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Marktgröße und Prognose für Dimethylether (DME) nach Rohstoffen; Anwendung (Aerosol-Treibmittel, LPG-Mischung, Transportkraftstoff, Kraftwerkskraftstoff, chemische Rohstoffe) – Wachstumstrends, Hauptakteure, regionale Analyse 2026-2035

  • Berichts-ID: 3501
  • Veröffentlichungsdatum: Sep 09, 2025
  • Berichtsformat: PDF, PPT

Marktausblick für Dimethylether:

Der Markt für Dimethylether hatte im Jahr 2025 ein Volumen von über 10,28 Milliarden US-Dollar und soll bis 2035 voraussichtlich 27,15 Milliarden US-Dollar erreichen. Im Prognosezeitraum von 2026 bis 2035 wird eine jährliche Wachstumsrate (CAGR) von rund 10,2 % erwartet. Im Jahr 2026 wird der Branchenwert von Dimethylether auf 11,22 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Dimethyl Ether (DME) Market Size
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Die zunehmende Verwendung von Dimethylether in Flüssiggasmischungen und als Kraftwerksbenzin treibt das Marktwachstum voran. Dimethylether wird Flüssiggas als alternativer Kraftstoffzusatz beigemischt, um die Verbrennung zu verbessern, Schadstoffemissionen zu reduzieren und die Abhängigkeit von Flüssiggas zu begrenzen. Bis 2050 ist die britische Regierung gesetzlich verpflichtet, ihre Kohlendioxid-Emissionen auf null zu senken. Dies erfordert voraussichtlich eine Reduzierung der CO2-Emissionen der britischen Industrie, die von 78,2 x 106 Tonnen im Jahr 2019 auf 3,2 bis 10,2 x 106 Tonnen bis 2050 sinken wird. Ähnliche Standards wurden auch in anderen großen Volkswirtschaften wie den USA, China, Japan und der EU festgelegt.

In Zusammenarbeit mit Industrie und akademischen Einrichtungen erkannte Perkins Engines Company Limited (PECL) den Wettbewerb „Red Diesel Replacement Phase 1“ als Chance, die Entwicklung von erneuerbarem DME (rDME) als mögliche kohlenstoffarme Kraftstoffalternative zu beschleunigen. Flogas Britain Limited (Flogas) ist daran interessiert, rDME als Kraftstoff zu untersuchen und seinen Kundenstamm über seine primären Kunden für netzunabhängige Flüssigenergie hinaus zu erweitern. Dank ihrer langjährigen Forschungspartnerschaft mit Perkins war die Loughborough University bestrebt, ihr bisheriges Wissen über alternative Kraftstoffe in das Projekt einzubringen und Perkins-spezifische Motorprüfstände für die Prüfung alternativer Kraftstoffe aufzurüsten.

Im weiteren Sinne wurden auch die Aussichten für die Entwicklung von rDME als Kraftstoff für Off-Highway-Motoren bewertet. Obwohl in Großbritannien derzeit kein rDME verfügbar ist, deuten Untersuchungen darauf hin, dass die weltweite Produktion in den kommenden Jahren stark ansteigen und bis 2050 39 Millionen Tonnen pro Jahr erreichen wird. Es wurden mehrere wichtige Vorteile der Verwendung von rDME als Kraftstoff identifiziert, auch wenn noch Hindernisse zu überwinden sind, darunter die Schaffung von Regulierungswegen für die Zertifizierung von DME-betriebenen Motoren, der Wettbewerb um die Versorgung mit dem Kraftstoff und seinen Rohstoffen sowie die Kosten von rDME im Vergleich zu fossilem Diesel ohne Anreize für kohlenstoffarme Kraftstoffe. Zu diesen Vorteilen zählen die begrenzten Emissionen und die Kompressionszündungsleistung, die einfache Umrüstung von Motoren auf rDME und – am wichtigsten – die Fähigkeit, die WTW-CO2-Emissionen drastisch zu senken. Laut Flogas ist die Einstufung von rDME als „Entwicklungskraftstoff“ gemäß der RTFO ein entscheidender erster Schritt, um seine Verwendung als Transportkraftstoff zu fördern und die Realisierung dieser Vorteile zu ermöglichen.

