Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für 2025–2037
Die Marktgröße für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme wurde im Jahr 2024 auf 33,69 Milliarden US-Dollar geschätzt und wird bis 2037 voraussichtlich 127,8 Milliarden US-Dollar überschreiten, was einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von über 10,8 % im Prognosezeitraum, d. h. zwischen 2025 und 2037, entspricht. Im Jahr 2025 wird die Branchengröße fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme auf 36,6 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Der Grund für die Markterweiterung ist der zunehmende Vertrieb von Elektrofahrzeugen auf der ganzen Welt, was zu einer umfangreichen Übernahme fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) führt, da sie die Fähigkeit besitzen, die Verkehrssicherheit durch Alarmierung oder automatisierte Bremsen deutlich zu erhöhen, um Kollisionen zu verhindern oder zu verringern. Nach Angaben der Internationalen Energieagentur stieg der Absatz von Elektrofahrzeugen 2023 um 3,5 Mio. gegenüber 2022, ein jährlicher Anstieg um 35 %.
Advanced Driver Assistance Systems Sektor: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Zunehmende Fortschritte in der Sensortechnologie – Fahrerassistenzsysteme nutzen eine Vielzahl von Sensortechnologien, um die Umgebung des Fahrzeugs zu erfassen, und Verbesserungen in der Sensortechnologie und den Algorithmen ermöglichen genauere Bremsvorgänge und eine schnellere Identifizierung möglicher Bremsvorgänge stürzt ab.
Beispielsweise ist eine neue Funktion künstlicher Intelligenz, die Sensorfusion zur Objekterkennung und -verarbeitung nutzt, Teil der Kamerainstallation im Auto, die Live-Streaming-Videos sofort auswerten, erkennen kann, was sie preisgeben, und entscheiden kann, wie darauf reagiert werden soll.
- Vorliegen strenger Sicherheitsstandards – Um die Sicherheit von Anfang an zu gewährleisten, legen Regierungen strenge Regeln und Sicherheitsstandards fest, die die Integration fortschrittlicher Fahrerassistenzsystemtechnologie in Fahrzeuge erfordern, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Beispielsweise befasst sich die internationale Norm ISO 26262 mit der funktionalen Sicherheit in Kraftfahrzeugen, um die Betriebssicherheitsanforderungen für Lkw und Busse zu überwachen.
- Expandierende Bergbauindustrie – Aufgrund der ständigen Gefahr von Kollisionen, Maschinenstörungen und Umweltgefahren sind Bergbaustandorte von Natur aus riskant. Daher unterliegen Bergbauaktivitäten häufig strengen Sicherheitsanforderungen, was erforderlich ist der Einsatz von ADAS-Technologien zur Verbesserung der Sicherheit durch die Implementierung von Funktionen wie autonomen Brems- und Kollisionsvermeidungssystemen.
Beispielsweise wuchs der globale Bergbaumarkt im Jahr 2023 um über 5 % und erreichte einen Wert von rund 2144 Milliarden US-Dollar.
Herausforderungen
- Cybersicherheitsbedenken – Der Automobilsektor hat immer noch Probleme mit der Cybersicherheit, und bei autonomen Fahrzeugen oder Autos mit fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen (ADAS) steht etwas mehr auf dem Spiel.
Der Autopilot-Rückruf bei Tesla ist nur ein Beispiel für die zahlreichen Cybersicherheitsprobleme bei autonomen Fahrtechnologien, die während eines Software-Updates bei allen Autos auftraten und zu Fehlfunktionen und möglicherweise zu Kollisionen mit statischen Objekten führten.
Beispielsweise haben die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) und Tesla am 12. Dezember 2023 gemeinsam einen freiwilligen Rückruf von mehr als 1 Million in den USA verkauften Tesla-Fahrzeugen angekündigt, die mit Autopilot und Autosteer ausgestattet sind.
- Hohe Kosten für Implementierung und Wartung – Da die ADAS-Technologie teuer ist, kommt sie heute häufiger in Premium- und Luxusfahrzeugen vor, was ein Hindernis für den Einsatz der ADAS-Technologie darstellt.
Aufgrund der Komplexität der Verwaltung können ADAS-Reparaturen und der Austausch anderer Wartungsteile für Flotten teuer und für kleinere Hersteller von Off-Highway-Fahrzeugen unerschwinglich sein.
