100BASE-T), Broadcom empezó a promocionarlo en la industria automovilística.

Desafíos

• Altos costes de implementación: uno de los retos del sector es la necesidad de añadir elementos modernos y lujosos al coche. Actualizar las redes de vehículos de CAN, LIN y FlexRay tradicionales a Ethernet requiere una inversión significativa en hardware, software y pruebas, además de mano de obra cualificada.
• Problemas crecientes con la latencia y el rendimiento en tiempo real: si bien Ethernet ofrece un gran ancho de banda, se espera que cumpla estrictos requisitos de comunicación en tiempo real para aplicaciones críticas para la seguridad, como ADAS y la conducción autónoma. Esto puede aumentar los costes generales y obstaculizar el crecimiento general del mercado de Ethernet para automóviles.