Schlüssel Dimethylether Markteinblicke Zusammenfassung:

  • Regionale Highlights:

    • Der Dimethylether-Markt im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2035 einen Marktanteil von rund 61 % erreichen. Grund hierfür sind die Erschwinglichkeit der Rohstoffe, die zunehmende Verwendung von Dimethylether in Kraftstoffen und die staatliche Förderung in der Region.
    • Der europäische Markt wird im Prognosezeitraum deutlich wachsen, angetrieben durch die steigende Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen, einschließlich Dimethylether, und regulatorische Anreize zur Förderung alternativer Kraftstoffe.

  • Segmenteinblicke:

    • Das Segment der Flüssiggas-Mischung (Anwendung) im Dimethylethermarkt wird voraussichtlich bis 2035 den größten Marktanteil einnehmen, getrieben durch die zunehmende Verwendung von DME mit Flüssiggas zur Verbesserung der Verbrennung und Reduzierung gefährlicher Emissionen.
    • Das Segment der fossilen Brennstoffe (Rohstoffe) im Dimethylethermarkt wird voraussichtlich bis 2035 den größten Anteil halten, da es ohne wesentliche Modifikationen mit konventionellen Verbrennungsmotoren kompatibel ist.

  • Wichtige Wachstumstrends:

    • Verlagerung des Fokus auf die Nutzung von Biomasse zur Herstellung von DME
    • Stabile Propankosten und damit steigendes Flüssiggasangebot

  • Große Herausforderungen:

    • Einfluss der Umwelt auf die O&G-Produktion

  • Hauptakteure: Mitsubishi Corporation, Air Products and Chemicals, Inc., Nouryon Chemicals Holding B.V., Shell plc, Praxair Technology, Inc., Akzo Nobel N.V., Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd., Ferrostaal GmbH, Chinese Energy Holdings Limited, TotalEnergies Company.

Global Dimethylether Markt Prognose und regionaler Ausblick:

  • Marktgröße und Wachstumsprognosen:

    • Marktgröße 2025: 10,28 Milliarden USD
    • Marktgröße 2026: 11,22 Milliarden USD
    • Prognostizierte Marktgröße: 27,15 Milliarden USD bis 2035
    • Wachstumsprognosen: 10,2 % CAGR (2026–2035)

  • Wichtige regionale Dynamiken:

    • Größte Region: Asien-Pazifik (61 % Anteil bis 2035)
    • Am schnellsten wachsende Region: Asien-Pazifik
    • Dominierende Länder: China, USA, Japan, Deutschland, Südkorea
    • Schwellenländer: China, Indien, Brasilien, Mexiko, Indonesien

