Größe und Marktanteil von Billigfluggesellschaften, Flugzeugtyp (Narrow Body und Wide Body); Anwendung; Vertriebskanal; Operations – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen, Statistischer Bericht 2025–2037

Low-Cost-Carrier-Industrie – regionaler Geltungsbereich

Marktanalyse im asiatisch-pazifischen Raum

Bis 2037 wird der Markt der Billigfluggesellschaften im asiatisch-pazifischen Raum voraussichtlich einen Anteil von mehr als 48,2 % haben, was auf die wachsende Mittelschicht und die steigende Nachfrage nach erschwinglichen Flugreisen zurückzuführen ist. Länder wie Indien, China und südostasiatische Länder sind die Schlüsselmärkte, wobei Indigo, AirAsia und Scoot ihre Netzwerke erweitern. Die Märkte der Low-Cost-Carrier (LCC) in der Region bieten eine breite Palette an Kurz- und Mittelstreckenflügen an und nutzen dabei Kosteneffizienz und eine hohe Flugzeugauslastung. Wettbewerbsfähige Preise und flexible Servicemodelle haben diese Fluggesellschaften zu einer bevorzugten Wahl für preisbewusste Reisende gemacht.

Das Low-Cost-Carrier-Modell in China verzeichnete aufgrund der steigenden Nachfrage nach Passagier- und Frachtflugreisen ein deutliches Wachstum. Da das Einkommensniveau steigt und die Mittelschicht in zweit- und drittklassigen Städten Chinas wächst, wird die Nachfrage nach günstigen Flugreisemöglichkeiten deutlich steigen. Der Low-Cost-Carrier-Markt in China zeichnet sich durch Kurzstreckenflüge mit effizientem Betrieb aus, um die Kosten niedrig zu halten. Laut der Pressemitteilung von Boeing wird der Flugverkehr in China im Jahr 2024 voraussichtlich jährlich um 5,2 % wachsen und damit den größten Verkehrsmarkt der Welt schaffen. Darüber hinaus wird erwartet, dass das steigende Passagieraufkommen den Billigflugmarkt ankurbeln wird, da die Fluggesellschaften planen, ihre Netzwerke durch die Verbindung großer Drehkreuze mit kleineren Städten zu erweitern. Beispielsweise kündigte China Southern Airlines im Januar 2025 Pläne an, die Verbindung zwischen Shenzhen und Tokio Narita im Februar 2025 mit dem Airbus A321neo wieder aufzunehmen. Ziel dieser Streckenwiederherstellung ist es, wichtige internationale Ziele wieder anzubinden, da die weltweite Nachfrage nach Flugreisen weiter steigt.

Indien liegt auf Platz Nr. Platz 1 unter den Top 10 Ländern mit dem höchsten Anteil von Billigfluggesellschaften an der Gesamtkapazität der Fluggesellschaften. Reisende priorisieren kostengünstige Optionen, was zu einer Verlagerung von Full-Service-Fluggesellschaften zu Billigfluggesellschaften führt. Berichten der IATA zufolge soll Indien bis 2030 China und die USA als drittgrößter Flugpassagiermarkt der Welt überholen. Darüber hinaus hat die steigende Nachfrage im Luftfahrtsektor die Zahl der in diesem Sektor tätigen Flugzeuge erhöht. Es wird erwartet, dass die Zahl der Flugzeuge bis 2027 1.100 Flugzeuge erreichen wird. Der schnelle Anstieg der Passagierzahlen aufgrund der Urbanisierung und des Wirtschaftswachstums beschleunigt die Expansion des Billigfluganbietermarkts in Indien.

Nordamerikanische Marktanalyse

Es wird erwartet, dass der Markt für Billigfluggesellschaften in Nordamerika von 2025 bis 2037 rasant wachsen wird, was auf die steigende Nachfrage nach preisgünstigen Reisen, insbesondere auf Inlands- und Urlaubsstrecken, zurückzuführen ist. Fluggesellschaften wie Southwest, Spirit und Frontier haben stark expandiert und bieten günstige Tarife mit optionalen Zusatzleistungen an, um kostenbewusste Reisende anzulocken. Darüber hinaus hat der zunehmende Wettbewerb mit etablierten Fluggesellschaften LCCs dazu gedrängt, mit extrem günstigen Modellen und Treueprogrammen Innovationen einzuführen. Durch das Wachstum sekundärer Flughäfen und Punkt-zu-Punkt-Netzwerke können LCCs ihre Betriebskosten senken und mehr Ziele effizient bedienen.

Der Low-Cost-Carrier-Markt (LCC) in den USA wächst aufgrund der steigenden Nachfrage nach erschwinglichen Reisen und steigenden Ticketpreisen traditioneller Fluggesellschaften. Beispielsweise bietet Spirit Airlines häufig Tarife an, die 30–50 % niedriger sind als bei Full-Service-Fluggesellschaften auf ähnlichen Strecken. Der Aufstieg von Ultra-Low-Cost-Modellen, bei denen Passagiere nur für wesentliche Dienstleistungen bezahlen, hat eine breitere Kundenbasis angezogen. Darüber hinaus haben der Anstieg des Reiseaufkommens nach der Pandemie und die Verlagerung hin zu inländischen Freizeitreisen das Wachstum von LCCs in den USA vorangetrieben. Beispielsweise führte JetBlue im Jahr 2020 neue Direktflüge von New York nach Guadeloupe ein, die für die meisten kostenbewussten Urlaubsreisenden attraktiv sind.

Der Low-Cost-Carrier-Markt (LCC) in Kanada verzeichnet ein stetiges Wachstum, da Reisende nach günstigeren Alternativen zu den traditionell hohen Flugpreisen des Landes suchen. Fluggesellschaften wie Flair Airlines und Lynx Air haben die herausfordernden Traditionsfluggesellschaften Air Canada und West Jet mit budgetfreundlichen Inlands- und grenzüberschreitenden Strecken stark ausgebaut. Darüber hinaus macht die begrenzte Schieneninfrastruktur in Kanada Flugreisen unerlässlich, was die Nachfrage nach Billigflugdiensten steigert. Darüber hinaus ermöglichen Sekundärflughäfen wie Hamilton und Abbotsford Billigfluggesellschaften, die Betriebskosten zu senken und niedrigere Tarife anzubieten.