Die Marktgröße für nachhaltigen Flugtreibstoff betrug im Jahr 2023 über 1,02 Milliarden US-Dollar und wird bis Ende 2036 voraussichtlich 118,96 Milliarden US-Dollar erreichen, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von rund 46,2 % im Prognosezeitraum, d. h. zwischen 2024 und 2036, entspricht. Im Jahr 2024 wird die Branchengröße nachhaltiger Flugkraftstoffe auf 1,85 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Wachstum des Marktes ist auf das gestiegene Verkehrsaufkommen bei den Fluggesellschaften zurückzuführen. Mit dem zunehmenden Fluggastverkehr ist die Reduzierung der Kohlenstoffemissionen von entscheidender Bedeutung geworden was wiederum die Einführung von nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) erhöht hat. Im Jahr 1960 gab es 100 Millionen Flugpassagiere und bis 2019 hatte die jährliche weltweite Passagierzahl 456 Milliarden erreicht. Darüber hinaus stiegen laut der Statistik der International Air Transport Association der asiatisch-pazifische Fluggesellschaften der Auslandsverkehr im Gesamtjahr 2022 um rund 3633 % im Vergleich zu 2021 und verzeichneten damit das höchste Wachstum im Vergleich zum Vorjahr unter den Regionen. Die Kapazität stieg um 1299 %
Zu den Faktoren von denen angenommen wird dass sie das Marktwachstum für nachhaltigen Flugkraftstoff vorantreiben gehört die zunehmende Umweltverschmutzung durch die Luftfahrtindustrie. Trotz erheblicher Effizienzsteigerungen bei Flugzeugen und Flugbetrieb in den letzten 60 Jahren war der Passagierflugverkehr für den größten und schnellsten Anstieg der individuellen Emissionen verantwortlich. Nach Angaben des International Council on Clean Transportation (ICCT) hat die kommerzielle Luftfahrt im Jahr 2013 weltweit 707 Millionen Tonnen CO2 produziert. Darüber hinaus ist dieser Wert im Jahr 2019 innerhalb von sechs Jahren um fast 30 % auf 920 Millionen Tonnen gestiegen. Darüber hinaus werden bei einem Hin- und Rückflug von London nach San Francisco rund 6 Tonnen CO2-Äquivalent (CO2e) pro Passagier erzeugt was mehr als dem Doppelten der Emissionen eines Familienautos in einem Jahr und etwa der Hälfte des durchschnittlichen CO2-Fußabdrucks eines britischen Staatsbürgers entspricht. Schon ein Hin- und Rückflug von London nach Berlin erzeugt etwa 06 Tonnen CO2e das ist das Dreifache der Menge an CO2e die durch das Recycling für ein Jahr eingespart wird.
Wachstumstreiber
herausforderungen
Mangel an kohärenten Regierungspolitiken und Anreizen
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Basisjahr |
2023 |
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Prognosejahr |
2024-2036 |
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CAGR |
~46.2% |
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Basisjahr Marktgröße (2023) |
~ 1,02 Milliarden USD |
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Prognosejahr Marktgröße (2036) |
~ 118,96 MilliardenUSD |
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Regionaler Geltungsbereich |
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Der globale Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe wird segmentiert und auf Nachfrage und Angebot nach Kraftstoffart in Biokraftstoff Power-to-Liquid-Fuel Wasserstoff-Kraftstoff und Gas in Flüssigkraftstoff analysiert. Von den vier Arten von Kraftstoffen die in der Luftfahrt verwendet werden wird das Segment der Biokraftstoffe im Jahr 2036 schätzungsweise den größten Marktanteil von etwa ~40 % gewinnen. Das Wachstum des Segments ist auf die zunehmende Beliebtheit von Biokraftstoffen für die Luftfahrt zurückzuführen. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur fand der erste Flug mit gemischtem Biokraftstoff im Jahr 2008 statt. Seitdem wurden Biokraftstoffe auf über 150.000 Flügen auf der ganzen Welt eingesetzt. Im Jahr 2018 wurden rund 15 Millionen Liter Biokraftstoff für die Luftfahrt produziert. Darüber hinaus wird erwartet dass auch Initiativen von Flughäfen zur Versorgung mit Biokraftstoffen das Wachstum des Segments vorantreiben werden. Nur fünf Flughäfen (Bergen Brisbane Los Angeles Oslo und Stockholm) verfügen derzeit über eine regelmäßige Verteilung von Biokraftstoffen andere erhalten sie nach Bedarf. Da jedoch weniger als 5 % aller Flughäfen 90 % der internationalen Flüge abfertigen ist die Flugzeugbetankung zentralisiert. Diese umfassen nun rund 6 Milliarden Liter Erdöl.
