Der Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie wird voraussichtlich bis Ende 2036 ein Volumen von 126 Milliarden US-Dollar überschreiten und im Prognosezeitraum 2024–2036 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 5 % aufweisen. Im Jahr 2023 betrug das Branchenvolumen für Schiffsantriebe und Hilfsenergie mehr als 11 Milliarden US-Dollar. Die Schifffahrtsbranche hat sich dazu verpflichtet, CO2-Emissionen und Kraftstoffverbrauch zu senken. Um die strengen Energiebeschränkungen einzuhalten, werden technische Anpassungen vorgenommen und erneuerbare und alternative Energiequellen eingesetzt. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) wird im Januar 2020 neue Vorschriften einführen, die den Schwefelgehalt von Schiffskraftstoffen, die von Schiffen auf internationalen Meeren verwendet werden, auf 0,5 Gewichtsprozent beschränken. Dies stellt eine Reduzierung gegenüber der vorherigen weltweiten Obergrenze von 3,5 Prozent aus dem Jahr 2012 dar. Daher wird erwartet, dass die Einführung strenger Energieanforderungen den Marktwert von Hilfsenergie und Schiffsantrieben in den kommenden Jahren steigern wird.
Der zunehmende Einsatz kraftstoffsparender Technologien in der Schifffahrtsindustrie und das langfristige Wachstum des globalen Handels und der Wirtschaft hängen von den Schifffahrts- und Schifffahrtssektoren ab und werden das Wachstum des Marktes für Schiffsantriebe und Hilfsenergie ankurbeln.
Wachstumsbeschleuniger
Herausforderungen
Basisjahr | 2023 |
Prognosejahr | 2024 - 2036 |
CAGR | ~5 % |
Marktgröße im Basisjahr (2023) | ~11 Milliarden USD |
Prognostizierte Marktgröße für das Jahr (2036) | ~126 Milliarden USD |
Regionaler Geltungsbereich |
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Kraftstoffart (Diesel, Flüssigerdgas (LNG), Flüssiggas (LPG), Erdgas, Batterie, Ammoniak, Wasserstoff)
Basierend auf der Kraftstoffart wird das Dieselsegment bis Ende 2036 voraussichtlich einen Anteil von 25 % am weltweiten Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie haben. Es wird erwartet, dass es im betrachteten Zeitraum in diesem Sektor dominieren wird. Dieselkraftstoff ist eine Mischung aus Kohlenwasserstoffen, die durch Destillation von Rohöl gewonnen wird. Die Spezifikationen für Dieselkraftstoffe variieren für verschiedene Kraftstoffsorten und in verschiedenen Ländern. Das Wachstum dieses Segments ist auf den technologischen Fortschritt bei Dieselmotoren zurückzuführen. Dieselmotorenhersteller entwickeln ständig neue Technologien, die die Effizienz und Emissionsleistung ihrer Motoren verbessern.
Schiffstyp (Tanker/Transporter, Lastkähne/Frachtschiffe, Schlepper, Verteidigungsschiffe, Fähren, Yachten, Kreuzfahrtschiffe)
Was den Schiffstyp angeht, wird das Segment Fähren bis zum Ende des Prognosezeitraums den globalen Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie dominieren und eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 30 % verzeichnen. Fähren sind Schiffe jeder Größe, die Passagiere und Fahrzeuge auf festen Routen über häufig kurze Wasserpassagen befördern. Diese Schiffe sind für den Transport von Passagieren über eine Vielzahl von Gewässern vorgesehen. Schweröl und Schiffsdiesel werden am häufigsten bei Fährdiensten verwendet. Eine Zunahme der Anzahl von Fähren, die von Diesel auf Schweröl umsteigen, wird dieses Segment voraussichtlich vorantreiben.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes für Schiffsantriebe und Hilfsenergie umfasst die folgenden Segmente:
Treibstoffart |
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Anwendung |
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Nennleistung |
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Schiffstyp |
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APAC-Marktprognosen
Die Region APAC wird den Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie dominieren und bis zum Ende des Prognosezeitraums ein Umsatzwachstum von 33 % verzeichnen. Das Wachstum dieses Marktes kann vor allem durch die zunehmende Verbreitung einer großen Anzahl von Schiffen und die Ausweitung des Seehandels in dieser Region vorangetrieben werden. Darüber hinaus treibt auch die zunehmende Nutzung von LNG als Schiffskraftstoff das Marktwachstum in der Region voran.
Europäische Marktstatistiken
Schätzungen zufolge wird der Markt für Schiffsantriebe und Hilfsenergie in der Region Europa bis Ende 2036 erheblich wachsen. Die zunehmende Zahl von Kreuzfahrtschiffen und der wachsende maritime Tourismus treiben den Marktfortschritt in Europa voran. Der Seeverkehr macht 77 % des europäischen Exporthandels und 35 % des gesamten Handelsvolumens zwischen den EU-Mitgliedern aus. Darüber hinaus hat die Europäische Union einige der weltweit strengsten Umweltvorschriften für den maritimen Sektor umgesetzt. Diese Normen sollen die Emissionen der Schifffahrt reduzieren, die eine der Hauptquellen der Luftverschmutzung ist.
Autorennachweise: Dhruv Bhatia
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