Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für 2025–2037
Die Größe desNachhaltigen Flugtreibstoffmarktes wird voraussichtlich von 1,87 Milliarden US-Dollar im Jahr 2024 auf 240,6 Milliarden US-Dollar im Jahr 2037 ansteigen, was einer jährlichen Wachstumsrate von mehr als 45,3 % im gesamten Prognosezeitraum zwischen 2025 und 2037 entspricht. Derzeit wird der Branchenumsatz mit nachhaltigem Flugtreibstoff im Jahr 2025 auf 2,46 US-Dollar geschätzt Milliarden.
Das Wachstum des Marktes ist auf den gestiegenen Verkehr der Fluggesellschaften zurückzuführen. Mit dem zunehmenden Flugpassagierverkehr ist die Reduzierung des CO2-Ausstoßes immer wichtiger geworden, was wiederum die Einführung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) erhöht hat. Im Jahr 1960 gab es 100 Millionen Flugpassagiere und im Jahr 2019 erreichte die jährliche Gesamtpassagierzahl weltweit 4,56 Milliarden. Darüber hinaus steigerten die Statistiken der Fluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum laut der International Air Transport Association den Auslandsverkehr im Gesamtjahr 2022 im Vergleich zu 2021 um rund 363,3 % und verzeichneten damit weiterhin das höchste Wachstum im Jahresvergleich unter den Regionen. Die Kapazität stieg um 129,9 %.
Darüber hinaus wird davon ausgegangen, dass die zunehmende Umweltverschmutzung durch die Luftfahrtindustrie das Marktwachstum von nachhaltigem Flugkraftstoff vorantreibt. Trotz erheblicher Verbesserungen der Effizienz von Flugzeugen und Flugbetrieb in den letzten 60 Jahren. Der Passagierflugverkehr war jedoch für den größten und schnellsten Anstieg der einzelnen Emissionen verantwortlich. Nach Angaben des International Council on Clean Transportation (ICCT) verursachte die kommerzielle Luftfahrt im Jahr 2013 weltweit 707 Millionen Tonnen CO2. Darüber hinaus ist dieser Wert im Jahr 2019 in sechs Jahren um fast 30 % auf 920 Millionen Tonnen gestiegen. Darüber hinaus entstehen bei einem Hin- und Rückflug von London nach San Francisco rund 6 Tonnen CO2-Äquivalent (CO2e) pro Passagier, was mehr als dem Doppelten der Emissionen entspricht, die ein Familienauto in einem Jahr verursacht, und etwa der Hälfte des durchschnittlichen CO2-Fußabdrucks eines britischen Bürgers. Selbst ein Hin- und Rückflug von London nach Berlin erzeugt etwa 0,6 Tonnen CO2e, was dreimal so viel ist wie die Menge an CO2e, die durch Recycling ein Jahr lang eingespart wird.
Nachhaltiger Flugkraftstoffsektor: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Wachsende Zahl von Fluggästen – Die zunehmende Nutzung von Flugzeugen für Reisen dürfte den Treibstoffbedarf erhöhen und wahrscheinlich mehr Möglichkeiten für die Einbindung von nachhaltigem Flugtreibstoff eröffnen. Nach Angaben der International Air Transport Association erholte sich der weltweite Flugpassagierverkehr im Jahr 2022 deutlich und stieg von 41,7 % der verkauften Passagierkilometer (RPKs) im Jahr 2019 im Jahr 2021 auf 68,5 % im Jahr 2022.
- Steigende Umweltverschmutzung durch Flugzeuge – Die höhere Umweltverschmutzung durch Flugzeuge hat Fluggesellschaften und die Regierung dazu veranlasst, nachhaltige Kraftstoffe zu verwenden. Der Flugverkehr ist für rund 2 % der weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Die Industrie ist zusammen mit anderen von Flugzeugen erzeugten Gasen und Wasserdampfspuren für etwa 5 % der globalen Erwärmung verantwortlich.
- Steigende Investitionen in neue Flugzeuge – Auch der zunehmende Einsatz neuer Flugzeuge zur Deckung des wachsenden Flugverkehrs dürfte das Marktwachstum vorantreiben. Im Jahr 2021 beabsichtigte Rakesh Jhunjhunwala, ein milliardenschwerer Investor in Indien, innerhalb von vier Jahren eine neue Fluggesellschaft mit 70 Flugzeugen zu gründen und dafür 35 Mio. USD auszugeben.
- Geringerer CO2-Ausstoß durch nachhaltigen Kraftstoff – Die zunehmenden Vorteile von nachhaltigem Kraftstoff haben dessen Akzeptanz in der gesamten Luftfahrtindustrie erhöht. SAF reduziert die Kohlenstoffemissionen im Vergleich zu herkömmlichem Kerosin über den gesamten Lebenszyklus des Treibstoffs um bis zu 80 %. Dies hängt jedoch vom verwendeten Rohstoff, dem Produktionsprozess und der Lieferkette zum Flughafen ab.
