Marktgröße und Marktanteil von Flugzeuglageindikatoren, Flugzeugtyp (Starrflügler, unbemannte Luftfahrzeuge, Drehflügler); Sensortyp; Anzeigetyp; Genauigkeit – Globale Angebots- und Nachfrageanalyse, Wachstumsprognosen, Statistikbericht 2025–2037

Industrie für Fluglageindikatoren – regionaler Geltungsbereich

Marktprognose für Nordamerika

Es wird erwartet, dass der nordamerikanische Markt für Fluglageindikatoren bis 2037 einen Umsatzanteil von über 41,2 % erreichen wird. Die Expansion des Marktes wird durch den gut etablierten Luftfahrtsektor der Region und die steigende Nachfrage nach fortschrittlicher Avionik in der allgemeinen und kommerziellen Luftfahrt vorangetrieben. Die USA sind führend auf dem nordamerikanischen Markt aufgrund von Investitionen in die Modernisierung alternder Flotten, insbesondere bei Regionalfluggesellschaften und Privatflugzeugen, bei denen die Nachrüstung digitaler Fluglageanzeiger Priorität hat. Kanada ist mit seinen riesigen abgelegenen Gebieten und seiner Abhängigkeit vom Flugverkehr auf eine verstärkte Einführung zuverlässiger, wetterunabhängiger Fluglagesysteme für die Sicherheit vorbereitet. Darüber hinaus können Partnerschaften mit Flugschulen und privaten Luftfahrtzentren die Akzeptanz bei kleineren Betreibern fördern, die nach kostengünstigen Lösungen suchen.

Die USA Der Markt für Fluglageindikatoren wird voraussichtlich einen großen Anteil in Nordamerika ausmachen. Ein wichtiger Markttreiber ist das NextGen-Programm der FAA, das darauf abzielt, das National Airspace System (NAS) bis 2025 zu modernisieren. Darüber hinaus wird erwartet, dass die Einführung modernster Avionik in der militärischen, kommerziellen und allgemeinen Luftfahrt einen lukrativen Markt für Hersteller von Flugzeuginstrumenten schaffen wird. FAA berichtet, dass über 60 % der Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt in den USA immer noch auf analoge Systeme angewiesen sind, was Möglichkeiten für digitale Nachrüstungen schafft. Beispielsweise gab Garmin im Juni 2023 die Supplemental Type Certification (STC) der FAA für das elektronische Fluginstrument G1 275 bekannt, bei dem es sich um ein kostengünstiges Avionik-Upgrade handelt, das den primären Lageindikator, den Kursabweichungsindikator (CDI), den horizontalen Situationsindikator (HSI) oder die Multifunktionsanzeige (MFD) umfasst.

Es wird geschätzt, dass der Kanada Markt für Fluglageindikatoren im Prognosezeitraum wachsen wird. Die Abhängigkeit vom Luftverkehr für abgelegene Gebiete des Landes dürfte ein neuer Wachstumstreiber des Sektors in Kanada sein. Der Bericht von Transport Canada aus dem Jahr 2020 hebt beispielsweise hervor, dass über 70 % der Flughäfen des Landes Regionen bedienen, die über die Straße nicht erreichbar sind. Darüber hinaus führt die Nachfrage nach fortschrittlicher Avionik zu einem kontinuierlichen Bedarf an der Nachrüstung von Fluglageindikatoren. Im Juni 2024 wählte NAV CANADA Kongsberg Geospatial für die Ausstattung des Digital Aerodrome Air Traffic Services (DAATS)-Programms aus, das den Einsatz fortschrittlicher Navigationssysteme für ferngesteuerte Flugzeuge in extrem rauen Umgebungen umfasst, was Möglichkeiten zur Nachrüstung von Fluglageindikatoren eröffnet.

APAC-Marktprognose

Es wird erwartet, dass der APAC-Markt für Flugzeuglageindikatoren im festgelegten Zeitrahmen der Marktanalyse nach Nordamerika das schnellste Wachstum verzeichnen wird. Der deutliche Anstieg der Nachfrage nach Flugreisen hat zu einer Steigerung der Flugzeugproduktion und einer Flottenerweiterung geführt, was den Herstellern von Flugzeuginstrumenten zugute kommt. Die Volkswirtschaften in APAC, allen voran China, Indien und Japan, investieren stark in die Modernisierung ihrer Luftfahrtinfrastruktur und treiben so das Wachstum des Sektors in der Region voran. Die folgende Tabelle zeigt die Revenue Passenger Kilometers (RPKs) mit Stand Februar 2024, was auf die Notwendigkeit einer Flottenerweiterung in APAC hinweist.

Airline Industry RPKS (2024)

Quelle: International Air Traffic Association (IATA)

Der China Markt für Fluglageindikatoren wird voraussichtlich einen führenden Umsatzanteil in APAC verzeichnen. China hat sich als eines der führenden Unternehmen in der Luftfahrt etabliert, was durch die Entwicklung des Kampfflugzeugs der sechsten Generation deutlich wird. Darüber hinaus schreitet Chinas Commercial Aircraft Corporation (COMAC) rasch in der Avionikentwicklung voran, und da das Land versucht, die Abhängigkeit von Importen zu verringern, sind inländische Avionikhersteller in China bereit, Möglichkeiten zu finden, fortschrittliche Fluglageindikatoren für Verkehrsflugzeuge im Land zu liefern. Darüber hinaus prognostizierte die Boeing Company im August 2024 ein jährliches Wachstum des Flugverkehrs im Land um 5,2 % und eine Ersatzrate für ältere Jets von 40 %. Diese Trends verheißen Gutes für das Wachstum des Marktes für Flugzeuglageindikatoren in China, wobei erwartet wird, dass der Sektor seine Dominanz im gesamten Prognosezeitraum beibehalten wird.

Der Indien Markt für Fluglageindikatoren wird im festgelegten Zeitraum wachsen. Das Wachstum des Flugverkehrs aufgrund des Anstiegs des verfügbaren Einkommens hat die Flottenerweiterungsinitiativen verstärkt und lukrative Möglichkeiten für Hersteller geschaffen, Flugzeuginstrumente zu liefern. Darüber hinaus unterstützt das UDAN-Programm der Regierung die Verbesserung der regionalen Konnektivität und fördert die Nachrüstung von Turboprop-Flotten wie ATR 72 mit moderner Avionik. Im Januar 2025 verabschiedete die Regierung das Aircraft Leasing Bill, um die Rücknahme von Flugzeugen für Leasinggeber zu vereinfachen. Es wird erwartet, dass die Initiative Initiativen zur Flottenmodernisierung vorantreiben wird, einschließlich Glas-Cockpit-Systemen, die modernste Fluglageindikatoren für eine verbesserte Flugleistung erfordern.