    • Last updated on : 9 September, 2025

Wachstumstreiber

  • Verlagerung des Schwerpunkts auf die Nutzung von Biomasse zur Herstellung von DME: Die aktuelle Forschung zur Herstellung von Dimethylether auf Basis von leeren Ölpalmenfruchtbündeln (OPEFB) befindet sich noch in der Anfangsphase. Indonesien legt Wert darauf, die Abhängigkeit von LPG-Importen zu verringern, indem es die DME-Ab-Werk-Kosten, die Transportausgaben und die Depotgebühren, insbesondere im Werk in Kalimantan, bewertet. Die Tageskapazität beträgt 994 Tonnen OPEFP, was ab Januar 2023 zu einer entsprechenden Produktion von 92 Tonnen DME führen kann. Aus finanzieller Sicht betragen der interne Zinsfuß (IRR), der Nettogegenwartswert (NPV) und die Amortisationszeit (PP) 17 %, 93,1 Millionen USD und 10 Jahre, bei einer angenommenen Anlagenlebensdauer von 30 Jahren und einer Investition von 185,4 Millionen USD. Etwa 57 % des verteilten DME-LPG-Gemisches können den Jahresbedarf Kalimantans decken, während die jährlichen Einsparungen beim Importbudget 5,81 Millionen USD betragen.
  • Stabile Propankosten und daraus resultierender Anstieg des Flüssiggasangebots: Die US-amerikanischen Propan-Großhandelspreise sind mit leichten Abweichungen seit 2023 bis heute relativ stabil geblieben. Die wöchentliche und jährliche Preisanalyse für Propan im Großhandel ergab am 3. Februar 2025 einen Preis von 1,206 Dollar pro Gallone, was einem Rückgang von 0,040 gegenüber der Vorwoche und einem Anstieg von 0,101 gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mehrere Regierungen subventionieren Flüssiggas, um die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage zu schließen und 400 Millionen marginalisierten Haushalten zu helfen. In Ecuador werden die Kosten für das Nachfüllen von Flüssiggas für private Zwecke am Verkaufsort ermäßigt (∼0,67 $/kg, 90 % Marktkosten). Ebenso werden in Indien Subventionen (∼0,33 $/kg, 45 % Marktkosten) auf die Bankkonten der Kunden überwiesen.

Herausforderung

  • Auswirkungen der Umwelt auf die Öl- und Gasproduktion: Da die Investitionslücke in der Öl- und Gasindustrie zunimmt, gewinnen saubere Energiequellen an Bedeutung. Darüber hinaus dürfte die steigende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen das Marktwachstum im Prognosezeitraum bremsen.

Marktgröße und Prognose für Dimethylether:

Berichtsattribut Einzelheiten

Basisjahr

2025

Prognosezeitraum

2026–2035

CAGR

10,2 %

Marktgröße im Basisjahr (2025)

10,28 Milliarden US-Dollar

Prognostizierte Marktgröße im Jahr 2035

27,15 Milliarden US-Dollar

Regionaler Geltungsbereich

  • Nordamerika (USA und Kanada)
  • Asien-Pazifik (Japan, China, Indien, Indonesien, Malaysia, Australien, Südkorea, Rest des Asien-Pazifik-Raums)
  • Europa (Großbritannien, Deutschland, Frankreich, Italien, Spanien, Russland, Nordeuropa, Restliches Europa)
  • Lateinamerika (Mexiko, Argentinien, Brasilien, Restliches Lateinamerika)
  • Naher Osten und Afrika (Israel, GCC-Staaten, Nordafrika, Südafrika, Restlicher Naher Osten und Afrika)
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Dimethylether-Marktsegmentierung:

Rohstoffsegmentanalyse

Der größte Marktanteil bei Dimethylether wird im Segment der fossilen Brennstoffe liegen, da es sich ohne wesentliche Änderungen direkt in konventionellen Verbrennungsmotoren einsetzen lässt. Darüber hinaus wird erwartet, dass die steigenden Exporte von Kolbenverbrennungsmotoren das Segmentwachstum bis Ende 2035 weiter steigern werden. Laut OEC exportierten die USA im Jahr 2022 Kolbenverbrennungsmotoren im Wert von 8,39 Milliarden US-Dollar bei einem Gesamthandelsvolumen von 45,4 Milliarden US-Dollar.

Anwendungssegmentanalyse

Das Segment der Flüssiggasmischung im Dimethylether (DME)-Markt wird im Prognosejahr voraussichtlich den höchsten Marktanteil haben. Dies ist auf die zunehmende Verwendung von Dimethylether mit Flüssiggas zurückzuführen, um die Verbrennung zu verbessern und den Ausstoß gefährlicher Gase zu reduzieren. Die zunehmende Forschung und Entwicklung im Bereich des Mischungsverhältnisses gilt als Haupttreiber des Wachstums dieses Segments. Um gefährliche Emissionen zu reduzieren, die Verbrennung zu verbessern und die Abhängigkeit von Flüssiggas zu begrenzen, wird Dimethylether mit Flüssiggas gemischt. Beispielsweise werden etwa 15–25 % Dimethylether in höheren Mischungsverhältnissen verwendet.

