Globale Marktgröße, Prognose und Trendhighlights für den Zeitraum 2025–2037
Der AdBlue- Markt hatte im Jahr 2024 ein Volumen von 38,1 Milliarden USD und wird bis Ende 2037 voraussichtlich 96,5 Milliarden USD erreichen. Im Prognosezeitraum 2025–2037 wird das Marktvolumen durchschnittlich um 7,4 % steigen. Im Jahr 2025 wird das AdBlue-Marktvolumen auf 41 Milliarden USD geschätzt.
AdBlue, auch bekannt als Diesel Exhaust Fluid (DEF), ist unerlässlich zur Reduzierung der Stickoxidemissionen (NOx) in Dieselmotoren, die mit der Technologie zur selektiven katalytischen Reduktion (SCR) ausgestattet sind. Die weltweite Nachfrage nach AdBlue steigt aufgrund strenger Umweltauflagen und des wachsenden Automobilsektors. Führende Hersteller erweitern ihre weltweite Produktionskapazität, um der steigenden Nachfrage aufgrund strenger Emissionsauflagen gerecht zu werden.
Mit der weltweit größten AdBlue-Produktionskapazität von 2,8 Millionen Tonnen pro Jahr ist Yara International, ein norwegisches Chemieunternehmen, Marktführer. Dieses AdBlue wird aus einer Lösung aus reinem, hochreinem Harnstoff hergestellt und weltweit vermarktet. Es enthält den größten AdBlue-Lagertank der Welt, der 17.500 m³ hochwertige AdBlue-Lösung fasst. Darüber hinaus kann OCI Global in Europa jährlich bis zu 300.000 Tonnen AdBlue produzieren, mit Wachstumspotenzial. Die fünf AdBlue-Produktionsanlagen, die Yaras globales Netzwerk bilden, befinden sich in Sluiskil, Niederlande; Le Havre, Frankreich; Belle Plaine, Kanada; Ferrara, Italien und Brunsbüttel, Deutschland.
Darüber hinaus kann CrossChems neue Produktionsanlage in Hongkong 1,5 Millionen Liter pro Monat produzieren. Zwei neue AdBlue-Produktionsanlagen wurden vom lettischen Chemieunternehmen CrossChem in Mitteleuropa eröffnet. Die erste befindet sich in der Tschechischen Republik und kann 1,5 Millionen Liter pro Monat produzieren; die zweite befindet sich bereits in Polen und kann 5 Millionen Liter pro Monat produzieren. Darüber hinaus haben Unternehmen wie OMV Petrom und ITOCHU ENEX in neue Produktionsanlagen investiert, um die Lieferkette weiter zu stärken und das Wachstum des AdBlue-Marktes trotz strenger Emissionsvorschriften zu unterstützen.
Fahrzeuge und Branchen haben unterschiedliche tägliche AdBlue-Anforderungen. Der AdBlue-Verbrauch liegt normalerweise zwischen 3 % und 5 % des gesamten verbrauchten Dieselkraftstoffs. Ein Schwerlast-Lkw, der 100 Liter Diesel verbraucht, benötigt täglich 3 bis 5 Liter AdBlue. Der Beitrag von AdBlue zu sauberer Luft und umweltfreundlichen Aktivitäten wird an Bedeutung gewinnen, da sich die Aufmerksamkeit der Welt auf Nachhaltigkeit richtet. Unternehmen, die in AdBlue investieren, können dazu beitragen, eine gesündere Erde für kommende Generationen zu schaffen, indem sie sich an die gesetzlichen Bestimmungen halten.
AdBlue-Markt: Wachstumstreiber und Herausforderungen
Wachstumstreiber
- Zunehmende Anwendungen in verschiedenen Branchen: Nutzfahrzeuge mit SCR-Technologie, darunter Lastwagen, Busse und Lieferwagen, verwenden AdBlue in der Automobilindustrie. AdBlue wird vom SCR-System in den Abgasstrom eingespritzt, das gefährliche NOx-Gase in unschädlichen Stickstoff und Wasserdampf umwandelt. Traktoren, Erntemaschinen und andere dieselbetriebene Geräte im Agrarsektor sind auf AdBlue angewiesen, um die Emissionen zu senken. Die Umweltbelastung durch Dieselmaschinen steigt mit der Größe der Farmen und landwirtschaftlichen Aktivitäten.
