2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
低成本航空公司市场的规模在 2024 年为 2758 亿美元，预计到 2037 年底将达到 2.42 万亿美元，在预测期内（即 2025-2037 年）复合年增长率为 18.2%。到 2025 年，低成本航空公司的行业规模预计将达到 3361 亿美元。
由于对经济实惠的航空旅行的需求不断增长，低成本航空公司 (LCC) 市场经历了大幅增长。 中产阶级人口的增加和可支配收入的增加（尤其是在新兴市场）导致了对低成本航空旅行的需求。国际航空运输协会 (IATA) 预计，到 2025 年，旅客数量将达到 52 亿人次，比 2024 年增长 6.7%。低成本航空公司每周生产约 33% 的定期航班座位，运营所有定期航班的 30%。这使得低成本航空公司市场成为近年来增长最快的领域。此外，在全球范围内，低成本航空公司运营着所有航空公司三分之一的座位。在每周运营的 741 趟航班中，有 114 家航空公司是低成本航空公司。世界银行集团的一份报告表明，低成本航空公司的推出不仅为航空运输市场带来了更低的票价，而且还有助于各国的经济增长。经济体。
低成本航空公司采用非捆绑式定价方式，提供基本票价并单独对附加服务收费。这种模式允许乘客定制他们的旅行体验，同时使航空公司能够产生额外的收入。低成本航空公司通过对行李、选座、餐饮和机上娱乐收取额外费用来实现利润最大化。它通过频繁的忠诚度计划广告以及与酒店和租赁服务的合作伙伴关系产生额外收入，从而增加额外的收入来源。例如，2022年，精神航空的人均辅助收入为67.61美元，占其总收入的54.3%。这突显了辅助服务在推动低成本运营商市场需求方面的有效性。
低成本航空公司行业：增长动力和挑战
增长动力
- 扩大航空旅行网络：低成本航空公司正在增加新的国内和国际航线，以提高可达性。更多二级机场和支线机场正在投入运营，减少了主要枢纽的拥堵。一些低成本航企正在利用空客 A321XLR 和波音 787 等节能飞机拓展长途航线。例如，2025 年 1 月，挪威一家低成本航空公司挪威大西洋航空 (Norse Atlantic Airways) 开通了希腊和美国之间的新直飞航班。这条新航线将于 2025 年 6 月 3 日开始运营， 每周提供四班航班往返于洛杉矶、 美国加利福尼亚州和希腊雅典之间。 这一新的直飞航班为往返于洛杉矶和雅典之间提供了一种经济实惠的方式，票价起价单程 269 美元。这些航班将由 波音 787 梦想飞机运营，提供舒适高效的长途旅行体验。
- 提高数字化和技术采用率：移动应用和人工智能驱动的定价有助于优化低成本运营飞机的收入。此外，自动登记和自助服务亭降低了总体运营成本。在线直接预订减少了对第三方机构的依赖。低成本航空公司越来越关注直接在线预订平台，以减少对中介机构的依赖并增强个性化服务。通过鼓励乘客直接通过其网站和移动应用程序预订，低成本航空公司可以最大限度地减少与第三方旅行社相关的佣金费用。例如，世界银行报告指出，通过航空公司系统进行的每次预订成本估计约为 1 美元，而通过全球分销系统 (GDS) 进行的每次预订成本则在 5 美元到 12 美元之间。这种策略不仅可以降低成本，还可以让航空公司收集有价值的客户数据，以便根据个人喜好定制营销活动和服务产品。
挑战
- 燃油成本上升：燃油是低成本航空公司最大的运营支出，占总成本的 30-40%。与提供全方位服务的航空公司不同，由于财务限制，低成本航空公司对冲燃油价格的能力有限。当燃油价格上涨时，低成本航空公司将成本转嫁给乘客的选择有限，因为其商业模式依赖于提供最低票价。
