Größe und Anteil des Einzelhandelslogistikmarktes nach Typ (E-Commerce-Einzelhandelslogistik, konventionelle Einzelhandelslogistik); Lösung; Transportmittel – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen, Statistikbericht 2025–2037

Wachstumstreiber

• Zunehmende Fortschritte bei KI und Big-Data-Analysen – Die Integration von KI und Big-Data-Analysen in der Branche hat die automatisierte Echtzeitbewertung von Verkehrsmustern, Warentransportmöglichkeiten, Verbraucherpräferenzen usw. gefördert Lieferpläne. Diese Technologien ermöglichen es Händlern, ihre Betriebskosten zu senken. Unternehmen wie Oracle, Koerber, Manhattan Associates und Blue Yonder nutzen KI-gestützte Software-as-a-Services (SaaS), um effiziente Lieferkettenausführungssysteme anzubieten. Im März 2024 führte Walmart Commerce Technologies die SaaS-Softwarelösung Route Optimization ein, die lokales Fulfillment einschließlich Abholung, Versand und Lieferung ermöglicht.
  
  Maschinelles Lernen (ML) erleichtert die prädiktive Analyse der bevorstehenden Produktnachfrage und berechnet Leads Zeit und gewährleistet eine fundierte Entscheidungsfindung in einem schnelllebigen Einzelhandelslogistikumfeld. AWS Supply Chain, Microsoft Supply Chain Platform, Google Cloud Vertex und IBM Watson sind einige der verfügbaren ML-basierten Supply Chain Management (SCM)-Tools auf dem Markt. Diese Tools helfen Einzelhändlern, ihren Nettoumlaufkapitaleinsatz zu optimieren und bessere Kundenerlebnisse zu entwickeln. Daher ist für den Einzelhandelslogistikmarkt im Prognosejahr mit einem Aufschwung zu rechnen.
• Einführung nachhaltiger multimodaler Transporte – Die Nutzung multimodaler Transporte wie Straße, Schiene, Wasser und Luft vereinfacht Zollprozesse, reduziert CO2-Emissionen und verkürzt die Frachtabfertigungszeit. Laut einer Studie aus dem Jahr 2023 wird erwartet, dass der multimodale Transport die CO2-Emissionen im Gegensatz zum Einzeltransport um etwa 29 % reduziert.
  
  Große Einzelhändler erweitern ihre Transportkanäle, um ihren CO2-Fußabdruck zu verringern. Im März 2023 ging IKEA beispielsweise eine Partnerschaft mit KLOG ein, um einen Langstrecken-Ganzzug für den Korridor Polen-Spanien-Polen zu entwickeln. Dadurch konnten 4.500 Lkw eingespart und der CO2-Ausstoß um 5.100 Tonnen pro Jahr gesenkt werden. Daher nimmt der Trend zu multimodalen Transportsystemen in der Einzelhandelslogistik zu, um das Netto-Null-Ziel zu erreichen.
• Anstieg des verfügbaren Einkommens in der Mittelschicht – Mit dem steigenden Lebensstandard sind die Ausgaben für diskretionäre Anschaffungen einschließlich Einrichtungsgegenständen, Kleidung, Elektronik und Luxusgütern gestiegen. Die wachsende Mittelschicht in Entwicklungsländern gibt dem Handelssektor Rückenwind. Nach Angaben der National Institutes of Health (NIH) ist die Zahl der Haushalte der Mittelschicht in China von 2013 bis 2019 von 270 auf 490 Millionen gestiegen. Somit fördern wachsende Kaufmöglichkeiten die Marktexpansion.

Herausforderungen

• Zunehmende Störungen in der Lieferkette – Es wird erwartet, dass der Markt durch betriebliche Ineffizienz in der Logistik behindert wird. Eine erfolgreiche Lieferkette wird aufgebaut und betrieben, indem Ressourcen optimiert, Lagerbestände gesenkt, eine bessere Zusammenarbeit und Interaktion zwischen externen und internen Interessengruppen erleichtert und die Produktzykluszeit verkürzt werden.
  
  In den Lieferketten des Einzelhandels kann es schwierig sein, eine ausreichende betriebliche Effizienz zu erreichen, da es ihnen an Transparenz in den wichtigsten Geschäftsbereichen mangelt. Darüber hinaus müssen die Lieferanten die neueste Business-Ressourcenplanungssoftware anstelle herkömmlicher Tabellenkalkulationen verwenden. Infolgedessen wird erwartet, dass Unterbrechungen der Lieferkette die Marktexpansion einschränken werden.
• Preisschwankungen für Logistiktransporte – Da die Kraftstoffpreise ständig schwanken, wirkt sich dies auf die gesamten Logistikkosten aus. Daher ist die Verwaltung dieser Art von Ausgaben für Logistikunternehmen von entscheidender Bedeutung, da sie sich negativ auf die Nachfrage nach Einzelhandelslogistik auswirken wird.