2024 年至 2036 年全球市场规模、预测和趋势亮点
预计到 2036 年底，船用选择性催化还原系统市场规模将达到 100 亿美元，在预测期（即 2024-2036 年）内以 6% 的复合年增长率增长。2023 年，船用选择性催化还原系统的行业规模为 50 亿美元。对环境法规的日益关注和实现更高海上运输能源效率的需求，推动了对选择性催化还原系统的需求。人们对空气污染和温室气体排放日益增长的担忧，促使航运公司采用选择性催化还原系统来减少碳足迹。Research Nester 分析师在研究中观察到，催化转化器能够减少 90% 以上的有害废气，其价格大约是贵金属催化转化器的两倍，从而扩大了全球市场份额。
此外，国际海事组织 (IMO) 等组织和区域监管机构实施更严格的排放标准，预计将进一步推动船舶选择性催化还原系统的采用。这些系统可帮助船舶满足这些严格的排放限制，并避免因不合规而受到处罚或罚款。特别是，国际海事组织的 2024 年温室气体战略设想到 2030 年将国际航运的碳强度平均降低 40%，以减少每项运输工作的二氧化碳排放量。
船用选择性催化还原系统行业：增长动力与挑战
增长动力
- 全球贸易增长-国际贸易和航运的增长导致对船舶的需求激增。然而，这也导致排放量增加，需要使用选择性催化还原 (SCR) 系统和转换器等排放控制技术来减轻对环境的影响。
- 政府激励措施 –政府实施的支持性政策和财政激励措施是推动海事领域越来越多地采用清洁技术的推动力。特别是，政府鼓励船东投资 SCR 系统，该系统在减少排放和改善空气质量方面发挥着至关重要的作用。通过推广使用 SCR 系统，政府旨在实现其环境目标，为船舶选择性催化还原系统市场创造更可持续的未来。改装机会 –随着人们对环境污染的日益关注，为满足排放法规，为现有船舶改装选择性催化还原 (SCR) 系统正变得越来越普遍。这为改装市场提供了一个增长机会，因为未来几年对这些系统的需求预计会增加。
- 燃油效率 -选择性催化还原 (SCR) 系统旨在降低船舶发动机的氮氧化物排放量。SCR 减少 NOx 的效率在 70% 到 90% 之间。它们的工作原理是将尿素基溶液注入废气流中，将有害的 NOx 化合物转化为无害的氮和水蒸气。通过减少排放，SCR 系统可提高燃油经济性和发动机效率，从而为船舶运营商节省大量成本。
挑战
- 集成的复杂性- SCR 系统与现有船舶发动机的集成可能很复杂，需要精心设计，并可能在实施过程中导致操作挑战。
- 安装 SCR 系统的前期成本高昂，对船东（特别是老旧船舶）构成了重大障碍，影响了采用率。
- 船上有限的空间可能会限制 SCR 系统的安装。
船用选择性催化还原系统市场：关键见解
基准年 | 2023 |
预测年份 | 2024-2036 |
复合年增长率 | ~ 6% |
基准年市场规模（2023 年） | 约 50 亿美元 |
预测年份市场规模（2036 年） | 约 100 亿美元 |
区域范围 |
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船用选择性催化还原系统细分
预计商用船舶将占据大部分市场份额，达到 38%。这种主导地位归因于商用船舶领域对排放控制技术的需求很高，而这主要得益于严格的全球法规和对燃油效率的需求。由于商用船舶构成了海运业的很大一部分，该领域的船东优先采用选择性催化还原系统以符合排放标准并实现可持续运营，从而为该系统的现有标准做出贡献。
最终用户（新建、改造）
改装部分将在全球船舶选择性催化还原系统市场中占据最大市场份额。这是因为人们越来越重视升级现有船舶以符合严格的排放法规。据 Research Nester 分析观察，大约 477 艘船舶可能被改装为使用碳排放很少或没有碳排放的燃料，例如氨和甲醇。改装为船东提供了一种经济有效的解决方案，可以提高环境绩效，而无需与新建筑相关的大量投资。随着监管压力的加剧和旧船需要合规升级，改装市场变得越来越突出，使其成为船舶选择性催化还原系统市场份额的预期领导者。
我们对全球船用选择性催化还原系统市场的深入分析包括以下几个部分：
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定制此报告海洋选择性催化还原行业 - 区域概要
北美市场预测
预计北美地区将占据全球船用选择性催化还原系统市场的 42%。为了应对严格的环境法规，该地区经历了显著的增长和转型。美国环境保护署 (EPA) Tier 4 和国际海事组织 (IMO) Tier III 法规等排放标准的实施，推动了对 SCR 系统的需求激增。由于这些法规的实施，船舶的氮氧化物排放量比 20 世纪 90 年代建造的船舶减少了 80%，硫氧化物排放量减少了 89%。北美各地的船东都寻求遵守这些技术，从而刺激了对先进排放控制技术的投资。与 Tier 3 标准相比，EPA Tier 4 要求导致许多功率输出超过 600 kW 的发动机的碳氢化合物和氮氧化物排放量减少了 64%。例如，康明斯 QSK38 发动机符合在海洋环境中使用的 Tier 4 要求。这些发动机排放的氮氧化物和碳氢化合物分别低于 1.8 克/千瓦时和 0.19 克/千瓦时。该地区正朝着更清洁的海运方式转变，而 SCR 系统在减少氮氧化物 (NOx) 排放方面发挥着关键作用。政府的激励措施以及对可持续航运实践的日益重视进一步推动了 SCR 系统的采用。北美船舶 SCR 市场已发展成为全球向更绿色、更环保的航运方向发展的关键参与者。
欧洲市场统计
预计欧洲船舶选择性催化还原系统市场将获得可观的收入份额。在严格的排放法规和对环境可持续性日益增长的承诺的推动下，该地区经历了重大变革。该地区遵守国际海事组织 (IMO) Tier III 标准，对 SCR 系统的需求巨大。欧洲船东，尤其是商业船东，优先遵守这些法规，促进采用先进的排放控制技术。政府激励措施和严格的环境规范执行进一步加速了 SCR 系统与船舶的整合。市场的增长也受到持续技术进步的推动，反映了该地区致力于减少氮氧化物 (NOx) 排放的尖端解决方案。欧洲船舶 SCR 系统市场是全球向更清洁的海事实践转变的关键参与者，强调遵守法规和环境管理。
主导海洋选择性催化还原系统领域的公司
- Nett 技术公司
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- CECO 环境
- DCL国际有限公司
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- 林登贝格设备有限公司
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- 瓦锡兰公司
- 农业机械有限公司
- 工业与船舶消声器有限公司
- H+H 工程与服务有限公司
In the News
- 科技集团瓦锡兰已获得欧盟第五阶段海洋标准认证。第五阶段法规于 2020 年生效，对非道路机械和发动机施加了更严格的限制，并提高了排放标准，尤其是氮氧化物 (NOx) 和颗粒物 (PM) 排放。该认证涵盖整个系统，包括排气后处理系统和瓦锡兰 14 发动机。
- 据 MAN Energy Solutions 称，首台用于船用氨发动机的 SCR 催化转化器已通过工厂测试，并已交付给位于日本东京的三井 E&S。该转化器和未来的装置将集成到 MAN ES 的船用氨发动机中。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 5782
- Published Date: Mar 01, 2024
- Report Format: PDF, PPT
