2025-2037 年全球市场规模、预测和趋势亮点
船用燃料市场规模在 2024 年为 1296 亿美元，预计到 2037 年底将达到 2353 亿美元，在预测期内（即 2025-2037 年）复合年增长率为 4.7%。 2025 年，船用燃料的行业规模预计为 1,356 亿美元。
全球航运贸易活动的不断增长预计将对未来几年的船用燃料销售产生积极影响。数字营销趋势带来的电子商务领域的快速扩张正在推动对航运服务的需求，这直接推动了船用燃料的消费。国际航运量的增长正在增加船舶动力的燃油消耗。根据联合国贸易和组织 (UNCTAD) 的一项研究，利比里亚 (378,346)、巴拿马 (365,096)、马绍尔群岛 (299,170)、中国香港特别行政区 (200,075) 和新加坡 (134,985) 是 2023 年拥有最大船队的国家之一。这些国家/地区的船舶数量庞大，表明航运贸易活动有所增加。
国际航运公会 (ICS) 指出，在世界贸易中，国际航运占运输活动的 90.0%。美国能源信息署（EIA）估计，拥有世界上最大的加油港口的新加坡将大力支持船用燃料的销售。这主要是由于许多油轮、船只和货船更喜欢长途航线以避免红海。 2023 年 12 月至 24 年第一季度，船用燃料需求逐年增加。海上贸易的持续增长和积极趋势活动预计将在可预见的时期内推动整体船用燃料市场的增长。
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燃油销售明细 （‘000 吨） |
2025 年 1 月 |
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燃油总销售额 |
4,462 |
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传统燃料销售 |
4,347 |
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生物燃料销售 |
108 |
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液化天然气销售 |
7 |
资料来源：新加坡海事及港务局
船用燃料市场：增长动力和挑战
增长动力
- 零碳船用燃料越来越受欢迎：气候承诺和严格的环境法规正在推动对零碳船用燃料的需求。世界银行集团表示，航运和海运业的能源转型趋势正在为碳中和或零碳船用燃料生产商创造有利的环境。未来几年，蓝氨和生物燃料等新一代替代燃料将取代重燃油或化石船用燃料。例如，国际能源署（IEA）估计，2023年至2028年间，全球生物燃料需求预计将增加380亿升，与过去五年相比增长30.0%。预计到 2028 年，乙醇和可再生柴油将占生物燃料总需求的 2/3rd。
- 液化天然气是一种机会主义贸易：液化天然气作为船用燃料的日益普及预计将使船用燃料生产商的收入增加一倍。这些燃料正在成为减少海运业碳足迹的长期解决方案。主要港口不断建立的液化天然气加注基础设施将推动其在全球范围内的销售。例如，能源经济与金融分析研究所 (IEEFA) 指出，韩国、日本和欧洲占据了全球一半以上的液化天然气需求。到 2028 年，全球液化天然气产能预计将增至 666.5 MTPA（每年百万吨）。此外，美国 EIA 的研究强调，2023 年全球液化天然气贸易量将超过 3.1%，达到每天 529 亿立方英尺 (Bcf/d)。
挑战
- 油价波动是一个主要挑战：船用燃油市场深受全球油价和事件的影响，负面发展往往会阻碍船舶运营商的财务稳定性。油价波动导致运营成本高昂，对航运公司的盈利能力构成挑战，并限制了船用燃料油的销售。有竞争力的定价是帮助船用燃料市场参与者应对损失的营销策略之一。
- 围绕生物燃料和液化天然气的环境问题：尽管液化天然气被认为比传统船用燃料更清洁，但它会促进甲烷排放，这是一种强效温室气体。同样，生物燃料的可持续性也受到质疑，特别是在其土地利用影响以及与粮食生产及其价格的竞争方面。这些担忧可能会降低液化天然气和生物燃料的采用率，并阻碍主要参与者的整体收入增长。
船用燃料市场：主要见解
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基准年 |
2024 |
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预测年份 |
2025-2037 |
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复合年增长率 |
4.7% |
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基准年市场规模（2024 年） |
1296亿美元 |
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预测年份市场规模（2037) |
2353亿美元 |
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区域范围 |
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船用燃料细分
类型（高硫燃油、低硫燃油、船用轻柴油、其他）