AdBlue wird auch in der Bauindustrie verwendet, die für den Einsatz großer Maschinen bekannt ist, um strengere Umweltstandards einzuhalten. SCR-Technologie wird von Kränen, Ladern, Bulldozern und Baggern verwendet und senkt die NOx-Emissionen auf Baustellen erheblich. Darüber hinaus verlassen sich auch nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen (NRMM), darunter Generatoren und Kompressoren, auf AdBlue, um die Emissionen zu minimieren. - Staatliche Anreize zur Förderung der Einführung emissionsreduzierender Technologien: Da Regierungen weltweit erkennen, wie wichtig es ist, die Luftverschmutzung zu reduzieren und den Klimawandel zu bekämpfen, bieten sie finanzielle Anreize, Steuererleichterungen und regulatorische Unterstützung, um die Verwendung von AdBlue zu fördern. Diese Anreize, die finanzielle Anreize für die Verwendung der SCR-Technologie bieten, die AdBlue für eine effiziente Emissionskontrolle benötigt, richten sich häufig an Automobilhersteller, -besitzer und -betreiber. Diese staatlichen Anreize wirken als Anreiz für das Wachstum des AdBlue-Geschäfts, da die Länder strengere Emissionsanforderungen stellen und ihre Umweltvorschriften verschärfen.
Die Zentralregierung hat das National Clean Air Program (NCAP) im Rahmen des Central Sector Control of Pollution Scheme als langfristigen, zeitlich begrenzten Ansatz auf nationaler Ebene zur Lösung des Luftverschmutzungsproblems des Landes ins Leben gerufen. Ziel ist eine Reduzierung von PM10 um 20 bis 30 %. Darüber hinaus werden in den USA aus dem Programm Climate Pollution Reduction Funds (CPRG) Fördermittel in Höhe von knapp 5 Milliarden US-Dollar an Bundesstaaten, Kommunen, Stämme und Territorien vergeben, um sie bei der Entwicklung und Umsetzung aggressiver Programme zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen und anderer gefährlicher Luftschadstoffe zu unterstützen. - Steigender Handel mit Rohstoffen wie Harnstoff: AdBlue ist eine farblose Mischung aus deionisiertem Wasser (67,5 %) und hochreinem Harnstoff (32,5 %). Ammoniak, der aktive Bestandteil von AdBlue, ist in Harnstoff enthalten und reagiert mit NOx, um es zu neutralisieren, bevor es in die Atmosphäre gelangt. Daher gewährleistet die zunehmende Verfügbarkeit von hochreinem Harnstoff, der speziell für die AdBlue-Produktion zugeschnitten ist, eine stabile Lieferkette und unterstützt den Ausbau der Produktionskapazitäten.
Das Observatory of Economic Complexity (OEC) berichtete, dass Harnstoff, einschließlich wässriger Lösungen in Behältern mit einem Gewicht von mehr als 10 kg, mit einem Gesamthandel von 37,4 Milliarden USD im Jahr 2022 das 79. meistgehandelte Produkt weltweit war. Die Harnstoffexporte, bestehend aus wässrigen Lösungen in Packungen mit einem Gewicht von mehr als 10 kg, stiegen zwischen 2021 und 2022 um 58,2 %, von 23,6 Milliarden USD auf 37,4 Milliarden USD.
