粘度指数改进剂市场规模和份额，按类型（聚甲基丙烯酸酯、烯烃共聚物和聚异丁烯）；和最终用户 - 全球供需分析、增长预测、统计报告 2025-2037

粘度指数改进剂市场：增长动力和挑战

增长动力

• 电动汽车 (EV) 的快速发展：电动汽车需要专门的润滑油来用于电动机、变速箱、电池冷却系统和传动系统等部件。这些润滑剂必须在高温和电力负载下发挥作用，因此需要 VII 来增强热稳定性和粘度一致性。此外，汽车制造商正在转向低粘度润滑油，以减少电动汽车的摩擦并提高效率。 VII 有助于在不同温度下保持最佳粘度，确保更长的润滑油寿命并提高车辆性能。
  
  电动汽车依靠介电冷却剂和传动液等电子液体来管理高压电池产生的热量。最近发布的《电动汽车热管理 2025-2035：材料、市场和技术》报告预计，到 2035 年，电动汽车将需要约 8.8 亿升冷却液，其中包括水-乙二醇、油和制冷剂。 VII 增强了这些电子液体的热稳定性和剪切稳定性，提高了电池冷却效率和系统寿命。新一代聚合物基 VII 具有更好的剪切稳定性、抗氧化性以及与电子烟油的兼容性。可适应温度变化的智能粘度调节剂专为满足电动汽车特定润滑需求而开发。
  
  此外，对电动汽车车队（出租车、公共汽车和送货车辆）投资的增加推动了对高性能润滑油的需求。 VII 有助于优化车队应用中的润滑油性能，其中车辆在持续高负载条件下运行。政府政策正在通过税收抵免和政策推动电动汽车车队投资。美国能源部 (DOE) 声称，根据美国国税局 (IRS) 管理的《2022 年通货膨胀削减法案》，到 2032 年，投资于新的、二手的和商用清洁汽车（包括燃料电池电动汽车、插电式混合动力电动汽车和全电动汽车 (EV) 以及电动汽车充电基础设施）的消费者、车队、企业和免税实体均可享受联邦税收抵免。
  
  为了保证电动汽车车主能够从这些税收抵免中受益，这些汽车的制造商和销售这些汽车的经销商需要与美国国税局合作。购买符合条件的车辆的纳税人可能有资格获得高达 4,000 美元的税收抵免（对于合格的二手车）和高达 7,500 美元的税收抵免（对于经批准的全新、经过认证的插电式电动汽车或燃料电池电动汽车 (FCV)）。
• 原油和精炼石油产品的全球贸易：随着世界各国进出口原油和精炼石油产品，对高质量润滑油的需求不断增长，以确保汽车、制造和能源等行业的机械平稳运行。原油精炼过程产生一系列石油产品，例如汽油、柴油和合成油，这些产品需要 VII 等添加剂才能满足汽车、工业和船舶润滑油的性能标准。
  
  因此，全球原油贸易支持了新兴经济体炼油行业的增长，导致这些地区对VII的需求增加。经济复杂性观察站 (OEC) 报告称，2022 年，原油是全球交易量最大的产品，贸易总额达 1.45 万亿美元，较 2021 年的 9,930 亿美元增长 46.1%。

    2022 年主要原油出口国和进口国

           &nbs p;              ;               ;             来源： OEC              &n bsp;                                               

挑战

• 全球石油和天然气行业的波动：全球石油和天然气行业极易受到价格波动、地缘政治不稳定和供需失衡的影响。原油或成品油供应链的任何中断都可能影响润滑油和添加剂的生产。石油价格的不稳定和向替代能源的持续过渡可能会减少对传统润滑油的需求，从而减少对 VII 的需求。此外，减少对化石燃料的依赖可能会降低 VII 等产品在汽车和船舶等行业中的重要性，而这些行业历来推动着润滑油的需求。
• 对少数几家主要制造商的依赖：粘度指数改进剂市场由几家对添加剂供应拥有实质性控制权的大公司主导。这为较小的参与者进入市场设置了障碍，可能限制可用产品的多样性并减少市场竞争。这些主导公司的任何运营或物流挑战造成的供应链中断都可能对 VII 的供应和定价产生重大影响。