Fortgeschrittener Markt für Fahrerassistenzsysteme: Wichtige Einblicke
Segmentierung von Fahrerassistenzsystemen
Fahrzeugtyp (Pkw, leichte Nutzfahrzeuge, schwere Nutzfahrzeuge)
Es wird erwartet, dass das Pkw-Segment bis Ende 2036 einen Marktanteil von rund 45 % bei fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen erreichen wird. Das Segmentwachstum ist auf die steigende Zahl von Verkehrsunfällen zurückzuführen. Ein vorrangiges Ziel für Automobilhersteller, Flottenmanager und einzelne Autobesitzer gleichermaßen ist die Verbesserung der Sicherheit von Personenkraftwagen aufgrund der zunehmenden Komplexität der Straßennetze, der Zunahme verkehrsbedingter Ereignisse und abgelenktem Fahren. Laut Statistiken der Weltgesundheitsorganisation (WHO) verlieren jedes Jahr etwa 1,19 Millionen Menschen bei Autounfällen ihr Leben.
Infolgedessen gibt es immer mehr neue Personenkraftwagen mit hochentwickelten ADAS-Systemen, die hochentwickelte Kameras, Radar und Sonar nutzen, um das Niveau der Verkehrssicherheit zu erhöhen.
Zum Beispiel kann die ADAS-Systemintegration etwa 39 % aller Unfälle mit Pkw, über 35 % der daraus resultierenden Verletzungen und fast 28 % der damit verbundenen Todesfälle verhindern.
Darüber hinaus sind adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung, Kollisionswarn- und -vermeidungssysteme, Erkennung des toten Winkels und Überwachung der Ermüdung des Fahrers einige der ADAS-Technologien, die häufig in Nutzfahrzeugen zu finden sind und den Arbeitern von erhöhter Sicherheit profitieren können.
Systemtyp (Parkassistenz, Erkennung des toten Winkels, adaptive Geschwindigkeitsregelung, Spurverlassenswarnung, Reifendrucküberwachung, autonome Notbremsung, intelligente Scheinwerfer, Head-Up-Display, adaptive Frontlichter, E-Call, Vorwärtskollision Warnung)
Das Segment der Blind-Winkel-Erkennung im ADAS-Markt soll bis 2036 erhebliche Umsätze erzielen. Zu den weiteren Elementen von ADAS gehört die Erkennung des toten Winkels, die mit Eckradarsensoren oder Ultraschallsensoren verwendet werden kann, was es den Fahrern erleichtert, Autos zu sehen oder andere Gegenstände, die sich möglicherweise in ihrem toten Bereich befinden, um Kollisionen zu verringern, die beim Spurwechsel des Fahrers auftreten.
Eine der ersten Funktionen, die fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in Autos boten, war die Erkennung des toten Winkels, um nach relevanten Objekten innerhalb der Erkennungszone Ausschau zu halten.
Elektrofahrzeug (Batterie, Hybrid, Plug-in, Brennstoffzelle)
Es wird erwartet, dass das Batteriesegment im ADAS-Markt aufgrund der wachsenden Präferenz für batterieelektrische Fahrzeuge einen enormen Anteil verzeichnen wird. Im Jahr 2023 waren batterieelektrische Fahrzeuge aufgrund der erheblichen Anstrengungen zur CO2-Neutralität die drittbeliebtb_regional_synopsys_descriptione Option bei den Verbrauchern.
Die ADAS-Funktionen des Autopiloten sind auf BEV-Modellen wie dem Tesla Model
So stiegen beispielsweise die Verkäufe batterieelektrischer Fahrzeuge von etwa 4 Millionen im Jahr 2021 auf voraussichtlich 7 Millionen im Jahr 2022.
Unsere eingehende Analyse des Marktes umfasst die folgenden Segmente:
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Systemtyp |
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Komponententyp |
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Angebot |
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Fahrzeugtyp |
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Elektrofahrzeug |
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Diesen Bericht anpassenAdvanced Driver Assistance Systems Industry - Regionale Synthese
Nordamerikanische Marktstatistik
Es wird erwartet, dass Nordamerika im Markt für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme bis Ende 2036 einen Umsatzanteil von über 44 % haben wird. Die Marktnachfrage in der Region wird auch aufgrund der Präsenz staatlicher Initiativen zur Einführung von ADAS erwartet. Behörden wie die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) in Nordamerika schärfen das Bewusstsein der Verbraucher, indem sie betonen, wie ADAS die Leistung und Produktivität verbessern können, sowie die Vorteile von ADAS bei der Abwägung von Kosten und Nutzen, um den Einsatz auf dem Massenmarkt voranzutreiben und die Akzeptanz zu erhöhen.