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Land |
Harnstoffwert im Export (Mrd. USD) |
Land |
Harnstoffwert der Importe (Mrd. USD) |
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Oman |
4.01 |
Indien |
6.7 |
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Russland |
4.01 |
Brasilien |
3,97 |
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Katar |
3.41 |
UNS |
3.2 |
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Ägypten |
3.07 |
Australien |
1,95 |
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Saudi-Arabien |
2,58 |
Frankreich |
1,51 |
Quelle: OEC
Herausforderungen
- Steigende Verbreitung von Elektrofahrzeugen und schwankende Rohstoffpreise: Trotz der rasanten Entwicklungen im Automobilsektor können einige Faktoren den AdBlue-Markt beeinflussen. Dazu gehören die wachsende Beliebtheit von Elektroautos aufgrund des gestiegenen Umweltbewusstseins der Verbraucher, Bedenken hinsichtlich des schwankenden Ölpreises, die steigende Nachfrage nach Autos, die mit alternativen Energiequellen betrieben werden, und Schwierigkeiten bei der Verarbeitung von Harnstoff. AdBlue wird außerdem aus Harnstoff hergestellt, einem wichtigen Düngemittelbestandteil. Das Wetter und politische Unruhen in den wichtigsten Produktionsländern können das Harnstoffangebot und die Preisvolatilität beeinflussen.
- Verfügbarkeit von Alternativen: Auf dem AdBlue-Markt sind weitere Optionen erhältlich, mit denen die Emissionen reduziert werden können, darunter Dieselpartikelfilter und Abgasrückführungssysteme. AdBlue konkurriert mit diesen Produkten in Bezug auf Preis und Funktionalität. Darüber hinaus ist AdBlue eine hochkorrosive Chemikalie, die vorsichtig gehandhabt und transportiert werden muss, um Schäden zu vermeiden. Dies kann zu Preiserhöhungen und Schwierigkeiten für AdBlue-Lösungsanbieter führen.
AdBlue-Markt: Wichtige Erkenntnisse
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Basisjahr |
2024 |
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Prognosejahr |
2025–2037 |
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CAGR |
7,4 % |
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Marktgröße im Basisjahr (2024) |
38,1 Milliarden US-Dollar |
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Prognostizierte Marktgröße für das Jahr (2037) |
96,5 Milliarden US-Dollar |
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Regionaler Geltungsbereich |
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AdBlue-Segmentierung
Methode (Vorverbrennung und Nachverbrennung)
Bis 2037 wird das Post-Combustion-Segment voraussichtlich einen Marktanteil von über 59,4 % bei AdBlue erreichen. Das Segmentwachstum ist auf die zunehmende Einführung von SCR in Entwicklungsländern zurückzuführen. Gefährliche Stickoxide werden durch den SCR-Katalysator in unschädlichen Stickstoff und Wasser umgewandelt. Darüber hinaus wird es in großen Fahrzeugen wie Zügen, Lastwagen und Taxis eingesetzt, was die Branche voranbringt. Im Gegensatz zur Pre-Combustion-Abscheidung und Oxy-Fuel-Kohlenstoffabscheidung kann die Post-Combustion-Abscheidung mit minimalen Änderungen am gesamten Prozess direkt in die Anlage eingeführt werden.
Das Ziel einer Post-Combustion-Capture-Anlage besteht darin, so viel CO2 wie möglich aus Verbrennungsanlagen abzufangen und in geologische Schichten zu transportieren, wo es sicher gespeichert wird. Eine Anlage strebt normalerweise eine CO2-Abscheidungsrate von über 95 % an. Die Anpassungsfähigkeit von Post-Combustion-Systemen ermöglicht es auch, sie in bereits vorhandene Autos nachzurüsten und so die Emissionen zu senken, ohne dass erhebliche Motoränderungen erforderlich sind. Dies fördert ihren Einsatz sowohl im Automobil- als auch im Industriesektor.
Anwendung (Nutzfahrzeuge, mobile Maschinen, PKWs und Personenkraftwagen, Eisenbahnen)
Das Segment Autos und Personenkraftwagen im AdBlue-Markt wird im Prognosezeitraum einen bemerkenswerten Anteil einnehmen. Das Marktwachstum ist auf die steigende Nachfrage nach Autos und anderen Personenkraftwagen zurückzuführen. Im Jahr 2023 berichtete der Verband der europäischen Automobilhersteller, dass Europa 19,5 % des weltweiten Pkw-Absatzes ausmachte, Asien 51,6 % und Nordamerika und Lateinamerika 23,7 %. Darüber hinaus machten der Nahe Osten und Afrika 5,2 % des Gesamtabsatzes aus. Das Wirtschaftswachstum und die steigenden Gehälter haben den Autobesitz für einen größeren Teil der Bevölkerung zugänglicher gemacht. Darüber hinaus hat die Urbanisierung die Nachfrage nach Transportmitteln erhöht, während sich entwickelnde Vorlieben und Lebensstile den Erwerb von Fahrzeugen weiter fördern. Der Reiz neuer Funktionen und technologischer Entwicklungen treibt die Nachfrage ebenfalls an, ebenso wie der Bedarf an individuellen Transportmitteln für Arbeit, Freizeit und das tägliche Leben. All diese Faktoren steigern die Nachfrage nach Autos und anderen Personenkraftwagen in der modernen Gesellschaft.
