Marktgröße und Marktanteil für Viskositätsindexverbesserer nach Typ (Polymethacrylat, Olefincopolymer und Polyisobutylen); und Endbenutzer – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen, Statistikbericht 2025–2037

Markt für Viskositätsindexverbesserer: Wachstumstreiber und Herausforderungen

Wachstumstreiber

• Schnelle Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs): Elektrofahrzeuge erfordern spezielle Schmierstoffe für Komponenten wie Elektromotoren, Getriebe, Batteriekühlsysteme und Antriebsstränge. Diese Schmierstoffe müssen unter hohen Temperaturen und elektrischen Belastungen funktionieren, weshalb VIIs erforderlich sind, um die thermische Stabilität und die Viskositätskonsistenz zu verbessern. Darüber hinaus setzen Autohersteller auf Schmierstoffe mit niedriger Viskosität, um die Reibung zu verringern und die Effizienz in Elektrofahrzeugen zu verbessern. VII tragen dazu bei, die optimale Viskosität bei unterschiedlichen Temperaturen aufrechtzuerhalten und sorgen so für eine längere Schmierstofflebensdauer und eine verbesserte Fahrzeugleistung.
  
  Elektrofahrzeuge sind auf E-Flüssigkeiten wie dielektrische Kühlmittel und Getriebeflüssigkeiten angewiesen, um die von Hochspannungsbatterien erzeugte Wärme zu verwalten. Ein kürzlich veröffentlichter Bericht zum Thema „Wärmemanagement für Elektrofahrzeuge 2025–2035: Materialien, Märkte und Technologien“ geht davon aus, dass bis 2035 etwa 880 Millionen Liter Kühlflüssigkeiten für Elektroautos benötigt werden, die Wasser-Glykol, Öle und Kältemittel umfassen. VIIs verbessern die Wärme- und Scherstabilität dieser E-Flüssigkeiten und verbessern so die Effizienz der Batteriekühlung und die Langlebigkeit des Systems. Polymerbasierte VIIs der neuen Generation bieten eine bessere Scherstabilität, Oxidationsbeständigkeit und Kompatibilität mit E-Fluiden. Intelligente Viskositätsmodifikatoren, die sich an Temperaturschwankungen anpassen, wurden für den spezifischen Schmierbedarf von Elektrofahrzeugen entwickelt.
  
  Darüber hinaus steigern steigende Investitionen in Elektrofahrzeugflotten (Taxis, Busse und Lieferfahrzeuge) die Nachfrage nach Hochleistungsschmierstoffen. VII tragen zur Optimierung der Schmierstoffleistung in Flottenanwendungen bei, bei denen Fahrzeuge unter kontinuierlichen Hochlastbedingungen betrieben werden. Die Regierungspolitik treibt Investitionen in Elektrofahrzeugflotten durch Steuergutschriften und Richtlinien voran. Das US-Energieministerium (DOE) behauptet, dass durch den Inflation Reduction Act von 2022, der vom Internal Revenue Service (IRS) verwaltet wird, bis 2032 bundesstaatliche Steuergutschriften für Verbraucher, Flotten, Unternehmen und steuerbefreite Einrichtungen zur Verfügung stehen, die in neue, gebrauchte und kommerzielle saubere Fahrzeuge investieren, einschließlich Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und vollelektrische Fahrzeuge (EVs) sowie in die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge.
  
  Um sicherzustellen, dass Besitzer von Elektrofahrzeugen von diesen Steuergutschriften profitieren können, müssen die Hersteller dieser Fahrzeuge und die Händler, die sie verkaufen, mit dem IRS zusammenarbeiten. Steuerzahler, die ein berechtigtes Fahrzeug kaufen, haben möglicherweise Anspruch auf eine Steuergutschrift von bis zu 4.000 USD für qualifizierte Gebrauchtfahrzeuge und bis zu 7.500 USD für zugelassene neue, zertifizierte Plug-in-Elektrofahrzeuge oder Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCV).
• Globaler Handel mit Rohöl und raffinierten Erdölprodukten: Da Länder auf der ganzen Welt Rohöl und raffinierte Erdölprodukte importieren und exportieren, besteht eine wachsende Nachfrage nach hochwertigen Schmierstoffen, um den reibungslosen Betrieb von Maschinen in Branchen wie der Automobil-, Fertigungs- und Energiebranche sicherzustellen. Beim Raffinierungsprozess von Rohöl entsteht eine Reihe von Erdölprodukten wie Benzin, Diesel und synthetische Öle, die Additive wie VIIs erfordern, um die Leistungskriterien für Automobil-, Industrie- und Schiffsschmierstoffe zu erfüllen.
  
  Somit unterstützt der globale Handel mit Rohöl das Wachstum der Raffinerieindustrien in Schwellenländern, was zu einem Anstieg der Nachfrage nach VIIs in diesen Regionen führt. Das Observatory of Economic Complexity (OEC) berichtet, dass Rohöl im Jahr 2022 mit einem Gesamthandelsvolumen von 1,45 Billionen US-Dollar das meistgehandelte Produkt der Welt war, was einem Wachstum von 46,1 % gegenüber 993 Milliarden US-Dollar im Jahr 2021 entspricht.

    Top-Exporteure und -Importeure von Rohöl im Jahr 2022

            &nbs p;                  ;                  ;                   Quelle: OEC   nbsp;                   

Herausforderungen

• Volatilität in der globalen Öl- und Gasindustrie: Die globale Öl- und Gasindustrie ist sehr anfällig für Preisschwankungen, geopolitische Instabilität und Ungleichgewichte zwischen Angebot und Nachfrage. Störungen in der Lieferkette für Rohöl oder raffinierte Produkte können Auswirkungen auf die Produktion von Schmierstoffen und Additiven haben. Die Instabilität der Ölpreise und der anhaltende Übergang zu alternativen Energiequellen können die Nachfrage nach herkömmlichen Schmierstoffen und damit auch nach VII verringern. Darüber hinaus könnte die Verlagerung hin zu einer geringeren Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen die Bedeutung von Produkten wie VIIs in Branchen wie der Automobil- und Schifffahrtsbranche verringern, die traditionell die Nachfrage nach Schmierstoffen ankurbelten.
• Abhängigkeit von einigen großen Herstellern: Der Markt für Viskositätsindexverbesserer wird von einigen wenigen großen Unternehmen dominiert, die eine erhebliche Kontrolle über die Versorgung mit Additiven haben. Dadurch entstehen Hindernisse für den Markteintritt kleinerer Akteure, was möglicherweise die Vielfalt der verfügbaren Produkte einschränkt und den Wettbewerb auf dem Markt verringert. Störungen der Lieferkette, die durch betriebliche oder logistische Herausforderungen in diesen marktbeherrschenden Unternehmen verursacht werden, können erhebliche Auswirkungen auf die Verfügbarkeit und Preisgestaltung von VIIs haben.