2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
碳中和燃料市场的规模在 2024 年为 878 亿美元,预计到 2037 年底将达到 2,301 亿美元,在预测期内(即 2025-2037 年)复合年增长率为 7.7%。到 2025 年,碳中和燃料的行业规模预计将达到 945 亿美元。
全球大多数国家采用的净零排放目标正在推动碳中和燃料的销售。从化石燃料到可再生能源的转变正在支持碳中和燃料的贸易。这些燃料在海运和工业供热等以脱碳为重点的行业中变得越来越重要。欧盟委员会报告指出,通过将全球变暖限制在 1.5oC,到 2050 年,全球排放量预计将下降 85.0%,可再生能源产量将占能源供应总量的 75.0%。此外,同一消息来源还强调,《巴黎协定》正在支持全球低碳燃料贸易。
国际能源署 (IEA) 报告指出,到 2040 年停止所有未减少的煤炭和石油发电设施以及到 2035 年减少内燃机汽车贸易预计将迅速抑制化石燃料的消耗。该报告还指出,氢基燃料、电池和水力发电等电力系统灵活性的提高预计将支持到 2040 年减少化石燃料能源的发电量。此外,预计未来几年道路上行驶的大量汽车将依赖电力或燃料电池,飞机将依赖生物或合成燃料。这凸显出全球能源系统的转型将在预测期结束前推动碳中和燃料的销售。

碳中和燃料市场:增长动力和挑战
增长动力
- 电子燃料 (e-fuel) 越来越受欢迎:电解和可再生能源的不断进步正在推动先进电子燃料的发展。这些解决方案作为化石燃料的碳中和替代品越来越受到关注。例如,IEA 研究估计,到 2030 年,电子燃料将迅速扩大规模。碳中性电子燃料为交通运输提供脱碳选择。与化石燃料相比,清洁能源投资正在高速增长。该研究还显示,清洁能源投资预计将从 2017 年的 1.13 万亿美元扩大到 2030 年的 1.74 万亿美元。此外,同期化石燃料投资从 1.11 万亿美元下降到 1.05 万亿美元。第二代和第三代生物燃料,特别是源自藻类、废料以及甘蔗、大豆和玉米等农作物的生物燃料,由于其能源高、排放低,因此投资也不断增加。例如,美国能源信息管理局 (EIA) 指出生物燃料是化石燃料的碳中和替代品。
- 可持续汽车采用率上升:电动汽车和混合动力汽车销量的激增必将增加未来几年对碳中和燃料的需求。例如,2023 年 9 月,加州空气资源委员会估计,到 2045 年液态石油用量预计将减少 94.0%,这将有助于实现碳中和。同一消息人士还表示,预计到 2035 年逐步淘汰大多数燃油动力卡车将实现零排放。旨在以作物为基础的生物燃料生产以及以废物和残留物为基础的原料激励的低碳燃料标准(LCFS)计划造成了大量的土地利用变化排放。大多数生物质柴油是由废弃原料生产的。因此,新的燃料类型创新加上可持续车辆的采用将在未来几年推动碳中和燃料市场的增长。
相对于化石燃料的碳强度 |
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2022 年向 LCFS 报告的运输燃料的平均碳强度 |
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燃料类型 |
碳强度 (G CO2E/MJ) |
化石汽油 |
99 |
化石柴油 |
100 |
乙醇 |
59 |
生物柴油 |
28 |
可再生柴油 |
37 |
电力 |
30 |
替代航空燃料 |
38 |
氢 |
33 |
生物压缩天然气 |
-99 |
生物液化天然气 |
54 |
来源:加州空气资源委员会
挑战
- 高成本是主要障碍:对于渴望进入碳中和燃料市场的小公司或初创企业来说,碳中和燃料生产的初始投资较高,这是主要的挑战因素。这种可持续的燃料生产需要整合先进技术,从而提高了总体生产成本。与此相关的另一个方面是,大多数最终用户对投资碳中和燃料犹豫不决,因为与化石燃料相比,碳中和燃料的成本较高。因此,成本是碳中和燃料市场增长的主要制约因素。
- 法规不确定:监管变化或不确定性往往会让投资者犹豫不决,并在一定程度上阻碍整体交易。政府的不断变化的政策和不断变化的碳排放法规有可能扰乱公司的收入增长。由于基础设施完善和价格较低,来自化石燃料生产商的激烈竞争成为碳中和燃料公司发展的障碍。收入和市场主导地位方面的增长。
碳中和燃料市场:主要见解
基准年 |
2024 |
预测年份 |