Unsere eingehende Analyse des globalen AdBlue- Marktes umfasst die folgenden Segmente:
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Typ |
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Verfahren |
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Anwendung |
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Diesen Bericht anpassenAdBlue-Industrie - Regionale Übersicht
Marktstatistiken für Nordamerika
Auf dem AdBlue-Markt wird die Region Nordamerika bis 2037 voraussichtlich einen Umsatzanteil von über 38,9 % erreichen. AdBlue wird von Nutzfahrzeugen verwendet, um die Stickoxidemissionen zu reduzieren und so strengere Emissionsvorschriften einzuhalten, was die Expansion des AdBlue-Marktes in der Region vorantreibt. Um beispielsweise die schädlichen Luftschadstoffemissionen von leichten und mittelschweren Fahrzeugen ab dem Modelljahr 2027 weiter zu reduzieren, hat die Environmental Protection Agency (EPA) am 20. März 2024 neue, strengere endgültige Vorschriften erlassen. Aufbauend auf den von der EPA im Jahr 2021 festgelegten bundesstaatlichen Treibhausgasemissionsstandards für Personenkraftwagen und leichte Lastkraftwagen für die Modelljahre 2023–2026 nutzt die endgültige Regelung Fortschritte bei der sauberen Autotechnologie, um in vielerlei Hinsicht Vorteile zu erzielen, darunter eine geringere Klimaverschmutzung, eine Verbesserung der öffentlichen Gesundheit durch die Verringerung der von Fahrzeugen verursachten Smog- und Rußverschmutzung und eine Kostenersparnis für die Fahrer durch geringere Kraftstoff- und Wartungskosten. Darüber hinaus ist durch das Wachstum der Transportbranche in der Region und die zunehmende Verwendung von Dieselmotoren in Lastwagen und Bussen der Bedarf an Adblue gestiegen, da es diese Umweltauflagen erfüllen muss.
Darüber hinaus erforderten die strengen NOx-Emissionsvorschriften der EPA in den USA die Verwendung von Dieselabgasflüssigkeit in extrem hohen Konzentrationen. Ein Anstieg der Anzahl schwerer Lastwagen und Nutzfahrzeuge geht mit einer robusten Infrastruktur für Dieselabgasflüssigkeit und Lieferkette einher, was die Position des Landes als Marktführer stärkt. Große Lkw-Hersteller wie Freightliner und Peterbilt haben modernste SCR-Technologien in ihre Modelle integriert, was einen großen Einfluss auf den Anstieg der DEF-Verwendung hatte. Im Jahr 2024 kündigte Peterbilt an, dass die Modelle 579, 567 und 589 jetzt mit einem neuen PACCAR MX-13-Motor ausgestattet sind, der den CARB-Vorschriften für niedrige Stickoxidwerte (NOx) entspricht. Um die NOx-Emissionen erfolgreich zu senken, verfügt dieser Motor über interne Hardware und das Nachbehandlungssystem, das neu gestaltet wurde, um der CARB-Omnibus-Verordnung zu entsprechen.
Da der Dieselverbrauch in Kanada weiter steigt, werden die nationalen Umweltstandards verbesserte Methoden zur Verbesserung der Luftqualität erforderlich machen. Dieser Anstieg der Dieselnachfrage wird zwangsläufig den AdBlue-Markt für Dieselfahrzeuge ankurbeln, ein Trend, der nicht nur in Kanada, sondern auch in den USA zu beobachten ist. In den kommenden Jahren ist mit einem deutlichen Anstieg des Bedarfs an leichten Nutzfahrzeugen (LCVs) und schweren Nutzfahrzeugen (HCVs) zu rechnen. Folglich wird diese wachsende Nachfrage auch zu einem höheren Dieselverbrauch führen.