- 激烈的竞争和市场饱和：低成本航空公司 (LCC) 市场竞争激烈，许多航空公司都在争夺同样对价格敏感的客户。竞争对手之间的价格战导致利润率下降，使航空公司难以维持长期盈利。为了解决这个问题，主要的全方位服务航空公司推出了廉价子公司，例如新加坡航空酷航和澳洲航空捷星航空，以增加竞争。
低成本运营商市场：主要见解
|
基准年 |
2024 |
|
预测年份 |
2025-2037 |
|
复合年增长率 |
18.2% |
|
基准年市场规模（2024 年） |
2758亿美元 |
|
预测年份市场规模（2037) |
2.42万亿美元 |
|
区域范围 |
|
低成本运营商细分
飞机类型（窄体和宽体）
到 2037 年，窄体飞机预计将占据低成本航空公司 73.1% 以上的市场份额。窄体飞机因其燃油效率、较低的运营成本以及服务中短程航线的能力而成为低成本航空公司的支柱。这些飞机使低成本航空公司能够保持高利用率、快速周转和经济高效的运营。更多低成本航空公司正在转向下一代窄体喷气式飞机，这种飞机可提供更大的航程和更好的燃油效率。例如，2024 年 7 月，印度航空宣布在德里推出其首架窄体飞机 A320 Neo。新的飞机 拥有 三舱布局，包括豪华商务舱座位、24 个带额外腿部空间的高级经济舱座位以及 132 个经济舱座位。
申请（商业和个人）
预计到 2037 年，商业领域将在低成本航空公司中占据重要的市场份额。商业航空的增长可归因于低成本航空公司提供价格实惠的航空旅行，从而导致全球航空旅行需求的增加。根据航空运输行动小组报告，2023 年定期商业航班数量为 3530 万架次，机场起降架次约为 9600 万架次。此外，到 2023 年，共有 1,138 家航空公司运营着由 29,039 架商用飞机组成的机队。全球有 4,072 个机场和定期商业航班，显然商业领域在未来几年将会强劲增长。
我们对全球低成本航空公司 (LCC) 市场的深入分析包括以下细分：
|
飞机类型 |
|
|
应用 |
|
|
分发渠道 |
|
|
操作 |
|
想根据您的需求定制此研究报告吗？我们的研究团队将涵盖您需要的信息，帮助您做出有效的商业决策。
定制此报告低成本航空公司行业 - 区域范围
亚太市场分析
到 2037 年，在中产阶级人口不断增长和对经济实惠的航空旅行的需求不断增长的推动下，亚太地区低成本航空公司市场可能会占据超过 48.2% 的份额。印度、中国和东南亚国家等国家是靛蓝航空、亚洲航空和酷航拓展网络的主要市场。该地区的低成本航空公司 (LCC) 市场利用成本效益和高飞机利用率提供各种短途和中程航班。具有竞争力的价格和灵活的服务模式使这些航空公司成为精打细算的旅行者的首选。
由于客运和货运航空旅行需求的不断增长，中国的低成本航空公司模式取得了显着增长。随着中国二三线城市收入水平的提高和中产阶级的扩大，对低成本航空旅行选择的需求将显着增加。中国低成本航空公司市场的特点是短途航班和高效运营以保持低成本。根据波音2024年新闻稿，中国航空旅行预计每年增长5.2%，打造全球最大的交通市场。进一步预计，随着航空公司计划通过连接主要枢纽和较小城市来扩大其网络，客运量的增加将推动低成本航空公司市场的发展。例如，2025年1月，中国南方航空宣布计划于2025年2月恢复深圳-东京成田航班，使用空客A321neo。此次航线恢复旨在随着全球航空旅行需求的持续增长，重新连接主要国际目的地。
印度排名第一在低成本航空公司占航空总运力比例最高的前 10 个国家中排名第一。旅行者优先考虑具有成本效益的选择，导致从提供全方位服务的航空公司转向低成本航空公司。 IATA 报告称，预计到 2030 年，印度将超过中国和美国，成为全球第三大航空客运市场。此外，航空业需求的增长推动了该行业运营的飞机数量。预计到 2027 年，飞机数量将达到 1,100 架。城市化和经济增长带动的乘客数量快速增加，正在加速印度低成本航空公司市场的扩张。