2025-2037 |
复合年增长率 |
7.7% |
基准年市场规模(2024 年) |
878亿美元 |
预测年份市场规模(2037) |
2301亿美元 |
区域范围 |
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碳中和燃料细分
类型(氢电池、生物柴油、生物乙醇、其他)
到 2037 年,生物乙醇细分市场将占据超过 37.5% 的碳中和燃料市场份额。由于强有力的碳中和政策和充足的原料生产,巴西、印度尼西亚和印度等发展中经济体对生物乙醇的需求量很大。 IEA报告估计,2023年至2028年间,生物燃料的需求预计将增加380亿升,比过去5年增长30%。与主要情况相比,在加速情况下,现有政策的加强和生物燃料需求的扩大预计将使生物乙醇需求增长三倍。 2023年至2028年间,巴西的生物乙醇需求预计为每年157亿升,印度尼西亚(每年41亿升),印度(每年26亿升)和其他新兴经济体(每年47亿升)。这凸显出与其他碳中和燃料相比,生物乙醇在全球范围内的应用范围更广。
全球生物燃料需求(每年十亿升)主要案例 |
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年份 |
乙醇 |
生物柴油 |
可再生柴油 |
生物喷气燃料 |
2023 |
108.2 |
48.2 |
18.6 |
0.6 |
2024 |
110.9 |
50.2 |
18.9 |
1.8 |
2025 |
112.3 |
52.0 |
21.7 |
2.7 |
2026 |
114.1 |
52.3 |
23.2 |
3.5 |
2027 |
115.5 |
52.5 |
25.1 |
4.4 |
2028 |
117.5 |
52.9 |
26.4 |
5.2 |
来源:IEA
全球生物燃料需求(每年十亿升)加速案例 |
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年份 |
乙醇 |
生物柴油 |
可再生柴油 |
生物喷气燃料 |
2023 |
108.2 |
48.2 |
18.6 |
0.6 |
2024 |
121.2 |
55.8 |
23.3 |
3.4 |
2025 |
130.8 |
60.6 |
30.2 |
5.4 |
2026 |
137.8 |
64.1 |
33.5 |
7.7 |
2027 |
141.8 |
66.1 |
37.0 |
11.1 |
2028 |
145.1 |
68.1 |
39.0 |
14.9 |
来源:IEA
应用(汽车、船舶、飞机、其他)
到 2037 年,汽车领域预计将占据超过 47.8% 的碳中和燃料市场份额。道路运输活动是温室气体排放的主要来源,汽车是其中的主要代表。对碳排放的严格规定和可持续车辆的日益普及正在为碳中和燃料生产商创造盈利机会。电气化趋势和内燃机汽车的逐步淘汰预计将在未来几年推动碳中和燃料的销售。 IEA 报告显示,全球注册了约 1,400 万辆电动汽车,这意味着到 2023 年,全球销售的汽车中有五分之一是电动发动机。此外,汽车制造商增加了对氢燃料电池和可再生能源存储解决方案等创新燃料选择的研发活动的投资,并且政府制定了支持性政策,以在未来几年促进碳中性燃料的消费。
我们对全球碳中和燃料市场的深入分析包括以下细分市场:
类型 |
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应用 |
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北美市场预测
预计到 2037 年,北美碳中和燃料市场的收入份额将超过 41.5%。政府的支持性政策、技术进步、企业可持续发展承诺以及对绿色能源项目不断增长的投资正在推动北美碳中和燃料的销售。人们对温室气体排放的认识不断提高,碳中和汽车的普及率不断提高,进一步推动了美国和加拿大碳中和燃料市场的整体增长。
在美国,政府越来越重视减少温室气体排放,并加大对清洁能源采用的投资,预计将有助于碳中和燃料市场的增长。生物燃料、氢气和合成燃料生产方面的创新也帮助该国在全球格局中获得主导地位。例如,《增长能源》报告指出,美国是全球领先的生物乙醇生产国。该国每年购买约 5 亿蒲式耳玉米,用于生产 150 亿加仑生物乙醇。每年总产量的 10% 出口到世界各地。除此之外,该国还出口了 1100 万吨干酒糟。作为动物饲料的谷物 (DDGS) 价值 40 亿美元。 DDGS 是生物乙醇生产过程中产生的一种营养丰富的残留物。总体而言,可以理解的是,碳中和燃料生产对于国家 GDP 增长来说是一个双赢的行业。