Europa Marktanalyse
Der europäische AdBlue-Markt wird im Prognosezeitraum voraussichtlich einen erheblichen Anteil haben. Strenge regionale Autovorschriften unterstützen die Expansion des Marktes und werden die Nachfrage der Automobilhersteller nach SCR-Technologie erhöhen. Darüber hinaus wird prognostiziert, dass das wachsende öffentliche Wissen über DEF eine wichtige Rolle bei der zukünftigen Expansion des regionalen Marktes spielen wird. Darüber hinaus ist die wachsende Produktion von Nutzfahrzeugen und Personenkraftwagen in der Region ein weiterer Faktor, der das Wachstum des AdBlue-Marktes vorantreibt. Laut dem Verband der europäischen Automobilhersteller produzierte die EU im Jahr 2022 2,2 Millionen Nutzfahrzeuge. Außerdem produzierte die Europäische Union im Jahr 2022 10,9 Millionen Personenkraftwagen, ein Anstieg von 8,3 % gegenüber 2021.
Aufgrund der steigenden Nachfrage nach AdBlue auf dem deutschen Lkw- und Pkw-Markt hat Yara International ASA, der größte Produzent von AdBlue, die weltweit größte Produktionskapazität eröffnet. In der neuen Anlage werden jährlich rund 1,1 Millionen Tonnen AdBlue produziert. Ein 17.500 m3 fassender AdBlue-Tank, eine vollautomatische Lkw-Verladestation mit einem digitalisierten, unbemannten Tor, das rund um die Uhr in Betrieb ist, und eine neue Tiefsee-Schiffsverladeanlage sind Teil der erweiterten Produktionskapazität.
Unternehmen, die den AdBlue-Markt dominieren
- BASF SE
- Unternehmensübersicht
- Geschäftsstrategie
- Wichtige Produktangebote
- Finanzielle Leistung
- Leistungskennzahlen
- Risikoanalyse
- Jüngste Entwicklung
- Regionale Präsenz
- SWOT-Analyse
- LIQUI MOLY GmbH
- CF Industries Holdings, Inc.
- Cummins Inc.
- Bharat Petroleum Corporation
- Fertiberia
- Yara International ASA
- OCI Global
- CrossChem Limited
- ENI SpA
Führende Unternehmen der Branche tätigen erhebliche Investitionen in Forschung und Entwicklung, um ihr Produktangebot zu erweitern und so das weitere Wachstum des AdBlue-Marktes zu unterstützen. Zu den wichtigen Marktentwicklungen zählen die Veröffentlichung neuer Produkte, vertragliche Vereinbarungen, Fusionen und Übernahmen, erhöhte Investitionen und die Zusammenarbeit mit anderen Organisationen. Marktteilnehmer ergreifen außerdem eine Reihe strategischer Initiativen, um ihre Präsenz zu erweitern. Der AdBlue-Markt muss erschwingliche Produkte anbieten, um in einem wettbewerbsintensiveren und expandierenden Marktumfeld wachsen und gedeihen zu können.
In the News
- Im März 2024 wurde mit AdBlue ZeroPCF von BASF das erste AdBlue-Produkt mit einem geringeren CO2-Fußabdruck auf den Markt gebracht. Dieser Wert umfasst die CO2-Emissionen, die mit dem Produkt vom Herstellungsort bis zum Werkstor, also Cradle-to-Gate, verbunden sind. Auf dem europäischen Markt müssen fossile Produkte mindestens 0,4 kg wiegen.
- Im Februar 2024 brachte LIQUI MOLY den Zusatz AdBlue auf den Markt. Durch die Zugabe kommt es zu einer Temperaturabsenkung, die den sogenannten Leidenfrost-Effekt erzeugt. Dieses Phänomen begünstigt den rückstandslosen Abbau der AdBlue-Lösung.
Autorenangaben: Rajrani Baghel
- Report ID: 6965
- Published Date: Jan 10, 2025
- Report Format: PDF, PPT
