Der Markt für Schiffsantriebssysteme hatte im Jahr 2023 ein Volumen von über 4,81 Milliarden USD und soll bis 2036 12,62 Milliarden USD übersteigen, was einem Wachstum von über 7,7 % CAGR während des Prognosezeitraums, also zwischen 2024 und 2036, entspricht. Im Jahr 2024 wird das Marktvolumen für Schiffsantriebssysteme auf 5,11 Milliarden USD geschätzt. Das Wachstum des Marktes ist auf die steigende Nachfrage nach Erdöl und Energieprodukten weltweit und den steigenden Bedarf zur Deckung der unzureichenden Stromversorgung in Entwicklungsländern zurückzuführen. Der tägliche Bedarf an Rohöl lag 2019 weltweit bei etwa 100 Millionen Barrel/Tag, gegenüber 99 Millionen Barrel/Tag im Jahr 2018 und 96 Millionen Barrel/Tag im Jahr 2017. Darüber hinaus wird erwartet, dass der Anstieg bei der Flottung, Produktion, Lagerung und Entladung von Schiffen sowie die zunehmende Nutzung von Gezeiten- und Wellenkraft zur Stromerzeugung das Marktwachstum in den kommenden Jahren vorantreiben werden. Darüber hinaus wird erwartet, dass die zunehmenden Fortschritte bei der Entwicklung verbesserter Technologien zur Erzeugung von Schiffsenergie und der zunehmende Einsatz von Turboladern in Schiffshilfsmotoren zur Senkung der Betriebskosten dem Markt in naher Zukunft reichlich Wachstumschancen bieten.
Wachstumstreiber
Herausforderungen
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Basisjahr |
2023 |
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Prognosejahr |
2024–2036 |
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CAGR |
7,7 % |
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Marktgröße im Basisjahr (2023) |
4,81 Milliarden US-Dollar |
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Prognostizierte Marktgröße für das Jahr (2036) |
12,62 Milliarden US-Dollar |
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Regionaler Geltungsbereich |
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Der Markt für Schiffsantriebssysteme ist nach Produkttyp in Innenbeleuchtung, Navigationsbeleuchtung, Kommunikation, Überwachungssysteme, Motorsteuerung und andere unterteilt, wobei das Segment Navigationsbeleuchtung voraussichtlich den größten Anteil am globalen Markt für Schiffsantriebssysteme haben wird. Dies kann auf die häufige Verwendung von Navigationslichtern als Positions- oder Positionslichter zurückgeführt werden, um Informationen über die Position, den Kurs und den Status eines Schiffes, Raumfahrzeugs oder Flugzeugs zu sammeln. Darüber hinaus wird auf der Grundlage der Anwendung erwartet, dass das Segment der kleinen Freizeitboote im Prognosezeitraum ein bemerkenswertes Wachstum verzeichnen wird, da Boote zunehmend für nichtkommerzielle Zwecke verwendet werden, um psychologische Veränderungen in Bezug auf Gesundheit und Wohlbefinden zu fördern, und der Trend zum Bootfahren unter Menschen in Industrieländern zunimmt.
Unsere eingehende Analyse des globalen Marktes umfasst die folgenden Segmente
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Nach Produkttyp |
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Nach Anwendung |
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APAC-Marktstatistiken
Regional ist der globale Markt für Schiffsantriebssysteme in fünf große Regionen unterteilt: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik, Lateinamerika sowie die Region Naher Osten und Afrika. Prognosen zufolge wird die asiatisch-pazifische Industrie bis 2036 den größten Umsatzanteil haben, was auf die steigenden Investitionen mehrerer Länder in der Region in den Schiffsantriebssektor zurückzuführen ist. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Verfügbarkeit billiger Arbeitskräfte in Ländern wie China und Indien das Marktwachstum in der Region in den kommenden Jahren ankurbeln wird.
Darüber hinaus wird erwartet, dass der Markt für Schiffsantriebssysteme in Europa im Prognosezeitraum einen beachtlichen Anteil erobern wird, was auf den steigenden Energiebedarf und die starke Präsenz der Marktteilnehmer in der Region zurückzuführen ist. Nach Angaben der Europäischen Union betrug der Endenergieverbrauch in der EU im Jahr 2019 935 Mtoe. Öl und Gas hatten mit 37 Prozent den größten Anteil an der Struktur des Endenergieverbrauchs in diesem Jahr.
Juli 2021 – Hyundai Motor gab bekannt, dass es durch die Unterzeichnung einer Absichtserklärung (MoU) mit Hyundai Global Service und Korea Register (KR) Wasserstoff-Brennstoffzellensystemtechnologie für Schiffsantriebssysteme produzieren wird.
Oktober 2020 – Cummins hat den Generator Onan C-Power QSB7E für den Freizeitschifffahrtsmarkt eingeführt. Das Produkt ist sowohl als 50- als auch als 60-Hz-Modell erhältlich.
Autorennachweise: Dhruv Bhatia
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