加拿大对于碳中和燃料生产商来说是一个利润丰厚的市场,因为电动和混合动力汽车的生产和采用率很高。政府对电动汽车公司的支持性投资直接推动了碳中和燃料的消费。该国不断努力将其定位为全球清洁能源生产国和消费国,这将推动碳中和燃料的销售。考虑到这些努力,许多公司正在专注于生物燃料、氢燃料电池和其他碳中性燃料的生产和商业化。例如,加拿大能源信息中心的研究表明,该国是全球第三大水力发电国。该研究还估计,近 82.0% 的能源来自水力、太阳能、风能和核能等非温室气体排放系统。
亚太地区市场统计数据
亚太地区碳中和燃料市场将在评估期内以最快的速度扩张。生物燃料生产投资的增加、严格碳排放法规的不断实施、能源需求的扩大以及化学和石化公司的强大存在预计将提升亚太地区在全球格局中的地位。基础设施的高水平开发和制造活动预计也将促进碳中和燃料在中国、印度、澳大利亚、日本和韩国等亚太国家的销售。
中国的碳中和目标以及对清洁能源解决方案的高度重视预计将在未来几年推动碳中和燃料的消费。政府在计划、税收优惠以及对可再生能源和技术投资者的激励方面的支持政策也正在推动碳中和燃料市场的增长。对绿色基础设施的高额投资以及电动和混合动力汽车的快速生产和商业化正在推动碳中和燃料的销售。例如,Research Nester 的研究估计,到 2025 年,中国电动汽车市场的估值将达到 3,779 亿美元,到 2029 年,电动汽车销量预计将达到 957 万辆。
在印度,本地和国际化学和石化制造设施的强大存在将在可预见的时期内显着推动碳中和燃料的销售。生物燃料生产的技术进步以及快速工业化和城市化带来的不断增长的能源需求将在未来几年推动对碳中性燃料的需求。严格的碳排放法规和能源转型趋势预计将推动生物乙醇和可持续航空燃料在运输和航空活动中的使用。例如,2024 年 12 月,印度品牌股权基金会 (IBEF) 透露,修订后的 Pradhan Mantri Jaiv Indhan - Vatavaran Anukool Fasal Awashesh Nivaran (PM JI-VAN) Yojana 为强化生物乙醇项目提供财政支持。超过 1.067 亿美元分配给哈里亚纳邦的 2G 生物乙醇项目。

主导碳中和燃料市场的公司
- Axpo 控股公司
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- 碳工程有限公司
- Umcor
- Nanoshell LLC
- 美国元素
- 柚子粉
- POET, LLC
- 壳牌公司
- 阿彻丹尼尔斯米德兰公司
- Raïzen S.A.
- 丰益国际有限公司
- 可再生能源集团
- Jivoule 生物燃料
- Enerkem
- 太平洋乙醇公司
- TotalEnergies S.E.
- 埃克森美孚公司
- 雪佛龙公司
由于大多数国家的零排放目标,碳中和燃料的生产和商业化是一个高度机会主义的市场。碳中和燃料市场的领先公司正在采用多种有机和无机策略来赚取高额利润,例如技术创新、新产品发布、战略合作和合作。合伙企业、合并及合作和全球扩张。预计发展中和尚未开发的市场将为碳中性燃料生产商提供高收入机会。税收优惠、激励措施和计划等形式的支持性政府政策正在吸引新公司投资氢电池、生物乙醇和生物柴油等碳中和燃料的生产。
碳中和燃料市场的一些主要参与者:
In the News
- 2024 年 12 月,Axpo Holding AG 开始在意大利购买更多生物甲烷项目。这些设施预计每年产生约 45 GWh 的可再生能源,并计划于 2026 年下半年开始运营。
- 2024 年 4 月,欧洲可再生乙醇协会 (ePURE) 透露,Superethanol-E85 是一种全新的 100% 可再生解决方案,可减少交通运输中的二氧化碳排放。这种碳中性燃料与全电能解决方案一样有益
作者致谢: Rajrani Baghel
- Report ID: 7062
- Published Date: Jan 28, 2025
- Report Format: PDF, PPT