北美市场分析
由于对经济型旅行（尤其是国内和休闲航线）的需求不断增加，预计北美的低成本航空公司市场将在 2025 年至 2037 年期间快速扩张。西南航空 (Southwest)、精神航空 (Spirit) 和边疆航空 (Frontier) 等航空公司已积极扩张，提供带有可选附加服务的低价机票，以吸引注重成本的旅客。此外，与传统航空公司的竞争日益激烈，促使低成本航空公司通过超低成本模式和忠诚度计划进行创新。二级机场和点对点网络的发展使低成本航空公司能够降低运营成本并高效地为更多目的地提供服务。
由于传统航空公司的机票价格不断上涨，对经济实惠的旅行的需求不断增加，美国的低成本航空公司 (LCC) 市场正在不断增长。例如，精神航空 (Spirit Airlines) 提供的票价通常比类似航线上的全方位服务航空公司低 30-50%。乘客只需为基本服务付费的超低成本模式的兴起吸引了更广泛的客户群。此外，疫情后旅行的激增和向国内休闲旅行的转变推动了美国低成本航空公司的增长。例如，捷蓝航空于 2020 年推出了从纽约飞往瓜德罗普岛的新直飞航班，吸引了大多数注重成本的休闲旅行者。
加拿大的低成本航空公司 (LCC) 市场正在稳步增长，因为旅行者寻求更实惠的替代方案来替代该国传统上的高额机票。 Flair Airlines 和 Lynx Air 等航空公司大力拓展了廉价的国内和跨境航线，向加拿大航空和西捷航空等传统航空公司发起挑战。此外，加拿大有限的铁路基础设施使得航空旅行变得至关重要，从而增加了对低成本航空公司服务的需求。此外，汉密尔顿和阿伯茨福德等二级机场可以让低成本航空公司降低运营成本并提供更低的票价。
主导低成本航空公司格局的公司
- 西南航空公司。
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- 亚洲航空集团有限公司
- 易捷航空
- 捷蓝航空
- 挪威航空 ASA
- 精神航空公司
- 靛蓝
- 威兹航空控股有限公司
- Allegiant 旅游公司
低成本航空公司让飞行变得更加便捷和实惠，从而重塑了全球航空旅行。低成本航空公司市场由不同地区的几家主要航空公司主导，每家航空公司都提供具有成本效益的运营和预算友好的定价策略。西南航空通过提供点对点网络和免费托运行李在美国处于领先地位，而精神航空则遵循非常低成本的模式并提供附加服务。印度最大的低成本航空公司靛蓝航空充分利用了该国不断增长的国内需求，而亚洲航空凭借广泛的区域连接在东南亚占据主导地位。以下是低成本运营商市场的一些领先企业：
In the News
- 2024 年 10 月，低成本航空公司 Norse Atlantic Airways 宣布将于 2025 年夏季开通罗马和洛杉矶之间的新直飞航班。新服务将从 2025 年 5 月 22 日起每周运营 3 班。此举是一项增长战略，因为该航空公司旨在扩大其跨大西洋网络，以满足不断增长的需求。洛杉矶和罗马之间的单程票价为 199 美元起（含税）。
- 2024 年 6 月，亚洲航空 在 2024 年 Skytrax 世界航空公司奖中荣获“全球最佳低成本航空公司”奖，这是连续第 15 年获得历史性胜利。这一成就得益于亚航在低成本航空公司领域不断追求创新和价值创造。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 7209
- Published Date: Feb 21, 2025
- Report Format: PDF, PPT