- Zunehmende militärische Luftfahrtübungen– Die meisten für den Einsatz in der Zivilluftfahrt zugelassenen SAFs wurden auch für den Einsatz in den meisten Kampfflugzeugen geprüft und zugelassen. Arctic Forge 23, eine von der US-Armee (Europa-Afrika) geleitete Umbrella-Übung, fand vom 16. Februar bis 17. März 2023 statt. Sie umfasste die Verteidigungsübung Nord in Finnland und die gemeinsame Viking-Übung in Norwegen. Diese Übungen werden jährlich durchgeführt, um die militärischen Fähigkeiten und die Zusammenarbeit zwischen den teilnehmenden Ländern zu stärken.
Herausforderungen
- Begrenztes Angebot an SAF – Die Produktionskapazität für nachhaltigen Flugtreibstoff ist derzeit begrenzt, außerdem gibt es nicht genügend Treibstofflieferanten. Dies kann es für Fluggesellschaften schwierig machen, genügend SAF zu beschaffen, um den Bedarf der Luftfahrtindustrie zu decken, und dürfte das Marktwachstum behindern.
- Die Produktionskosten von SAF im Vergleich zu herkömmlichen Kraftstoffen
- Mangel an konsistenten Regierungsrichtlinien und Anreizen
Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff: Wichtige Erkenntnisse
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Basisjahr |
2024 |
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Prognosejahr |
2025-2037 |
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CAGR |
45,3 % |
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Marktgröße im Basisjahr (2024) |
1,87 Milliarden US-Dollar |
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Prognosejahr der Marktgröße (2037) |
240,6 Milliarden US-Dollar |
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Regionaler Geltungsbereich |
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Segmentierung nachhaltiger Flugkraftstoffe
Kraftstofftyp (Biokraftstoff, Power to Liquid Fuel, Wasserstoffkraftstoff, Gas to Liquid Fuel)
Der globale Markt für nachhaltigen Flugkraftstoff wird segmentiert und auf Nachfrage und Angebot nach Kraftstoffart analysiert: Biokraftstoff, Power-to-Liquid-Kraftstoff, Wasserstoffkraftstoff und Gas-to-Liquid-Kraftstoff. Schätzungen zufolge wird das Biokraftstoffsegment von den vier in der Luftfahrt verwendeten Kraftstoffarten im Jahr 2037 den größten Marktanteil von etwa 40 % gewinnen. Das Wachstum des Segments ist auf die zunehmende Beliebtheit der Luftfahrt zurückzuführen Biokraftstoffe. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur fand der erste Flug mit gemischtem Biokraftstoff im Jahr 2008 statt. Danach wurden Biokraftstoffe auf über 150.000 Flügen auf der ganzen Welt eingesetzt. Im Jahr 2018 wurden rund 15 Millionen Liter Flug-Biokraftstoff produziert. Darüber hinaus wird erwartet, dass auch Initiativen von Flughäfen zur Bereitstellung von Biokraftstoffen das Wachstum des Segments vorantreiben werden. Derzeit verfügen nur fünf Flughäfen über eine regelmäßige Verteilung von Biokraftstoffen (Bergen, Brisbane, Los Angeles, Oslo und Stockholm), während andere diese nach Bedarf erhalten. Da jedoch weniger als 5 % aller Flughäfen 90 % der internationalen Flüge abwickeln, ist die Betankung der Flugzeuge zentralisiert. Diese decken mittlerweile rund 6 Milliarden Liter Erdöl ab.
Flugzeugtyp (Verkehrsflugzeug, Regionaltransportflugzeug, Militärluftfahrt, Allgemeine Geschäftsluftfahrt)
Der weltweite Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff wird ebenfalls segmentiert und auf Nachfrage und Angebot nach Flugzeugtyp analysiert: Verkehrsflugzeuge, regionale Transportflugzeuge, militärische Luftfahrt, Geschäfts- und Luftfahrtflugzeuge. Allgemeine Luftfahrt und unbemannte Luftfahrzeuge. Unter diesen fünf Segmenten wird erwartet, dass das Segment der militärischen Luftfahrt im Jahr 2037 einen erheblichen Anteil von rund 39 % erreichen wird. Das Wachstum des Segments ist vor allem auf die steigenden Investitionen im Militärbereich zurückzuführen. Saudi-Arabien beabsichtigt, im Rahmen seiner Bemühungen, die inländischen Militärausgaben zu erhöhen, im nächsten Jahrzehnt mehr als 20 Milliarden US-Dollar in seine heimische Verteidigungsindustrie zu investieren. Im Laufe des nächsten Jahrzehnts will die Regierung mehr als 10 Milliarden US-Dollar in die Verteidigungsindustrie Saudi-Arabiens sowie entsprechende Summen in Forschung und Entwicklung investieren.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes umfasst die folgenden Segmente:
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Nach Kraftstoffart |
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Nach Technologie |
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Nach Flugzeugtyp |
