IO-Link-Marktgröße und -Anteil nach Typ (IO-Link verkabelt, OI-Link kabellos); Komponente (IO-Link-Master, IO-Link-Geräte, Sensorknoten, Module, Aktuatoren, RFID-Leseköpfe); Anwendung (Werkzeugmaschinen, Handhabungs- und Montageautomatisierung, Intralogistik, Verpackung); Vertikal (Öl und Gas, Energie und Strom, Automobil, Luft- und Raumfahrt und Verteidigung, Pharmazeutika, Lebensmittel und Getränke, Chemikalien) – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen, Statistikbericht 2024–2036

Wachstumsbeschleuniger

• Wachsendes Interesse an Industrie 4.0 – Das Ziel von Industrie 4.0 ist die vollständige Integration des Kommunikationssystems des Fertigungsprozesses, um die Fabrikproduktivität zu steigern und eine intelligente Fabrik zu schaffen. Der Einsatz intelligenter Feldgeräte, Datenaustausch, industrielle Automatisierung und das industrielle Internet der Dinge (IIoT) sind die Mittel, mit denen dies erreicht wird. Die Integration von IO-Link-Lösungen in allgemeine industrielle Automatisierungssysteme, der einfache Sensoraustausch, der Wegfall manueller Parametereinstellungen, die kontinuierliche Datenüberwachung und Statusdiagnose sowie die verbesserte Betriebszeit sind einige Vorteile von Industrie 4.0 und IIoT. Die Höhe des in Startups investierten Kapitals, die für Industrie 4.0 relevante Technologien entwickeln, ist zwischen 2011 und 2021 um 319 % gestiegen. Im Jahr 2021 wurden 2,2 Milliarden USD in diese Unternehmen investiert. Im Laufe des 11-Jahres-Zeitraums wurden 2.513 Deals angekündigt.
• Zunehmende IO-Link-Nutzung im Automobilsektor - Im Automobilsektor kann selbst eine kleine Störung zu massiven Verlusten für eine Produktionsanlage führen. Ein Fehler kann die gesamte Produktion ruinieren. Solche Ausfallzeiten werden eliminiert, Produkt- und Herstellungsprozesse verbessert und eine regelmäßige vorbeugende Wartung über IO-Link-Geräte sichergestellt. IO-Link-Master bieten eine bessere Leistung und werden gemäß den AIDA-Kriterien für den Automobilsektor gebaut. Die Automatisierungsinitiative deutscher Automobilhersteller (AIDA) hat einen Standard für IO-Link-Master im Automobilsektor festgelegt. Für alle Feldmodule muss der L-codierte Stromanschluss mit Funktionserde verwendet werden. Die Automatisierung in der Automobilindustrie beinhaltet vertikale Integration und die Verwendung von EtherCAT und EtherNet/IP. Darüber hinaus werden Steuerungen und IO-Link-Produkte nahtlos integriert. In Anbetracht dessen wird der IO-Link-Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich ein erhebliches Wachstum verzeichnen.
• Starker Bedarf an Fernsteuerung und -überwachung – Einer der Hauptgründe für das Wachstum des Marktes ist die zunehmende Nutzung von Fernüberwachungs- und -steuerungssystemen aufgrund ihrer zeiteffizienten Funktionen. Die Effizienz und Sicherheit der Steuerungsüberwachungssysteme kann verbessert werden. Der IO-Link-Markt wird durch die steigende Nachfrage nach Fernkonfiguration, -überwachung und -wartung angetrieben.

Herausforderungen

• Nutzung kleiner Geräte – Bei Industriemaschinen reduzieren IO-Link-Systeme die Anzahl der Drähte und Verkabelungen. Die Fertigungsindustrien benötigen für ihre Betriebsabläufe kompakte und zuverlässige Lösungen. Das bedeutet, dass in einer Produktionshalle kleine Maschinen erforderlich sind. Diese kleinen, kompakten Geräte sind leistungsstärker und leistungsfähiger als herkömmliche Industrieoptionen und verbrauchen dabei weniger Strom. Darüber hinaus ist die Verkabelung bei kleinen Geräten bereits kurz. Für Teilnehmer der IO-Link-Branche ist die Implementierung von IO-Link-Lösungen in diesen Situationen teurer. Darüber hinaus sind diese Maschinen im Vergleich zu herkömmlichen Maschinen und anderen Industrielösungen platzsparender und effizienter. Daher ist die Verwendung kleiner Maschinen für die industrielle Automatisierung eines der Haupthindernisse für das Wachstum des IO-Link-Marktes.
• Es wird erwartet, dass Probleme bei der Verwendung einfacher Sensoren die Expansion des IO-Link-Marktes behindern werden.
• Die Marktexpansion kann durch IO-Link-Einschränkungen und fehlende Standardisierung bei Hochgeschwindigkeits- oder Bewegungssteuerungsanwendungen behindert werden.