预计到 2037 年底，低硫燃料油领域将占据船用燃料市场约 63% 的份额。国际海事组织 (IMO) 严格的排放法规正在影响航运业的船用燃料销售。 IMO 的硫含量规定正在推动最终用户的需求。关注低硫燃料油消费。经济激励和成本考虑也是推动低硫燃料油贸易的主要因素。例如，根据 Research Nester 的分析，2024 年 3 月极低硫燃料油的平均月度价格为每吨 664.5 美元。
商业分销商（石油巨头、大型独立分销商、小型独立分销商）
在船用燃料市场中，预计到 2037 年底，石油巨头的收入份额将超过 38.7%。石油巨头的强大存在主要是其在市场上占据主导地位的原因之一。石油巨头的大规模运营有助于他们以合理的价格生产船用燃料，这进一步为他们提供了相对于小公司的竞争优势。先进的基础设施和炼油能力可以满足不断增长的需求，这进一步帮助石油巨头在竞争格局中获得领先地位。强大的供应链网络、财务实力和投资能力正在帮助石油巨头获得长期收益。
我们对全球船用燃料的深入分析包括以下细分市场：
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类型 |
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商业分销商 |
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应用 |
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亚太市场预测
到 2037 年，亚太地区船用燃料市场的收入份额可能会超过 38.6%。旨在增强燃料储存和运输的港口基础设施开发的高投资正在推动市场增长。海上贸易活动的增加也推动了船用燃料的销售。液化天然气需求和生产能力的增长为船用燃料制造商带来了盈利机会。印度、中国、日本、韩国和新加坡等海洋国家的强大影响力进一步支持了船用燃料的销售。
中国的碳中和目标旨在促进生物基或零碳船用燃料的销售。电子商务贸易的强劲增长导致航运服务进一步增加了对船用燃料的需求。 Research Nester 的研究估计，政府考虑在 2025 年发放 50 万吨海洋生物燃料出口配额，这将在未来几年推动船用燃料制造商的收入增长。例如，2024年11月，马士基公司宣布将其大型集装箱船改装为双燃料甲醇发动机。此举的灵感来自于该公司为了实现气候目标并减少碳足迹。
印度由于政府的支持性政策和投资而成为船用燃料制造商最具机会主义的市场。能源转型趋势、航运贸易活动的增加以及港口基础设施开发的投资正在推动船用燃料销售。该国海岸线长达7,516.6公里，拥有200个港口，直接推动了船用燃料的销售。大多数船只经过印度领海，这促进了船用燃料贸易活动。
北美市场统计数据
预计北美船用燃料市场在评估期内将以最快的速度增长。持续的技术创新和有利的投资正在增加该地区船用燃料的消耗。由于重要的海洋走廊，北美尤其是货物和商品贸易的关键地区。货船的频繁往来直接拉动了船用燃油的消耗。可持续发展趋势和零排放目标进一步增加了对碳中和船用燃料的需求。
美国政府越来越重视减少碳排放并增加对清洁燃料的投资，预计将推动航运和航空航天领域对零碳燃料的需求。碳中和燃料生产的持续创新预计将提高生物燃料和可再生石油燃料生产商的收入。例如，Growth Energy 的报告估计，该国是全球最大的生物乙醇制造商，每年消耗近 5 亿蒲式耳玉米来生产 150 亿加仑生物乙醇。
在加拿大，重要企业的强大影响力和先进的港口基础设施正在推动船用燃料贸易活动。此外，严格的碳排放法规正在推动零碳船用燃料的消费。例如，交通部长于 2024 年 7 月宣布国内禁止在北极水域使用和运输重燃油，而双壳船舶在 2029 年 7 月之前不受此禁令的约束。这些举措为生物基和清洁能源燃料生产商带来了利润丰厚的机会。
主导船用燃料市场的公司
- JuWonOil 有限责任公司
- 公司概览
- 业务战略
- 主要产品
- 财务业绩
- 关键绩效指标
- 风险分析
- 近期发展
- 区域业务
- SWOT 分析
- 一号地堡
- 化学石油能源有限公司
- 爱琴海海洋石油网络公司
- 世界燃料服务公司
- 海湾代理有限公司
- 俄罗斯天然气工业石油公司海洋燃料有限责任公司
- BP 海事有限公司
- 埃克森美孚公司
- 荷兰皇家壳牌公司
- Bunker Holding A/S
- 英国石油公司
- 中国石化集团
- 雪佛龙公司
- 泰坦液化天然气
船用燃料市场的主要特点是，由于在生产、储存和运输基础设施方面进行了大量投资，出现了行业巨头。主要参与者正在采用多种有机和无机市场策略，例如创新、新产品发布、合作和伙伴关系、并购以及区域扩张，以赚取高利润并最大限度地提高销售额。预计清洁燃料生产领域的扩张将在未来几年提升领先公司的船用燃料市场份额。
一些主要参与者包括：
In the News
- 2024 年 10 月，Bunker One 宣布将于 2025 年 1 月在西北欧推出液化天然气燃料供应。该公司正在通过增加实物液化天然气和质量平衡 LBM（液化生物甲烷）来扩大其当前的燃料产品组合。
- 2024 年 9 月，JuWonOil LLC 宣布将其船用润滑油业务扩展到德克萨斯州的港口和锚地。该公司是 Q8 船用润滑油在德克萨斯州的独家经销商。
作者致谢: Dhruv Bhatia
- Report ID: 7198
- Published Date: Feb 19, 2025
- Report Format: PDF, PPT