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Diesen Bericht anpassenNachhaltige Flugkraftstoffindustrie – regionale Zusammenfassung
Nordamerikanische Marktprognose
Der Marktanteil von nachhaltigem Flugkraftstoff wird in Nordamerika im Vergleich zum Markt in allen anderen Regionen voraussichtlich der größte sein und bis Ende 2037 einen Anteil von etwa 35 % erreichen. Das Wachstum des Marktes lässt sich vor allem auf die gestiegene Zahl von Passagieren zurückführen, die für ihre Reisen Flugrouten nutzen. Im Jahr 2021 beförderten US-Fluggesellschaften 674 Millionen Passagiere (nicht saisonbereinigt), ein Anstieg von 82,5 % gegenüber 2020 (369 Millionen, unbereinigt). Darüber hinaus beförderten US-Fluggesellschaften nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics im Dezember 2021 saisonbereinigt systemweit 68,1 Millionen Passagiere im Linienverkehr im In- und Ausland. Darüber hinaus wird erwartet, dass auch der steigende CO2-Ausstoß des Luftfahrtsektors und die zunehmende Einführung von SAF das Marktwachstum in Nordamerika vorantreiben werden. Die Vereinigten Staaten sind der weltweit größte Verursacher von Luftverkehrsemissionen. Im Jahr 2019 verursachten kommerzielle Passagierflüge ab den Vereinigten Staaten 179 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen, wobei Inlandsflüge den größten Anteil ausmachten. Darüber hinaus hat die Biden-Administration auch SAF priorisiert, mit einem Produktionsziel von 3 Milliarden Gallonen pro Jahr bis 2030, was eine deutliche Steigerung gegenüber den derzeit in den Vereinigten Staaten produzierten 10–20 Millionen Gallonen darstellt.
APAC-Marktstatistiken
Der asiatisch-pazifische Markt für nachhaltigen Flugtreibstoff wird schätzungsweise der zweitgrößte sein und bis Ende 2037 einen Anteil von etwa 28 % verzeichnen. Das Wachstum des Marktes lässt sich hauptsächlich auf die steigende Zahl militärischer Übungen zurückführen. Um die bilaterale Luftverteidigungskooperation zu stärken, veranstalteten Indien und Japan die Konferenz „Veer Guardian-2023“. gemeinsame Luftübung der indischen Luftwaffe und der Japan Air Self Defense Force (JASDF) auf dem Luftwaffenstützpunkt Hyakuri in Japan vom 12. bis 26. Januar 2023. Die indische Präsenz bestand aus vier Su-30 MKI-, zwei C-17- und einem IL-78-Flugzeugen, während der japanische Beitrag vier F-2- und vier F-15-Flugzeuge umfasste. Andererseits dürfte auch die zunehmende Initiative privater Luftfahrtunternehmen, mehr Flugzeuge einzusetzen, das Marktwachstum im asiatisch-pazifischen Raum vorantreiben.
Marktprognose für Europa
Darüber hinaus wird erwartet, dass der Markt in Europa, zusammen mit den Märkten in allen anderen Regionen, bis Ende 2037 einen Großteil des Marktanteils halten wird. Das Wachstum des Marktes ist hauptsächlich auf die zunehmenden Initiativen der Europäischen Union zur Minimierung von Treibhausgasemissionen zurückzuführen. Die EU hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, und der Luftverkehr trägt erheblich zu den Emissionen im Verkehrssektor bei. Darüber hinaus hat die Europäische Union Anreize und Richtlinien zur Förderung der Verwendung von SAF eingeführt. Dazu gehört die obligatorische Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe in bestimmten Mengen sowie eine Steuerbefreiung für SAF-Hersteller.
Unternehmen, die die Landschaft nachhaltiger Flugkraftstoffe dominieren
- Northwest Advanced Biofuels, LLC.
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Wichtige Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Neueste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- Red Rock Biofuels
- Fulcrum BioEnergy, Inc.
- Aemetis, Inc.
- TotalEnergies SE
- OMV Aktiengesellschaft AG
- Neste MY
- SkyNRG B.V.
- Gevo Inc.
- CESPA
In the News
- CESPA hat sich mit Iberia Group Seal zusammengetan, um den CO2-Ausstoß im Luftverkehr in großem Umfang zu reduzieren. Sie beabsichtigen, erhebliche Mengen an nachhaltigen Biokraftstoffen für die Luftfahrt (SAF) unter Verwendung von Abfällen, wiedergewonnenen Altölen und anderen nachhaltigen pflanzlichen Rohstoffen herzustellen und zu erzeugen.
- Neste Corporation gab die strategische Zusammenarbeit mit DHL Express bekannt, um einen der größten Deals in der Luftfahrtindustrie für nachhaltige Flugkraftstoffe abzuschließen. Neste wird DHL in den nächsten fünf Jahren mit rund 320.000 Tonnen (400 Millionen Liter) Neste MY Sustainable Aviation FuelTM beliefern.
Autorenangaben: Dhruv Bhatia
- Report ID: 4881
- Published Date: Oct 14, 2024
- Report Format: PDF, PPT