Der globale Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe wird auch nach Flugzeugtyp segmentiert und auf Nachfrage und Angebot in Verkehrsflugzeuge regionale Transportflugzeuge militärische Luftfahrt Geschäfts- und allgemeine Luftfahrt sowie unbemannte Luftfahrzeuge unterteilt. Unter diesen fünf Segmenten wird erwartet dass das Segment der militärischen Luftfahrt im Jahr 2036 einen signifikanten Anteil von rund ~39% erreichen wird. Das Wachstum des Segments ist vor allem auf die steigenden Investitionen im Militärbereich zurückzuführen. Saudi-Arabien beabsichtigt in den nächsten zehn Jahren mehr als 20 Milliarden US-Dollar in seine inländische Verteidigungsindustrie zu investieren um die inländischen Militärausgaben zu erhöhen. In den nächsten zehn Jahren will die Regierung mehr als 10 Milliarden US-Dollar in die saudi-arabische Verteidigungsindustrie sowie entsprechende Summen in Forschung und Entwicklung investieren.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes für nachhaltige Flugkraftstoffe umfasst die folgenden Segmente:
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Nach Kraftstoffart |
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Nach Technologie |
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Nach Flugzeugtyp |
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Der Marktanteil von nachhaltigem Flugkraftstoff in Nordamerika wird unter dem Markt in allen anderen Regionen mit einem Anteil von etwa ~35 % bis Ende 2036 voraussichtlich am größten sein. Das Wachstum des Marktes ist vor allem auf die gestiegene Zahl von Passagieren zurückzuführen die Flugrouten für Reisen nutzen. Im Jahr 2021 beförderten US-Fluggesellschaften 674 Millionen Passagiere (nicht saisonbereinigt) was einem Anstieg von 825 % gegenüber 2020 (369 Millionen unbereinigt) entspricht. Darüber hinaus beförderten US-Fluggesellschaften nach Angaben des Bureau of Transportation Statistics im Dezember 2021 saisonbereinigt systemweit 681 Millionen Passagiere darunter sowohl inländische als auch internationale Linienpassagiere. Darüber hinaus wird erwartet dass auch der steigende CO2-Ausstoß aus dem Luftfahrtsektor und die höhere Akzeptanz von SAF das Marktwachstum in Nordamerika vorantreiben werden. Die Vereinigten Staaten sind die weltweit größte Quelle von Luftverkehrsemissionen. Im Jahr 2019 verursachten kommerzielle Passagierflüge aus den Vereinigten Staaten 179 Millionen Tonnen Kohlendioxidemissionen wobei Inlandsflüge die überwiegende Mehrheit ausstießen. Darüber hinaus hat die Biden-Administration auch SAF Priorität eingeräumt mit einem Produktionsziel von 3 Milliarden Gallonen pro Jahr bis 2030 eine deutliche Steigerung gegenüber den derzeit in den Vereinigten Staaten produzierten 10-20 Millionen Gallonen.
Der Markt für nachhaltige Flugkraftstoffe im asiatisch-pazifischen Raum wird als der zweitgrößte geschätzt und verzeichnet bis Ende 2036 einen Anteil von etwa ~28 %. Das Wachstum des Marktes ist vor allem auf die gestiegene Zahl militärischer Übungen zurückzuführen. Um die bilaterale Zusammenarbeit im Bereich der Luftverteidigung zu stärken veranstalteten Indien und Japan vom 12. bis 26. Januar 2023 auf dem Luftwaffenstützpunkt Hyakuri in Japan die gemeinsame Luftübung "Veer Guardian-2023" der indischen Luftwaffe und der Japan Air Self Defence Force (JASDF). Die indische Präsenz umfasste vier Su-30 MKI- zwei C-17- und ein IL-78-Flugzeug während der japanische Beitrag vier F-2- und vier F-15-Flugzeuge umfasste . Auf der anderen Seite wird erwartet dass die zunehmende Initiative privater Luftfahrtunternehmen mehr Flugzeuge einzusetzen auch das Marktwachstum im asiatisch-pazifischen Raum vorantreiben wird.
Darüber hinaus wird der Markt in Europa neben dem Markt in allen anderen Regionen bis Ende 2036 voraussichtlich die Mehrheit des Anteils halten. Das Wachstum des Marktes ist vor allem auf die zunehmenden Initiativen der Europäischen Union zur Minimierung der Treibhausgasemissionen zurückzuführen. Die EU hat sich zum Ziel gesetzt bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen und der Luftverkehr trägt erheblich zu den Emissionen im Verkehrssektor bei. Darüber hinaus hat die Europäische Union Anreize und Richtlinien eingeführt um die Verwendung von SAF zu fördern darunter die obligatorische Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe in bestimmten Mengen und eine Steuerbefreiung für SAF-Hersteller.
Autorennachweise: Dhruv Bhatia
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