Um sicherzustellen, dass die Vereinigten Staaten bei automatisierten Fahrzeugen (AVs) weltweit führend sind, engagiert sich die US-Regierung für die Förderung von Fortschritten im Landtransport und arbeitet an der Aktualisierung der geltenden Gesetze, um OEMs bei der Entwicklung zu unterstützen Erprobung wesentlicher Sicherheitstechnologien und Bewältigung der umständlicheren Regulierungsverfahren. Beispielsweise haben Autohersteller, die mehr als 95 % des Neuwagenmarkts in den Vereinigten Staaten ausmachen, versprochen, ab dem 1. September 2022 AEB zum ersten ADAS zu machen, das in allen leichten Nutzfahrzeugen (NHTSA) serienmäßig ist.
Darüber hinaus hat Transport Canada am 1. September 2020 in einer Bekanntmachung um Kommentare zur Überarbeitung seiner Gesetze zur Einbeziehung fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) gebeten, in der die neuen kanadischen Sicherheitsstandards für Kraftfahrzeuge genannt wurden würde die aktuellen ADAS-Sicherheitsvorschriften ersetzen, die für Nutzfahrzeuge und Schulbusse sowie andere Fahrzeugtypen wie Autos, Lastwagen, Motorräder und Personenbusse gelten.
APAC-Marktanalyse
Die Region Asien-Pazifik wird im Prognosezeitraum ebenfalls einen starken Umsatzanteil für den Markt für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme verzeichnen und aufgrund der zunehmenden Integration von ADAS in Fahrzeuge den zweiten Platz einnehmen. Die Automobil-Megamärkte der Asien-Pazifik-Region in China, Indien, Japan und Südkorea tragen zum Wachstum von ADAS bei, das es Autos ermöglicht, intelligenter und autonomer zu fahren.
In mehreren indischen Autos werden ADAS aufgrund der zunehmenden Bedeutung der Verkehrssicherheit in großem Umfang eingebaut. Der Prognose zufolge werden bis 2030 mehr als 25 % der in Indien verkauften Neuwagen mit ADAS der Stufe 2 ausgestattet sein.
Darüber hinaus strebt China danach, weltweit führend bei fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen bzw. ADAS zu werden, um die vorteilhaften Marktbedingungen für fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme zu nutzen und mit internationalen Automobilherstellern zu konkurrieren.
Darüber hinaus scheint das japanische Auto-ADAS-Geschäft gut zu laufen, wobei die Chancen in den Bereichen Groß-, Luxus-, Crossover- und Mittelklassefahrzeuge auf eine Verlagerung des Fokus hin zu Sicherheit und besserem Fahren hindeuten Erfahrungen.
Unternehmen dominieren die Advanced Driver Assistance Systems Landscape
- Wabco Holdings Inc.
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzergebnis
- Wichtigste Leistungsindikatoren
- Risikoanalyse
- Aktuelle Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT Analyse
- Altera Corporation (Intel Corporation)
- Mobileye Global Inc.
- Infineon Technologies AG
- Magna International Inc.
- Stellantis Ventures
- Mobile
- Autoliv Inc.
- AG
- Garmin Ltd.
- Robert Bosch GmbH
- Valeo SA
Der Markt für fortgeschrittene Fahrerassistenzsysteme wird von wichtigen Akteuren, die mehrere Strategien einführen und langfristige Kontakte mit verschiedenen Akteuren knüpfen, fragmentiert.
In the News
- Mobileye Global Inc. kündigte an, innovative Treiber-Hilfe-Technologien für Mahindra & Mahindra Ltd. kommende Autos bereitzustellen, um Indiens berüchtigt gefährliche Straßen sicherer zu machen.
Darüber hinaus werden die Unternehmen zusammenarbeiten, um ein völlig autonomes Fahrsystem für Indien zu entwickeln, wodurch es für die haushaltsbewussten Verbraucher der Nation unzumutbar ist. - Stellantis Ventures investiert in SteerLight, ein Unternehmen, das innovative LiDAR (Light Detection and Ranging) Sensortechnologie entwickelt, die die 3D-Umgebung mit Genauigkeit wahrnehmen kann und Potenzial zur Verbesserung autonomer Fahrfunktionen und fortschrittlicher Fahrerassistenzsysteme (ADAS) in anstehenden Stellantis-Markenfahrzeugen besitzt.
Darüber hinaus sind die Ziele von Stellantis, wie in seinem Strategieplan von Dare Forward 2030 dargelegt, durch seine Investition in SteerLight, die sein hochmodernes LiDAR zu einem möglichen Moderator der Adoption von ADAS in großem Umfang macht.
Autorenangaben: Saima Khursheed
- Report ID: 6068
- Published Date: May 24, 2024
- Report Format: PDF, PPT