Unsere eingehende Analyse des globalen Dimethylethermarktes umfasst die folgenden Segmente:

Rohstoff

  • Auf Basis fossiler Brennstoffe
  • Biobasiert

Anwendung

  • Aerosol-Treibmittel
  • Flüssiggasmischung
  • Kraftstoff
  • Kraftwerksbrennstoff
  • Chemische Rohstoffe
  • Sonstige
Vishnu Nair
Vishnu Nair
Leiter - Globale Geschäftsentwicklung

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Regionale Marktanalyse für Dimethylether:

Einblicke in den APAC-Markt

Der Dimethylether-Markt im asiatisch-pazifischen Raum wird bis 2035 voraussichtlich mit 61 % den größten Umsatzanteil erwirtschaften. Dies wird durch die Erschwinglichkeit der Rohstoffe, die zunehmende Verwendung von Dimethylether in Kraftstoffen und die Beimischung von Flüssiggas unterstützt. Darüber hinaus wird erwartet, dass die staatliche Unterstützung des Ausbaus der chemischen Industrie in der Region den Dimethylether-Absatz in der Region im Prognosezeitraum weiter ankurbeln wird. So stellte die indische Regierung im Rahmen des Union Budget 2022-23 dem Department of Chemicals and Petrochemicals rund 27 Millionen US-Dollar zur Verfügung.

Im Juni 2023 entwickelte Indien seine neuartigen, DME-betriebenen Traktoren für den On- und Offroad-Einsatz und schlug damit ein neues Kapitel im alternativen, nachhaltigen, kraftstoffbasierten Transportsystem des Landes auf. Das Projekt wurde vom Science and Engineering Research Board (SERB) gefördert und die DME-betriebenen Motoren wiesen eine hohe thermische Bremseffizienz auf. Sie erzeugten kaum Ruß und reduzierten die HC-, CO- und CO2 -Emissionen deutlich. Indien gehörte zu den größten Exporteuren mit einem Wert von 7,66 Millionen USD im Jahr 2022 des Welthandels von 33,8 Millionen USD und einer ausgehenden durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 5,6 %. Laut dem NITI-Bericht 2020 der indischen Regierung wird erwartet, dass die Beimischung von DME mit Flüssiggas und DME mit Diesel zwischen 2023 und 2030 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von 6 % verzeichnen wird. Der Dieselbedarf in Indien wird auf 129,8 Millionen Tonnen und der von DME auf 0,32 Millionen Tonnen geschätzt

Prognostizierter Bedarf Indiens an DME (in Millionen Tonnen)

Zeitraum April bis März

Nachfrage nach Beimischung zu Flüssiggas

Nachfrage nach Beimischung zu Diesel

Gesamtnachfrage

2023-24

0,677

Null

0,677

2029-30

0,96

0,32

1,28

2035-35

1,28

0,43

1,71

2039-40

1,71

0,58

2.29

Quelle: NITI

Markteinblicke Europa

Der europäische Dimethylether (DME)-Markt wird aufgrund des rasanten Wachstums der Automobilindustrie in der Region bis Ende 2035 voraussichtlich deutlich wachsen. Auch die Verwendung von Dimethylether im Haushalt fördert die Entwicklung und wirkt als Wachstumsmotor dieses Marktes. Die Europäische Union hat sich ehrgeizige Ziele zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen gesetzt, was die Nachfrage nach saubereren Kraftstoffen in der Region erhöht. Dimethylether ist ein sauber verbrennender Kraftstoff mit geringen Emissionen und eine attraktive Alternative zu herkömmlichen Kraftstoffen. Die Nachfrage nach sauberen und alternativen Kraftstoffen in Europa wird voraussichtlich das Wachstum des Dimethylether-Marktes in der Region ankurbeln. Regulatorische Initiativen und Anreize fördern die Nutzung alternativer Kraftstoffe in Europa.

