Wasserstoff-Brennstoff-Zellenfahrzeug-Marktgröße und -anteil nach Fahrzeugtyp (Passagierwagen, LCVs, HCVs); Technologie (Proton Exchange Membrane, Alkaline Brennstoffzelle, Festoxid-Brennstoffzelle); Reichweite (0-250 Meilen, 251-500 Meilen, über 500 Meilen) - Global Supply & Demand Analysis, Wachstumsprognosen, Statistikbericht 2024-2036

Wachstumsbeschleuniger

• Entstehung technologischer Fortschritte – In der Brennstoffzellentechnologie gab es zeitweise bedeutende Fortschritte, die zu bemerkenswerten Verbesserungen der Effizienz, Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen geführt haben. Ein bemerkenswerter Durchbruch liegt in der Entwicklung robuster und effektiver Brennstoffzellenstapel, die den Kern der Antriebssysteme dieser Fahrzeuge bilden. Diese verbesserten Brennstoffzellenstacks können mit der gleichen Menge Wasserstoff viel Strom erzeugen, was zu einer verbesserten Effizienz und einer größeren Reichweite führt.

Darüber hinaus haben Fortschritte bei den Wasserstoffspeichertechniken es ermöglicht, Wasserstoffmengen in kleineren Tanks zu speichern, wodurch die Reichweite von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen weiter erhöht wird.

• Branchenzusammenarbeit – Die Expansion des Marktes für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge hängt in hohem Maße von der Zusammenarbeit innerhalb der Branche ab. Wenn Unternehmen ihre Kräfte bündeln, kann dies zu Fortschritten in der Brennstoffzellentechnologie führen, die zu einer höheren Effizienz, Zuverlässigkeit und Erschwinglichkeit dieser Fahrzeuge führen. Beispielsweise haben BMW und Toyota eine Partnerschaft geschlossen, um bis Mitte dieses Jahrzehnts Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge herzustellen. Diese Zusammenarbeit wird BMW dabei helfen, sein Ziel zu erreichen, die gesamte Produktpalette um 50 % zu elektrifizieren, zwei Jahre früher als ursprünglich für 2030 geplant.
• Große Reichweite und schnelles Auftanken: Wasserstoffbetriebene Fahrzeuge bieten im Allgemeinen größere Reichweiten als Elektrofahrzeuge , die ausschließlich auf Batterien angewiesen sind. Darüber hinaus können diese Wasserstoff-Brennstoffzellenautos ähnlich wie benzinbetriebene Autos schnell aufgetankt werden. Beispielsweise sind Wasserstoffautos gegenüber Elektroautos in der Regel im Vorteil. Ein Wasserstoffauto kann mit nur einer Tankfüllung mehr als 300 Meilen zurücklegen, während Elektroautos normalerweise eine Reichweite von 200 bis 300 Meilen bieten. Dies trägt dazu bei, Bedenken hinsichtlich Reichweitenbeschränkungen auszuräumen und den Verbrauchern ein vertrautes Tankerlebnis zu bieten.

Herausforderungen

• Hohe Kosten für die Infrastrukturentwicklung: Die Entwicklung der Infrastruktur stellt eine Hürde für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCVs) dar. Die begrenzte Anzahl an Wasserstofftankstellen macht potenzielle Käufer von einer Investition in FCVs zurückhaltend, da sie Bedenken hinsichtlich der Bequemlichkeit und der Auswahl an Tankmöglichkeiten haben.
• Begrenzte Verfügbarkeit von Fahrzeugmodellen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle
• Wasserstoff-FCVs stehen in starker Konkurrenz durch batterieelektrische Fahrzeuge, die hinsichtlich Technologie und Kosten Fortschritte gemacht haben