Deutschland war 2022 der größte Exporteur von Dimethylether mit einem Handelsvolumen von 8,29 Millionen US-Dollar und einem Exportanteil von 24,5 %. Das Wachstum wird durch die Präsenz einiger der größten Produzenten des Landes unterstrichen, darunter die Ferrostaal GmbH, die Grillo WerkeAG und die Shell Deutschland Oil GmbH. Das Shell-Werk in Wesseling ist ein bedeutender Methanolhersteller, der zu 99,99 % für die Herstellung von DME verwendet wird.

Dimethyl Ether (DME) Market Share
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Marktteilnehmer für Dimethylether:

    Die Unternehmen haben wichtige Nachhaltigkeitspotenziale identifiziert und konzentrieren sich auf alternative Kraftstoffe. Sie ergreifen strategische Initiativen wie Neueinführungen, Partnerschaften und Kooperationen sowie geografische Expansionen, um ihre Marktposition zu stärken. Dazu gehören unter anderem:

    • Mitsubishi Corporation
      • SWOT-Analyse
      • Regionale Präsenz
      • Jüngste Entwicklung
      • Risikoanalyse
      • Wichtige Leistungsindikatoren
      • Finanzielle Leistung
      • Wichtige Produktangebote
      • Geschäftsstrategie
      • Unternehmensübersicht
    • Air Products and Chemicals, Inc.
    • Nouryon Chemicals Holding BV
    • Shell plc
    • Praxair Technology, Inc.
    • Akzo Nobel NV
    • Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd.
    • Ferrostaal GmbH
    • Chinesische Energieholdings Limited
    • TotalEnergies Company

Neueste Entwicklungen

  • Im Mai 2024 gab Lummus Technology die kommerzielle Verfügbarkeit der neuesten Dimethylether-Technologie bekannt, die durch katalytische Destillation verbessert wird. Das Unternehmen möchte saubere, kostengünstige und flexible Lösungen anbieten, die dazu beitragen, den zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden.
  • Im Juli 2023 erklärte das indische Ministerium für Wissenschaft und Technologie, dass der erste mit Dimethylether betriebene Traktor des Landes ein neues Zeitalter sauberer Kraftstoffanwendungen einläutete. Forscher entwickelten einen zu 100 % mit DME betriebenen Motor mit geringeren Emissionen und höherer thermischer Effizienz.
  • Report ID: 3501
  • Published Date: Sep 09, 2025
  • Report Format: PDF, PPT
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Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Im Jahr 2026 wird die Größe der Dimethylether-Industrie auf 11,22 Milliarden US-Dollar geschätzt.

Der globale Markt für Dimethylether hatte im Jahr 2025 einen Wert von über 10,28 Milliarden US-Dollar und dürfte bis 2035 eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate (CAGR) von über 10,2 % verzeichnen und einen Umsatz von 27,15 Milliarden US-Dollar erreichen.

Der Dimethylethermarkt im asiatisch-pazifischen Raum wird sich bis 2035 einen Marktanteil von rund 61 % sichern, was auf die Erschwinglichkeit der Rohstoffe, die zunehmende Verwendung von Dimethylether in Transportkraftstoffen und die staatliche Unterstützung in der Region zurückzuführen ist.

Zu den wichtigsten Akteuren auf dem Markt gehören Mitsubishi Corporation, Air Products and Chemicals, Inc., Nouryon Chemicals Holding B.V., Shell plc, Praxair Technology, Inc., Akzo Nobel N.V., Dongguan JOVO Chemical Co., Ltd., Ferrostaal GmbH, Chinese Energy Holdings Limited und TotalEnergies Company.

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Abhishek Bhardwaj
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Vizepräsident – Forschung & Beratung
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